اگر این بیانیه مطبوعاتی شماست، اینجا را کلیک کنید!

اولین بار در جهان: کشتی کانتینری 100٪ با باتری

نوشته شده توسط سردبیر

Yara Birkeland، اولین کشتی کانتینری خودران و تمام الکتریکی جهان، به زودی عملیات تجاری خود را آغاز خواهد کرد و در حالی که یک دوره آزمایشی دو ساله را آغاز می کند، قبل از ورود به عملیات مستقل کامل در مسیری در سواحل نروژ. این باتری کاملاً توسط یک سیستم باتری لیتیوم یونی پرانرژی Leclanché تغذیه می شود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

منبع انرژی بدون انتشار و ایمن توسط یک سیستم باتری 6.7 مگاوات ساعتی با خنک کننده مایع یکپارچه برای اطمینان از دمای کار بهینه ارائه می شود. سیستم قفسه دریایی Leclanché (MRS) کنترل دمای بهینه سلول ها و عملکرد دائمی قابل اعتماد آنها را در طول عمر حداقل 10 سال تضمین می کند. علاوه بر این، MRS پیشرفته ترین محافظت در برابر گرمای بیش از حد و یک سیستم حفاظت آتش یکپارچه را ارائه می دهد که به طور خاص برای الزامات دریایی طراحی و تایید شده است.

Yara Birkeland اولین سفر خود را به اسلو در اواسط نوامبر به پایان رساند و سپس به Porsgrunn، سایت تولید جنوب نروژی Yara International، سازنده کود و مالک کشتی، رفت.

Leclanché یک سیستم باتری 6.7 مگاوات ساعتی (که همان انرژی 130 باتری تسلا مدل 3 را نشان می دهد) برای تامین انرژی کشتی کانتینری به طول 80 متر و عرض 15 متر با وزن مرده 3,120 تن یا 120 کانتینر استاندارد (TEU) عرضه کرد. این "کشتی سبز" با انرژی الکتریکی با سرعت سرویس تقریباً 6 گره دریایی و حداکثر سرعت 13 گره کار می کند.

سیستم باتری لیتیوم یون - ساخت اروپا

سیستم باتری Yara Birkeland، تولید شده در سوئیس، مجهز به سلول‌های لیتیوم یونی است که در کارخانه تولید خودکار Leclanché در Willstätt، آلمان و ماژول‌های باتری ساخت سوئیس تولید می‌شوند. سلول‌های با چگالی انرژی بالا همراه با چرخه عمر طولانی 8,000 @ 80% DoD، با محدوده دمای عملیاتی از 20- تا +55 درجه سانتی‌گراد، در هسته سیستم باتری قرار دارند. این سیستم قفسه دریایی Leclanché از 20 رشته با 51 ماژول 32 سلولی، در مجموع 32,640 سلول تشکیل شده است. سیستم باتری دارای افزونگی داخلی است، با هشت اتاق باتری مجزا: اگر چندین رشته خالی شوند یا کار نکنند، کشتی می‌تواند به کار خود ادامه دهد.

وقتی صحبت از سیستم های باتری برای کاربردهای دریایی می شود، حفاظت کارآمد در برابر گرمای بیش از حد ضروری است. برای جلوگیری از آتش سوزی در دریای آزاد، Leclanché به طور ویژه MRS مدولار DNV-GL را توسعه داد. هر رشته باتری حاوی آشکارسازهای گاز و دود، نظارت حرارتی اضافی و یک سیستم خنک کننده برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و حوادث حرارتی است. اگر با وجود همه اینها یک حادثه حرارتی رخ دهد، سیستم اطفاء حریق Fifi4Marine شروع به کار می کند: بر اساس فوم سازگار با محیط زیست، به سرعت و به طور موثر خنک و خاموش می شود.

آلایندگی صفر به لطف درایو باتری

پس از اتمام دوره آزمایشی، Yara Birkeland به صورت کاملاً مستقل محصولات کانتینری را از کارخانه تولید Yara International در Herøya به بندر Brevik حمل خواهد کرد. یارا اینترنشنال یک استراتژی انتشار صفر را با راه‌حل محرک تمام الکتریکی دنبال می‌کند: عملیات کشتی باعث جابجایی حدود 40,000 سفر کامیون در سال و انتشار NOx و CO2 مرتبط می‌شود. همچنین آلودگی صوتی و هوا در بندر را کاهش می دهد. باتری ها به طور خودکار با برق از منابع تجدید پذیر شارژ می شوند.

e-Marine در Leclanché

پایداری یک تعهد تجاری و فرهنگی مهم و جدی برای Leclanché است. تمام محصولات شرکت و روش‌های تولید پایدار آن به آن اجازه می‌دهد تا سهم مهمی در صنعت حمل‌ونقل الکترونیک و انتقال انرژی جهانی به پایداری داشته باشد. Leclanché یکی از معدود تامین کنندگان سیستم باتری اروپایی است که دارای امکانات تولید سلولی خاص خود و دانش کامل برای تولید سلول های لیتیوم یونی با کیفیت بالا - از الکتروشیمی گرفته تا نرم افزار مدیریت باتری و مجموعه ای از سیستم های باتری است. این سیستم ها در سیستم های ذخیره انرژی ثابت، قطارها، اتوبوس ها و کشتی ها و غیره استفاده می شوند. بخش e-Marine در حال حاضر سریعترین بخش تجاری Leclanché در حال رشد است. این شرکت قبلاً سیستم‌های باتری را برای چندین کشتی با سیستم‌های محرکه الکتریکی یا هیبریدی با سفارش‌های بیشتر تحویل داده است. از جمله پروژه‌هایی که با موفقیت به پایان رسیده است، «الن» است، یک کشتی مسافربری و خودرویی که از سال 2019 در دریای بالتیک دانمارک فعالیت می‌کند و طولانی‌ترین کشتی تمام الکتریکی در کار روزانه است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.

ارسال نظر