هواپیمایی فرودگاه حمل و نقل هوایی فاش کردن اخبار اروپا فاش کردن اخبار بین المللی شکستن سفر اخبار سفر تجاری سرمایه گذاری اخبار مردم مسئوليت اخبار پایداری تکنولــوژی جهانگردی حمل و نقل اخبار سفر سیم هم اکنون در جریان است

ایرباس: 39,000 هواپیمای جدید، 550,000 خلبان جدید تا سال 2040 مورد نیاز است.

ایرباس: 39,000 هواپیمای جدید، 550,000 خلبان جدید تا سال 2040 مورد نیاز است.
نوشته شده توسط هری جانسون

بازنشستگی هواپیماهای قدیمی برای شتاب، تقاضا به تدریج با جایگزینی بیشتر هدایت می شود و از اهداف کربن زدایی صنعت حمایت می کند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
  • تقاضا برای حمل و نقل هوایی به دلیل تولید ناخالص داخلی، افزایش طبقه متوسط ​​و تمایل به اکتشاف و اتصال به رشد خود ادامه خواهد داد.
  • بهبود مستمر در بهره وری ناوگان، سوخت های پایدار، عملیات و فن آوری های نیروی محرکه، هدف خالص صفر سال 2050 این بخش را ممکن می سازد.
  • نیاز به بیش از 550,000 خلبان جدید و بیش از 710,000 تکنسین بسیار ماهر در 20 سال آینده.

در 20 سال آینده، ایرباس پیش‌بینی می‌کند که تقاضا برای حمل‌ونقل هوایی به تدریج از رشد ناوگان به بازنشستگی سریع هواپیماهای قدیمی‌تر و کم‌مصرف تغییر کند، که در نتیجه نیاز به حدود 39,000 هواپیمای مسافربری و باری جدید، 15,250 فروند از آنها برای جایگزینی وجود دارد. در نتیجه، تا سال 2040، اکثریت قریب به اتفاق هواپیماهای تجاری در حال بهره برداری از آخرین نسل خواهند بود، از حدود 13 درصد امروز، که به طور قابل توجهی کارایی CO2 ناوگان هواپیماهای تجاری جهان را بهبود می بخشد. مزایای اقتصادی هوانوردی فراتر از این بخش است و حدود 4 درصد به تولید ناخالص داخلی جهانی سالانه کمک می کند و حدود 90 میلیون شغل را در سراسر جهان حفظ می کند.

با وجود از دست دادن نزدیک به دو سال رشد در طول دوره کووید، ترافیک مسافران انعطاف پذیری خود را نشان داده است و قرار است به رشد سالانه 3.9 درصدی در سال دوباره متصل شود که ناشی از توسعه اقتصاد و تجارت در سراسر جهان از جمله گردشگری است. طبقات متوسط ​​که بیشترین احتمال پرواز را دارند، با افزایش دو میلیارد نفری به 63 درصد از جمعیت جهان خواهند رسید. سریع ترین رشد ترافیک در آسیا خواهد بود و چین داخلی به بزرگترین بازار تبدیل می شود.

تقاضا برای هواپیماهای جدید شامل حدود 29,700 هواپیمای کوچک مانند خانواده A220 و A320 و همچنین حدود 5,300 هواپیما در رده هواپیماهای متوسط ​​مانند A321XLR و A330neo خواهد بود. در بخش بزرگ، تحت پوشش A350، تا سال 4,000 به 2040 تحویل نیاز است. 

تقاضای بارکه توسط تجارت الکترونیک تقویت شده است، با رشد مورد انتظار در حمل و نقل سریع 4.7 درصد در سال و محموله عمومی (که حدود 75 درصد از بازار را نمایندگی می کند) رشد 2.7 درصد را هدایت می کند. به طور کلی، طی 20 سال آینده به حدود 2,440 کشتی باری نیاز خواهد بود که از این تعداد 880 فروند جدید خواهند بود. 

در راستای رشد، عملیات هواپیماهای کارآمدتر در سطح جهان نیاز به خدمات حمل و نقل هوایی تجاری را افزایش می دهد - از جمله تعمیر و نگهداری، آموزش، ارتقاء، عملیات پرواز، برچیدن و بازیافت. این رشد در مسیر است ایرباسسطح پیش‌بینی قبل از همه‌گیری در 4.8 سال آینده به ارزش تجمعی حدود 20 تریلیون دلار می‌رسد. با وجود ادامه کاهش 20 درصدی مرتبط با کووید در دوره 2020-2025، بازار خدمات در حال رشد است و نیاز به بیش از 550,000 خلبان جدید و بیش از 710,000 تکنسین بسیار ماهر را در 20 سال آینده ایجاد می کند. در حالی که تعمیر و نگهداری بخش خدمات پیشرو باقی خواهد ماند، انتظار می رود پرواز، عملیات زمینی و خدمات پایدار نیز رشد قابل توجهی داشته باشند.  

با بلوغ اقتصاد و حمل و نقل هوایی، ما شاهد هستیم که تقاضا به طور فزاینده ای ناشی از جایگزینی به جای رشد است. جایگزینی مهم ترین محرک امروزی برای کربن زدایی است. کریستین شرر، مدیر ارشد بازرگانی و رئیس این شرکت گفت: جهان انتظار پروازهای پایدارتری دارد و این در کوتاه مدت با معرفی بیشتر هواپیماهای مدرن امکان پذیر خواهد شد. ایرباس بین المللی. نیروبخش این هواپیماهای جدید و کارآمد با سوخت های هوایی پایدار (SAF) اهرم بزرگ بعدی است. ما به خود می بالیم که همه هواپیماهای ما - A220، A320neo Family، A330neo و A350 - قبلاً گواهینامه پرواز با ترکیبی از 50٪ SAF را دارند که تا سال 100 به 2030٪ افزایش می یابد - قبل از اینکه ZEROe را به واقعیت بعدی خود از سال 2035 تبدیل کنیم. به بعد.»

صنعت هوانوردی جهانی قبلاً به دستاوردهای بازدهی عظیمی دست یافته است، همانطور که با کاهش 53 درصدی انتشار CO2 جهانی هوانوردی از سال 1990 نشان داده شده است. محدوده محصولات ایرباس حداقل 20 درصد افزایش بهره وری CO2 را نسبت به هواپیماهای نسل قبلی پشتیبانی می کند. با توجه به نوآوری های مداوم، توسعه محصول، بهبودهای عملیاتی و همچنین گزینه های مبتنی بر بازار، ایرباس از هدف بخش حمل و نقل هوایی برای رسیدن به انتشار خالص کربن تا سال 2050 حمایت می کند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

هری جانسون

هری جانسون ویراستار وظیفه بوده است eTurboNews تقریباً 20 سال او در هونولولو ، هاوایی زندگی می کند و اصالتاً اهل اروپا است. او از نوشتن و پوشش اخبار لذت می برد.

ارسال نظر