هواپیمایی حمل و نقل هوایی اخبار مردم ایمنی حمل و نقل اخبار سفر سیم هم اکنون در جریان است

FAA برای تأیید اعتبار بوئینگ 737 MAX: کیفرخواست جنایی جدید فدراسیون بزرگ فریب خورد

بوکرینگ فورکنر
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

هیئت منصفه فدرال در ناحیه شمالی تگزاس امروز کیفرخواست را مبنی بر متهم کردن خلبان فنی سابق شرکت بوئینگ (بوئینگ) به فریب گروه ارزیابی هواپیما از اداره هواپیمایی فدرال (FAA AEG) در ارتباط با ارزیابی FA737 AEG از بوئینگ XNUMX ، بازگرداند. هواپیمای MAX ، و نقشه کلاهبرداری از مشتریان شرکت هواپیمایی بوئینگ در ایالات متحده برای بدست آوردن ده ها میلیون دلار برای بوئینگ.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

خطوط هوایی Etihiopian و Lion Air Murder یک نام دارند: متهم آیا خلبان فنی اصلی بوئینگ مارک A. فورکنر است؟

  • در 28 اکتبر 2018 ، بوئینگ 737 MAX شرکت هواپیمایی Lion Air سقوط کرد و 189 نفر کشته شدند.
  • در 10 مارس 2019 ، بوئینگ 737 MAX خطوط هوایی اتیوپی سقوط کرد و 157 نفر را کشت.
  • در 14 اکتبر 2021 ، خلبان ارشد فنی بوئینگ مارک آ. فورکنر در ایالات متحده به دلیل فریب FAA در صدور گواهینامه بوئینگ MAX 737 متهم شد. بوئینگ ده ها میلیون دلار در این میانبر صدور گواهینامه صرفه جویی کرد.

بر اساس اسناد دادگاه که در دادگاه فدرال منطقه شمالی تگزاس ثبت شده است ، مارک A. Forkner ، 49 ساله ، قبلاً از ایالت واشنگتن و در حال حاضر از کلر ، تگزاس ، ادعا شده است که FAA AEG را در طول ارزیابی و صدور گواهینامه هواپیمای بوئینگ 737 MAX توسط آژانس فریب داده است.

همانطور که در کیفرخواست ادعا شده است ، فورکنر اطلاعات م falseثر نادرست ، نادرست و ناقص در مورد بخش جدیدی از کنترل های پرواز بوئینگ 737 MAX به نام سیستم افزایش ویژگی های مانور (MCAS) در اختیار آژانس قرار داده است. به دلیل فریب ادعایی او ، یک سند کلیدی که توسط FAA AEG منتشر شده فاقد هرگونه اشاره به MCAS بود. به نوبه خود ، کتابچه های هواپیما و مواد آموزشی خلبان برای خطوط هوایی مستقر در ایالات متحده فاقد هرگونه اشاره به MCAS بودند-و مشتریان شرکت هواپیمایی مستقر در بوئینگ در هنگام تصمیم گیری و نهایی کردن تصمیمات خود مبنی بر پرداخت ده ها میلیون دلار بوئینگ برای 737 MAX ، از اطلاعات مهم محروم شدند. هواپیماها 

Kenneth A. Polite Jr ، معاون دادستان جنایی وزارت دادگستری گفت: "فورکنر ظاهراً از موقعیت اعتماد خود سوء استفاده کرده است و عمداً اطلاعات مهم درباره MCAS را در طول ارزیابی FAA و صدور گواهینامه 737 MAX و مشتریان شرکت هواپیمایی بوئینگ در ایالات متحده مخفی کرده است." تقسیم بندی وی با انجام این کار خطوط هوایی و خلبانان را از دانستن اطلاعات مهم در مورد بخش مهمی از کنترل های هواپیما محروم کرد. تنظیم کننده هایی مانند FAA عملکرد مهمی را برای اطمینان از ایمنی مسافران انجام می دهند. این کیفرخواست برای هرکسی که قصد دارد مانع از نظر جنایی در عملکرد نهاد نظارتی شود ، روشن می کند که وزارت دادگستری حقایق را پیگیری کرده و شما را مسئول خواهد دانست. "     

چاد ای میچم ، سرپرست دادگستری ایالات متحده در منطقه شمالی تگزاس گفت: "در تلاش برای صرفه جویی در هزینه بوئینگ ، ظاهراً فورکنر اطلاعات حیاتی از نهادهای نظارتی را مخفی کرده است." وی گفت: "انتخاب سرسختانه وی برای گمراه کردن FAA مانع از توانایی آژانس برای محافظت از مردم در حال پرواز و خلبانان در بلاتکلیفی شد ، زیرا اطلاعاتی در مورد برخی از کنترل های پرواز 737 MAX نداشت. وزارت دادگستری کلاهبرداری را تحمل نمی کند - به ویژه در صنایعی که سهام بسیار زیاد است. "

کالوون شیورز ، دستیار مدیر FBI ، گفت: "فورکنر ظاهراً اطلاعات مهم درباره بوئینگ 737 MAX را مخفی کرده و FAA را فریب داده و بی اعتنایی آشکار به مسئولیت های خود و ایمنی مشتریان و خدمه هواپیمایی را نشان می دهد." FBI همچنان به محاکمه افرادی مانند فورکر برای اقدامات متقلبانه خود که امنیت عمومی را تضعیف می کند ادامه خواهد داد. "

بازرس کل اریک جی سوسکین از وزارت حمل و نقل ایالات متحده گفت: "هیچ کس نمی تواند کسانی را که به خاطر منافع شخصی یا مصلحت تجاری مقررات ایمنی را فریب می دهند ، توجیه کند." "دفتر ما به طور مداوم برای کمک به حفظ آسمان برای پرواز و محافظت از مسافران در برابر خطرات غیر ضروری تلاش می کند. اتهامات امروز نشان دهنده تعهد بی دریغ ما به همکاری با مجریان قانون و شرکای دادستانی ما برای مسئول دانستن افرادی است که جانها را به خطر می اندازند. "

طبق اسناد دادگاه ، بوئینگ توسعه و بازاریابی 737 MAX را در ژوئن 2011 و در حدود آن آغاز کرد. FAA AEG مسئول تعیین حداقل سطح آموزش خلبان مورد نیاز برای خلبان برای پرواز با 737 MAX برای یک شرکت هواپیمایی آمریکایی بود. ماهیت و میزان تفاوت بین 737 MAX و نسخه قبلی هواپیمای بوئینگ 737 ، 737 نسل بعدی (NG). در پایان این ارزیابی ، FAA AEG گزارش هیئت مدیره استاندارد پرواز 737 MAX (گزارش FSB) را منتشر کرد ، که شامل موارد دیگر ، تعیین تفاوت آموزش FAA AEG برای 737 MAX ، و همچنین اطلاعاتی در مورد تفاوت بین 737 MAX و 737 NG. همه خطوط هوایی مستقر در ایالات متحده ملزم به استفاده از اطلاعات 737 MAX FSB Report به عنوان مبنایی برای آموزش خلبانان خود برای پرواز با هواپیما بودند.

به عنوان خلبان فنی 737 MAX بوئینگ ، فورکنر رهبری تیم فنی پرواز 737 MAX را بر عهده داشت و مسئول ارائه اطلاعات واقعی ، دقیق و کامل به FAA AEG در مورد تفاوت بین 737 MAX و 737 NG برای ارزیابی ، آماده سازی FAA AEG ، و انتشار گزارش 737 MAX FSB.

در نوامبر 2016 و در حوالی آن ، فورکنر اطلاعاتی در مورد تغییر مهم در MCAS کشف کرد. ظاهراً فورکنر به جای به اشتراک گذاری اطلاعات مربوط به این تغییر با FAA AEG ، عمداً از این اطلاعات خودداری کرده و FAA AEG را در مورد MCAS فریب داده است. به دلیل فریبکاری او ، FAA AEG تمام ارجاع به MCAS را از نسخه نهایی 737 MAX FSB Report که در جولای 2017 منتشر شد حذف کرد. در نتیجه ، خلبانانی که با هواپیمای 737 MAX برای مشتریان شرکت هواپیمایی بوئینگ در ایالات متحده پرواز می کردند ، هیچ اطلاعاتی در اختیار آنها قرار نگرفت. در مورد MCAS در کتابچه های راهنمای خود و مواد آموزشی. فورکنر نسخه هایی از گزارش 737 MAX FSB را برای مشتریان شرکت هواپیمایی بوئینگ 737 MAX مستقر در ایالات متحده ارسال کرد ، اما اطلاعات مهمی در مورد MCAS و فرایند ارزیابی گزارش 737 MAX FSB از این مشتریان دریغ کرد.

در 29 اکتبر 2018 یا بعد از آن ، پس از آنکه FAA AEG دریافت که هواپیمای Lion Air 610 - 737 MAX - اندکی پس از بلند شدن در جاکارتای اندونزی سقوط کرده است و MCAS در لحظات قبل از سقوط کار می کند ، FAA AEG کشف کرد اطلاعات مربوط به تغییر مهم در MCAS که فورکنر از آن خودداری کرده بود. با کشف این اطلاعات ، FAA AEG بررسی و ارزیابی MCAS را آغاز کرد. 

در حدود 10 مارس 2019 ، در حالی که FAA AEG هنوز در حال بررسی MCAS بود ، FAA AEG دریافت که پرواز 302 شرکت هواپیمایی اتیوپی - 737 MAX - اندکی پس از برخاستن در نزدیکی Ejere ، اتیوپی سقوط کرده است و MCAS در لحظات قبل فعالیت می کرده است. تصادف. مدت کوتاهی پس از سقوط ، همه هواپیماهای 737 MAX در ایالات متحده زمین گیر شدند.

فورکنر به دو مورد کلاهبرداری از جمله قطعات هواپیما در تجارت بین المللی و چهار مورد کلاهبرداری از طریق سیم متهم است. انتظار می رود که او روز جمعه در دادگاه اولیه خود در فورت ورث ، تگزاس ، در حضور قاضی دادگاه آمریکایی جفری ال کورتون از دادگاه منطقه ای ایالات متحده در ناحیه شمالی تگزاس حضور یابد. در صورت مجرم شناخته شدن ، وی به مجازات حداکثر 20 سال زندان در هر مورد از کلاهبرداری های سیمی و 10 سال زندان در هر مورد از کلاهبرداری مربوط به قطعات هواپیما در تجارت بین المللی محکوم می شود. قاضی دادگاه منطقه ای فدرال پس از در نظر گرفتن دستورالعمل های مجازات ایالات متحده و سایر عوامل قانونی ، هر گونه مجازات را تعیین می کند.

دفاتر میدانی FBI و DOT-OIG در شیکاگو با همکاری سایر دفاتر میدانی FBI و DOT-OIG در حال بررسی این پرونده هستند.

دادستان محاکمه کوری ای جیکوبز ، دستیار رئیس مایکل تی اونیل و وکیل محاکمه اسکات آرمسترانگ از بخش کلاهبرداری بخش جنایی و الکس لوئیس دستیار دادستان ایالات متحده از دفتر دادستانی ایالات متحده در ناحیه شمالی تگزاس در حال پیگیری این پرونده هستند.

کیفرخواست صرفاً یک ادعاست و همه متهمان بی گناه فرض می شوند تا زمانی که گناه خود را فراتر از تردید منطقی در دادگاه قانونی ثابت کنند.

کپی کیفرخواست واقعی:

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

ارسال نظر