- تقاضا در ماه مارس به بالاترین سطح ثبت شده از زمان شروع این مجموعه در سال 1990 رسیده است
- عملکرد ضعیف شرکت های هواپیمایی آسیا و اقیانوسیه و آفریقایی به رشد نرمتر ماه مارس کمک کرده است
- ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده بر حسب بار موجود در کیلومتر (ACTK) ، در ماه مارس نیز بهبود یافت
La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های مارس 2021 برای بازارهای جهانی محموله های هوایی منتشر شد که نشان می دهد تقاضای محموله های هوایی همچنان بالاتر از سطح قبل از COVID (مارس 2019) است و تقاضا 4.4 درصد افزایش یافته است. تقاضای ماه مارس به بالاترین سطح ثبت شده از زمان شروع این مجموعه در سال 1990 رسیده است. تقاضای ماه به ماه نیز البته با سرعت کمتری نسبت به ماه قبل افزایش یافت و حجم آن در ماه مارس نسبت به فوریه 0.4 با افزایش 2021٪ همراه بود.
از آنجا که مقایسه بین نتایج ماهانه 2021 و 2020 با تأثیر خارق العاده COVID-19 مخدوش می شود ، مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد ، تمام مقایسه هایی که باید انجام شود مربوط به مارس 2019 است که از الگوی تقاضای عادی پیروی می کند.
- تقاضای جهانی که در تن کیلومتر بار (CTK) اندازه گیری می شود ، در مقایسه با مارس 4.4 2019٪ و در مقایسه با فوریه 0.4 2021٪ افزایش داشته است. این نرخ نسبت به ماه قبل رشد کندتری دارد که تقاضا 9.2٪ نسبت به فوریه افزایش یافته است. 2019. عملکرد ضعیف تر توسط حامل های آسیا-اقیانوسیه و آفریقا در مقایسه با ماه فوریه ، به رشد کمتری در ماه مارس کمک کرد.
- ظرفیت جهانی ، اندازه گیری شده بر حسب محموله تن کیلومتری (ACTK) ، در ماه مارس به بهبود خود ادامه داد که 5.6 درصد بیشتر از ماه قبل است. با وجود این ، ظرفیت 11.7٪ پایین تر از سطح قبل از COVID-19 (مارس 2019) به دلیل ادامه زمینگیری هواپیماهای مسافربری است. خطوط هوایی همچنان از باری های اختصاصی استفاده می کنند تا کمبود ظرفیت شکم موجود را تقویت کنند. ظرفیت حمل و نقل بین المللی حمل و نقل اختصاصی در مارس 20.6 در مقایسه با ماه مشابه در سال 2021 2019٪ افزایش یافت و ظرفیت باری شکم هواپیماهای مسافربری 38.4٪ کاهش یافت.
- شرایط اقتصادی زمینه ای همچنان برای محموله های هوایی پشتیبانی می کند:
- این در م ordersلفه سفارشات جدید صادراتی شاخص مدیران خرید تولید (PMI) مشهود است که در مارس 53.4 بود. نتایج بالای 50 نشانگر رشد تولید در مقایسه با ماه قبل است.
- تقاضا برای صادرات به طور گسترده ای در ماه مارس افزایش یافت. این در ژانویه و فوریه در کشورهای پیشرفته متمرکز شده است.
- زمان تحویل کالاهای تولیدی در حال افزایش است که به طور معمول نشان دهنده افزایش تقاضا برای بار هوایی در تلاش برای کاهش زمان حمل و نقل است.
- تجارت جهانی 0.3٪ در ماه فوریه افزایش یافت - نهمین افزایش متوالی ماهانه و طولانی ترین رشد مداوم در بیش از دو دهه است.
محموله هوایی همچنان نقطه روشن هواپیمایی است. تقاضا در ماه مارس به بالاترین حد خود رسید و در مقایسه با سطح قبل از COVID (مارس ، 4.4) 2019 درصد افزایش داشت. و شرکت های هواپیمایی تمام اقدامات را برای یافتن ظرفیت مورد نیاز انجام می دهند. این بحران نشان داده است که محموله های هوایی می توانند با اتخاذ سریع نوآوری ها ، چالش های اساسی را برآورده کنند. به همین ترتیب است که تقاضای روزافزون را برآورده می کند حتی وقتی بیشتر ناوگان مسافربری زمین گیر است. این بخش باید این جنبش را پس از بحران حفظ کند تا بهره وری بلندمدت بخش را با دیجیتال سازی پیش ببرد ". ویلی والش ، مدیر کل یاتا گفت
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- March demand reached the highest level recorded since the series began in 1990Weaker performance by Asia-Pacific and African carriers contributed to softer growth in MarchGlobal capacity, measured in available cargo ton-kilometers (ACTKs), continued to recover in March.
- از آنجا که مقایسه بین نتایج ماهانه 2021 و 2020 با تأثیر خارق العاده COVID-19 مخدوش می شود ، مگر اینکه در غیر این صورت ذکر شده باشد ، تمام مقایسه هایی که باید انجام شود مربوط به مارس 2019 است که از الگوی تقاضای عادی پیروی می کند.
- The International Air Transport Association (IATA) released March 2021 data for global air cargo markets showing that air cargo demand continued to outperform pre-COVID levels (March 2019) with demand up 4.
