هواپیمایی فرودگاه فاش کردن اخبار بین المللی شکستن سفر اخبار اخبار فوری اتیوپی مصاحبه اخبار مردم ایمنی جهانگردی حمل و نقل به روز رسانی مقصد سفر اخبار سفر سیم آخرین اخبار ایالات متحده تصویری

سفید کردن جدید شرکت بوئینگ 737 MAX: مدیران بوئینگ در پشت یک پسر سقوط کننده پنهان شده اند؟

سفید کردن
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

بوئینگ FAA را در تأیید بوئینگ 737 MAX فریب داد و باعث کشته شدن 157 نفر در هواپیمایی اتیوپی شد. وکیل اصلی نماینده نیمی از قربانیان در یک سخنرانی صحبت می کند eTurboNews پرسش و پاسخ امروز.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
  • خانواده هایی که عزیزان خود را در سانحه سقوط هواپیمای بوئینگ 737 MAX در سال 201,9 از دست دادند و 157 مسافر را کشتند ، کلمات تندی برای بوئینگ داشتند.
  • وکیل دادگستری گفت دولت ایالات متحده در کیفرخواست مارک فورکنر پنجشنبه (14 اکتبر 2021) به اندازه کافی جلو نرفته است. 
  • خلبان ارشد سابق هواپیمای جدید روز گذشته متهم شد توسط وزارت دادگستری ایالات متحده در شش مورد به خاطر اقدامات خود ، از جمله دروغ گفتن در طول مراحل صدور گواهینامه هواپیمای جدید. 

eTurboNews کوین پی دورکین از موسسه حقوقی کلیفورد در شیکاگو ، ایالت متحده آمریکا را دعوت کرد تا امروز در یک پادکست صحبت کند. وی نماینده بیش از 70 قربانی است که در هواپیمای اتیوپی در سانحه بوئینگ 737 MAX جان باختند.

"فورکنر فقط یک پسر پاییزی است. نادیا میلرون ، مادر سامیا رز استومو ، که در دومین سانحه مرگبار در مارس 2019 کشته شد ، گفت: "او و بوئینگ مسئول مرگ همه کسانی هستند که در تصادفات MAX جان باختند." سود مالی بر ایمنی ، و مارک فورکنر در آن سیستم فعالیت می کرد. دادستان می تواند و باید تعداد زیادی از افراد دیگر را نیز که عامل این تصادفات بوده اند پیدا کند. هر خانواده ای که شخصی را در تصادف MAX از دست داده اند همین احساس را دارند: مدیران و هیئت مدیره بوئینگ باید به زندان بروند. "

سقوط پرواز 302 اتیوپی پس از بلند شدن در مارس 2019 رخ داد و همه 157 سرنشین آن کشته شدند. پنج ماه قبل ، در اکتبر 2018 ، اولین هواپیمای بوئینگ 727 MAX پس از برخاستن از اندونزی در دریای جاوه سقوط کرد و همه 189 سرنشین آن کشته شدند.  

"قرارداد تعقیب تعقیب شده در واقع یک هواپیمای بوئینگ بود" توافق را تحت تعقیب قرار ندهید. " هیچ کس واقعاً باور نمی کند که فورکنر تنها بازیگر بد در این فشار پیچیده برای سود و طرح کلاهبرداری از FAA بوده است. "مایکل استومو ، پدر سامیا رز استومو ، می گوید. "این نشان می دهد که دیوید کالحون ، مدیرعامل بوئینگ و اعضای هیئت مدیره سابق برای محافظت از C-Suite هر کسی را زیر اتوبوس می اندازند."

DOJ یک پرونده جنایی علیه بوئینگ برای کشته شدن 346 نفر در دو حادثه تشکیل داد اما اوایل سال جاری این موضوع را با موافقت نامه تعقیب تعلیق موقت حل کرد. جان کافه ، استاد حقوق کلمبیا در آن زمان آن را "یکی از بدترین توافقنامه های تعقیب تعلیقی که من دیدم" نامید. بوئینگ مجبور نبود در هیچ یک از اتهامات خود را مجرم شناخته و هیچ مدیر اجرایی بوئینگ متهم نشده باشد. شرکت حقوقی دفاعی جنایی شرکت بوئینگ Kirkland & Ellis است. ارین نیالی کاکس ، دادستان اصلی پرونده بوئینگ ، وزارت دادگستری را در اوایل سال جاری ترک کرد و به زودی پس از آن به Kirkland & Ellis به عنوان شریک در دفتر خود در دالاس پیوست.

پل Njoroge از تورنتو ، کانادا ، که تمام خانواده خود را در تصادف ET302 از دست داد ، گفت: "اقدامات مارک فورکنر و بوئینگ در رابطه با صدور گواهینامه 737 MAX ، تولید و عرضه به بازار ، منجر به مرگ 346 نفر شد: در میان آنها همسر من ، مادرش و سه فرزند ما هستند. طبق آداب و رسوم شرکت ها ، مارک فورکنر به تنهایی عمل نمی کرد. مدیران بوئینگ باید پشت این عجله برای تولید 737 MAX ، ورود آن به بازار ، طرح درآمدها و درآمدهای بیشتر ، تحریک وال استریت و با این کار ، افزایش سهام بوئینگ بوده اند. هنگامی که پرواز JT610 Lion Air در 29 اکتبر 2018 سقوط کرد ، مارک فورکنر و مدیران بوئینگ 189 مرتکب قتل در درجه سوم شدند. اما پس از آنکه نتوانستند 737 MAX را پس از آن سانحه متوقف کنند ، و آگاهانه تمرکز عمومی را از شرکت متهم کردند و خلبانان به اصطلاح "خارجی" را در تصادف متهم کردند ، آنها مطمئناً 157 قتل را در درجه دوم انجام دادند ، هنگامی که پرواز 302 خطوط هوایی اتیوپی سقوط کرد. در 10 مارس 2019. 

"هیئت منصفه فدرال باید یک فرایند حقیقت یابی کامل را دنبال کند ، دیگران را به خصوص مدیران عالی رتبه بوئینگ متهم کند ، و سپس آنها را مسئول قتل در مورد مرگ همسر من ، سه فرزندمان ، مادر شوهرم بداند." و 341 نفر دیگر ما جلسات کنگره و سناتورها را داشتیم ، جایی که مدیرعامل سابق بوئینگ ، دنیس میلنبرگ و مهندس ارشد جان همیلتون از پاسخ به سوالات اساسی خودداری کردند. امیدوارم کیفرخواست مارک فورکنر میزان سهل انگاری ، کتمان اطلاعات و غرور در داخل بوئینگ را که منجر به سقوط این دو هواپیما شد ، روشن کند. عموم مردم شایسته است بدانند. در مورد مرگ خانواده ام هیچ گاه عدالت برای من وجود نخواهد داشت ، اما اگر مارک فورکنر و دیگران در بوئینگ با حداکثر مجازات زندان روبرو شوند ، برای عموم مردم عدالت وجود خواهد داشت. "

روبرت کلیفورد ، بنیانگذار و شریک ارشد دفاتر حقوقی کلیفورد در شیکاگو و سرپرست مشاور در دعاوی تلفیقی علیه بوئینگ در این مورد گفت: "کیفرخواست دیروز خلبان ارشد سابق بوئینگ برای فریب مقامات فدرال در مورد 737 MAX یک کار سفید است." سقوط هواپیمای 737 MAX در اتیوپی در سال 2019. "اگر مارک فورکنر صحبت می کرد می توانست از مرگ غم انگیز 157 نفر جلوگیری کند ، اما مطمئناً به تنهایی عمل نکرد."

گفته می شود که فورکنر ، که تیم فنی پرواز 737 MAX را در طول توسعه سریع خود به خدمت هدایت می کرد ، به دو مورد کلاهبرداری از جمله قطعات هواپیما در تجارت بین المللی و چهار مورد کلاهبرداری از طریق سیم متهم شد. وی قرار است روز جمعه در دادگاه فدرال فورت ورث ، تگزاس حاضر شود. جدی ترین اتهام حداکثر 20 سال حبس است.

کلیفورد گفت: "این نوع حرص و طمع غیرقابل توجیه فراتر از خلبان اصلی در شرکتی است که به طور اتفاقی این هواپیماها را در تلاش برای افزایش سود ساخته است." "من به عنوان مشاور اصلی در دعاوی علیه بوئینگ و صحبت از جانب خانواده های زیادی که هرگز شبیه هم نخواهیم شد ، از وزارت دادگستری تقاضا می کنم در تحقیقات جنایی و کیفرخواست خود فراتر برود تا میزان فریب را تا کجا پیش ببرد و چه کسی در دادگاه بود. ته همه من فکر می کنم آنها متوجه خواهند شد که بسیاری از مقامات شرکتی در مخفی نگه داشتن اطلاعات مهم از آژانس صدور گواهینامه مشارکت داشته اند. یک تحقیق جنایی عمیق مدیون این خانواده هایی است که نهایت فداکاری را کردند و عموم افرادی که به خرید بلیط هواپیماهای MAX ادامه می دهند. "

وی گفت: "حتی اگر حداکثر مجازات زندان در نظر گرفته شود ، در مقایسه با خانواده هایی که هرگز دیگر عزیزان خود را نخواهند دید ، چیزی نیست. آنها رفته اند ؛ کلیفورد گفت که فورکنر بخشی از طرح مخفی کردن حقیقت از کسانی بود که توانایی ایمن سازی این هواپیماها را داشتند. "و واکنش اولیه بوئینگ به این سقوط ها علیرغم اینکه می دانستند سقوط کرده اند ، چگونه بود؟ مدیران بوئینگ تصمیم گرفتند خلبانان بی گناهی را که هیچ چیز در مورد سیستم نرم افزاری جدید که نحوه رفتار هواپیما را کاملاً تغییر داده است ، به آنها نادیده گرفته شده ، متهم کنند و همچنین در کتابچه های راهنمای آموزشی خلبانان حتی به سیستم نرم افزاری جدید اشاره نشده است. "

کلیفورد به سیستم افزایش ویژگی های مانور (MCAS) اشاره می کند که گفته می شود فورکنر قبل از اینکه هواپیما برای پرواز بی خطر تأیید شود با مقامات FAA در میان نگذاشته است.  

کلیفورد گفت: "هنوز هم مردم هنوز مطمئن نیستند که آیا بوئینگ روش خود را تغییر داده است و با شفافیت کامل اجازه پرواز به این هواپیما و هواپیماهای آینده را می دهد."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

ارسال نظر