انتقال در دوحه ، ابوظبی ، دبی: انتخاب مسافران هواپیمایی مشخص است

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن در YOUTUBE ما مشترک شوید |


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
فرودگاه بین المللی دوحه حمد

قطر با قطب فرودگاه خود دوحه حمد اینترنشنال در محاصره امارات متحده عربی ، عربستان سعودی ، مصر و بحرین شرایط غیرممکن را پشت سر گذاشت. با پول و انگیزه های شرکت های هواپیمایی ، خدمات و راحتی دوحه موفق به انجام کارهای غیرممکن - سبک قطر شد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
  1. هواپیمایی قطر ، اتحاد و امارات در سطح جهانی در حال رقابت برای مسافران تعویض هواپیما در مرکز حمل و نقل خود دوحه در قطر ، ابوظبی و دبی در امارات هستند.
  2. در نبرد برای تبدیل شدن به قطب برجسته سفر در خاورمیانه ، آخرین تحقیقات که دارای جدیدترین و جامع ترین داده های رزرو مبارزه در جهان است ، نشان می دهد که در نیمه اول سال 2021 ، دوحه برتری دبی را تصاحب و تثبیت کرد.
  3. در دوره 1st ژانویه تا 30th در ماه ژوئن ، حجم بلیط های هوایی صادر شده برای سفر از طریق دوحه 18 درصد بیشتر از دبی بود. و به نظر می رسد که این رابطه ادامه یابد. رزروهای کنونی برای نیمه دوم سال از طریق دوحه 17 درصد بیشتر از دبی است.

در ابتدای سال ، ترافیک هوایی از طریق دوحه در 77 درصد دبی بود. اما به سرعت برای اولین بار در طول هفته از 100 ژانویه به 27٪ رسید.

عامل اصلی این روند لغو مسدود کردن پروازها به قطر بود که در ژوئن 2017 توسط بحرین ، مصر ، عربستان سعودی و امارات متحده عربی تحمیل شد ، آنها قطر را به حمایت از تروریسم متهم کردند - اتهامی قطر به شدت انکار کرد. محاصره به محض تحمیل تأثیر منفی فوری بر پروازهای دوحه داشت. به عنوان مثال ، هواپیمایی قطر مجبور شد 18 مقصد را از شبکه خود خارج کند. علاوه بر این ، پروازهای مختلف از طریق دوحه مدت طولانی سفر را متحمل شدند ، زیرا هواپیماها برای جلوگیری از انسداد فضای هوایی شهرستانها مجبور به دور زدن بودند. مقصد و شرکت اصلی هواپیمایی آن ، قطر ایرویز ، با کاهش سرعت به محاصره پاسخ ندادند. در عوض ، 24 مسیر جدید را برای استفاده از هواپیماهای بیکار باز کرد.

از ژانویه 2021 ، پنج مسیر ، قاهره ، دمام ، دبی ، جده و ریاض ، به / از دوحه بازگشایی شده و تردد در مسیرهای دیگر افزایش یافته است. مسیرهای احیا شده که مهمترین سهم نسبی را در ورود بازدیدکننده داشته اند ، دامام به دوحه است که در نیمه اول سال 30 به 2017٪ از ورودهای قبل از محاصره رسیده و 21٪ به دبی به دوحه رسیده است. علاوه بر این ، ارتباطات جدیدی با سیاتل ، سانفرانسیسکو و آبیدجان به ترتیب در دسامبر 2020 ، ژانویه 2021 و ژوئن 2021 برقرار شد.

مسیرهای اصلی موجود که بیشترین رشد را در مقایسه با سطح قبل از همه گیری نشان داده اند (H1 2021 در مقابل H1 2019) ، توسط تعداد کل مسافرینی که به قطر می رسند ، عبارتند از: سائو پائولو ، 137٪ افزایش ، کیف ، 53٪ افزایش ، داکا با 29 درصد رشد و استکهلم با رشد 6.7 درصدی. همچنین افزایش قابل توجهی در ظرفیت صندلی بین دوحه و ژوهانسبورگ ، 25٪ ، مرد ، 21٪ و لاهور 19٪ افزایش یافته است.

تجزیه و تحلیل عمیق تر ظرفیت صندلی نشان می دهد که در سه ماهه آینده ، Q3 2021 ، ظرفیت صندلی بین دوحه و همسایگان آن در خاورمیانه تنها 5.6٪ کمتر از سطح قبل از همه گیری خواهد بود و اکثریت ، 51.7٪ ، از آن به مسیرهای بازگشت به مصر ، عربستان سعودی و امارات متحده عربی.

آخرین عامل اصلی که به قطر برتری نسبت به دبی داده است ، واکنش آن در برابر همه گیر بوده است. در اوج بحران COVID-19 ، بسیاری از مسیرهای داخل و خارج از دوحه همچنان عملیاتی بودند ، و نتیجه آن شد که دوحه به مرکز اصلی پروازهای بازگشت به کشور تبدیل شد - به ویژه به ژوهانسبورگ و مونترال.

مقایسه سهم بازار در نیمه اول سال 2021 ، در برابر نیمه اول سال 2019 ، نشان می دهد که دوحه به طور قابل توجهی موقعیت خود را در برابر دوبی و ابوظبی بهبود داده است. در حال حاضر ، ترافیک مرکز 33٪ دوحه ، 30٪ دبی ، 9٪ ابوظبی تقسیم شده است. قبلاً 21٪ دوحه ، 44٪ دبی ، 13٪ ابوظبی بود.

Olivier Ponti ، VP Insights ، ForwardKeys اظهار داشت: "بدون محاصره ، ایجاد مسیرهای جدید به عنوان یک استراتژی برای جایگزینی ترافیک از دست رفته را ترغیب می کرد ، شاید ما شاهد دوحه نبودیم که از دوبی شارژ می شد. بنابراین ، به نظر می رسد که بذر موفقیت نسبی دوحه توسط اقدامات نامطلوب همسایگانش کاشته شد. با این وجود ، باید در نظر داشت که پروازهای خاورمیانه طی H1 2021 هنوز 81٪ کمتر از سطح قبل از همه گیری بوده است. بنابراین ، با بهبود روند بهبود ، تصویر می تواند به طور قابل توجهی تغییر کند. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل