خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

FAA پنج فرودگاه را برای ارزیابی خطرات هواپیماهای بدون سرنشین انتخاب می کند

FAA پنج فرودگاه را برای آزمایش و ارزیابی خطرات هواپیماهای بدون سرنشین انتخاب می کند
FAA پنج فرودگاه را برای آزمایش و ارزیابی خطرات هواپیماهای بدون سرنشین انتخاب می کند
نوشته شده توسط هری جانسون

این تحقیقات منجر به اجرای فن آوری های جدیدی می شود که فرودگاه ها را برای مسافران و هواپیماهای سرنشین دار ایمن تر می کند

  • فرودگاه های میزبان از الزامات FAA برای آزمایش های مختلف برخوردار هستند و شرایط عملیاتی فرودگاه را در ایالات متحده نشان می دهند
  • این تلاش ها بخشی از برنامه تحقیق و بررسی و کاهش سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین فرودگاه است
  • آزمایشات اواخر امسال آغاز می شود و تا سال 2023 ادامه دارد

La اداره هواپیمایی فدرال (FAA) امروز پنج فرودگاه میزبان را برای ارزیابی فناوری ها و سیستم هایی که می توانند خطرات احتمالی ایمنی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین را شناسایی و کاهش دهند ، انتخاب کرد. این تلاش ها بخشی از برنامه تحقیق و بررسی و کاهش سیستم های هواپیماهای بدون سرنشین فرودگاه است.

FAA فرودگاه های زیر را انتخاب کرد:

  • فرودگاه بین المللی آتلانتیک سیتی در آتلانتیک سیتی ، نیوجرسی
  • فرودگاه بین المللی سیراکیوز هانکوک در سیراکیوز ، نیویورک
  • فرودگاه بین المللی ریکنباکر در کلمبوس ، اوهایو
  • فرودگاه بین المللی هانتسویل در هانتسویل ، آلاباما
  • فرودگاه بین المللی سیاتل-تاکوما در سیاتل ، واشنگتن

این فرودگاه ها از شرایط FAA برای محیط های مختلف آزمایش برخوردارند و نشان دهنده شرایط عملیاتی فرودگاه در سراسر ایالات متحده است.

این تحقیقات منجر به اجرای فن آوری های جدیدی می شود که فرودگاه ها را برای مسافران و هواپیماهای سرنشین دار ایمن تر می کند. محققان قصد دارند حداقل 10 فناوری یا سیستم را در این فرودگاه ها آزمایش و ارزیابی کنند. آزمایشات از اواخر سال جاری آغاز می شود و تا سال 2023 ادامه خواهد داشت. این استانداردهایی برای فناوری های شناسایی و کاهش هواپیماهای بدون سرنشین در آینده در فرودگاه های سراسر کشور ایجاد می کند.

قانون مجوز FAA سال 2018 آژانس را ملزم می کند اطمینان حاصل کند که فن آوری های مورد استفاده برای شناسایی یا کاهش خطرات احتمالی ناشی از هواپیماهای بدون سرنشین در عملیات ایمن فرودگاه تداخل ندارند. FAA از استفاده از سیستم های ضد UAS توسط اشخاص دیگری غیر از ادارات فدرال با صلاحیت قانونی قانونی برای استفاده از این فناوری پشتیبانی نمی کند ، از جمله الزامات هماهنگی گسترده با FAA برای اطمینان از کاهش خطرات ایمنی.