اگر این بیانیه مطبوعاتی شماست، اینجا را کلیک کنید!

کامیون رالی 2022 هوندا پاسپورت برای شرکت در سری انجمن های رالی آمریکا

نوشته شده توسط هری جانسون

تیمی از مهندسان هوندا در حال شرکت در مسابقه رالی ناهموار جدید هوندا پاسپورت هستند. هوندا از رالی مرحله ای پاسپورت 2022 خود که مخصوص رقابت برای تیم مسابقه ای Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally ساخته شده است ، رونمایی کرد و بر قابلیت و دوام طولانی مدت کامیون های سبک هوندا تاکید کرد.

کامیون رالی که طرح جدید و مقاوم پاسپورت 2022 را به نمایش گذاشت ، اولین مسابقه خود را در 15 و 16 اکتبر در رالی Lake Superior Performance Rally (LSPR) در میشیگان آغاز کرد. این مسابقات در سری رالی های بسته مسابقات رالی آمریکا (ARA) شرکت می کند. رویدادها تا فصل 2022 در کلاس محدود 4WD.

یک نمونه کلیدی از هوندا "Racing Spirit" ، تیم مسابقه HPD Maxxis Rally متشکل از همکاران هوندا است که در مرکز توسعه اتومبیل این شرکت مستقر در اوهایو مستقر هستند. این تیم زیرمجموعه تیم مسابقه ای Honda of America (HART) است که متشکل از همکاران تأسیسات توسعه و تولید در سراسر آمریکای شمالی است.

با توجه به اینکه خودروهای خیابانی اصلاح شده با سرعت بیش از 100 مایل بر ساعت در مسیرهای بسته طبیعی که شامل شن ، خاک ، گل و برف در مسیرهایی است که صدها مایل را طی می کنند ، به سرعت می رسند ، مسابقات قهرمانی ملی و منطقه ای ARA به شدت رقابتی است. در مسابقه LSPR ، کامیون رالی هوندا پاسپورت توسط مهندس هوندا کریس اسلادک ، مهندس تست تعلیق مستقر در مرکز توسعه خودروهای آمریکای شمالی مستقر در اوهایو و رانندگی مشترک گابریل نیوکس ، مهندس طراحی شاسی مستقر در امکانات مشابه

برای حداکثر کشش و عملکرد ، کامیون رالی Passport مجهز به چرخ های رالی BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) است که در لاستیکهای RAXR M/T یا RAZR A/T مرحله (Max 265)/70/17-R1 ثابت شده است. ، بسته به شرایط رویداد. تابه روغن آلومینیومی ضخیم 8/12 اینچ و صفحات لغزش دیفرانسیل عقب از زیر بدنه و همچنین صفحات پلی اتیلن با چگالی بالا که مخزن سوخت و سایر اجزا را می پوشاند محافظت می کند. لنت ترمز Carbotech XPXNUMX و روغن ترمز مسابقه با درجه حرارت بالا عملکرد ترمز ثابتی را در محیط های رالی سخت ایجاد می کند.

به طرز باورنکردنی ، پاسپورت 3.5 لیتری i-VTEC® V6 ، گیربکس 9 سرعته اتوماتیک با تعویض دنده ، سیستم چهار چرخ محرک هوشمند مدیریت گشتاور متغیر (i-VTM4 and) و همه اجزای سیستم تعلیق برای رقابت بدون تغییر باقی مانده است. تنها مورد اضافه آن یک کولر مایع گیربکس اتوماتیک از بسته یدک کش موجود پاسپورت است. راننده از حالت Sequential انتقال و تعویض دنده برای افزایش کنترل استفاده می کند و حالت ماسه ای سیستم مدیریت کشش هوشمند پاسپورت برای توزیع بهینه گشتاور و عملکرد در سطوح شل استفاده می شود.

کریس اسلادک ، مهندس هوندا و مسابقه دهنده مسابقات رالی گفت: "این واقعیت که ما مجبور نبودیم هیچ گونه تغییری در پیشرانه یا سیستم تعلیق هوندا پاسپورت 2022 برای چنین زمین و رقابت مجاز ایجاد کنیم ، نشان دهنده توانایی و عملکرد استاندارد در پاسپورت است." به

برای ایمنی بیشتر ، فضای داخلی کامیون رالی Passport شامل صندلی های مسابقه ای OMP با مهارهای مسابقه شش نقطه ، قفس ایمنی ، سیستم اطفاء حریق ، کامپیوتر رالی و سیستم ارتباطی داخل خودرو است. برای کاهش وزن ، صندلی های عقب ، فرش ، عایق صدا و سایر قطعات داخلی برداشته شد و شیشه های جانبی و عقب SUV با پلی کربنات لکسان جایگزین شد. دسته ترمز دستی هیدرولیک قدرت مانور را در گوشه های تنگ افزایش می دهد ، در حالی که اگزوز اصلاح شده صدایی با الهام از رالی تولید می کند. گرافیک بسته بندی خارجی پاسپورت که توسط HPD طراحی شده است ، قابلیت ناهموار و ماجراجویی هوندا پاسپورت را برجسته می کند.

گابریل نیوکس ، مهندس و راننده هوندا گفت: "ما آماده مسابقه با هوندا پاسپورت مقاوم 2022 هستیم." "فصل فوق العاده ای خواهد بود."

در رالی عملکرد برتر دریاچه 2021 در 15 و 16 اکتبر ، تیم در سری ARA East Regional شرکت کرد. اولین روز مسابقه شامل مراحل سریع با پیچ های روان و تا اواخر شب بود ، جایی که نوار کمکی پاسپورت در حفظ سرعت رقابتی در جنگل بسیار مهم بود. این تیم به طور مداوم در بین 10 نفر برتر از بین 42 رقبای منطقه ای دوید ، اما مهره تایر در مرحله 3 تیم را عقب نگه داشت و باعث شد آنها بیش از 9 دقیقه دیرتر از آنچه برای مرحله انتظار می رفت به پایان برسانند.

مراحل فنی ، ناهموار و مرطوب تری برای روز دوم در نظر گرفته شده بود و پاسپورت روی لاستیک های Maxxis RAZR M/T عملکرد خوبی داشت. این تیم مرتباً در بین 15 رقبای برتر منطقه ای بارها پست می گذاشت.

این تیم 22 را به پایان رساندnd از 42 رقبای منطقه ای ، 4 نفرth از بین 6 رقبای کلاس 4WD محدود.

2021 LSPR سومین رویداد رالی مرحله ای است که در آن تیم در گذرنامه هوندا شرکت کرده است. در اولین رویداد خود - رالی جنگل جنوبی اوهایو 2019 (SOFR) ، به عنوان بخشی از سری ARA East Regional - تیم 2 را کسب کردnd در کلاس محدود 4WD و 12th در مجموع از 75 رقبا.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

هری جانسون

هری جانسون ویراستار وظیفه بوده است eTurboNews تقریباً 20 سال او در هونولولو ، هاوایی زندگی می کند و اصالتاً اهل اروپا است. او از نوشتن و پوشش اخبار لذت می برد.

ارسال نظر