استفان دی کیرزمکر، سخنگوی ارشد کمیسیون اروپا بیانیه ای صادر کرد و مدعی شد که اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) قوانین خطوط هوایی را ملزم به پرواز یا نگه داشتن هواپیماهای خالی در هوا نمی کند و انجام سفرهای خالی یا تقریباً خالی یک تصمیم تجاری فردی برای هر شرکت هواپیمایی است.
"تصمیم گیری برای اجرای مسیرها یا نه یک تصمیم تجاری توسط شرکت هواپیمایی است شرکت و نه یک نتیجه از EU این مقام در توییتر نوشت.
«علاوه بر نرخ‌های کمتر استفاده از اسلات، شرکت‌ها همچنین می‌توانند «استثنای غیرقابل استفاده موجه» - برای عدم استفاده از اسلات - را درخواست کنند، اگر مسیر به دلیل اقدامات بهداشتی قابل استفاده نباشد، به عنوان مثال زمانی که انواع جدیدی در طول همه‌گیری پدیدار می‌شوند.» Keersmaecker افزود.
این مقام به داده‌ها و پیش‌بینی‌های Eurocontrol اشاره کرد که گزارش داد ترافیک اولیه از سال 2022 برابر با 77 درصد از نرخ قبل از همه‌گیری بود.
La اتحادیه اروپا مقامات در حال حاضر از خطوط هوایی می‌خواهند که پروازهای خالی را متوقف کنند زیرا این پروازها از نظر اقتصادی ناکارآمد هستند و برای محیط زیست مضر هستند.
هفته گذشته، دومین شرکت بزرگ اروپا لوفت هانزا تایید کرد که 18,000 پرواز به دلیل فشار شدید مقررات و علیرغم پیامدهای اقتصادی و زیست محیطی خالی بوده است. نزدیک به 3,000 مورد از این سفرها توسط شرکت تابعه حامل انجام شد. خطوط هواپیمایی بروکسل.
بر اساس مقررات «استفاده از آن یا از دست دادن آن»، خطوط هوایی اروپایی معمولاً مجبور به انجام پرواز در حداقل 80 درصد از زمان‌های برخاست و فرود برنامه‌ریزی شده خود هستند تا حق استفاده از آن جایگاه‌ها را حفظ کنند.
این قانون توسط سازمان تعلیق شد EU در اوج همه گیری ویروس کرونا، اما در بهار گذشته در سطح 50 درصد دوباره معرفی شد. با این حال، در ماه دسامبر، EC اعلام کرد که آستانه 50 درصدی فعلی برای فصل پرواز تابستانی از آوریل تا نوامبر امسال به 64 درصد افزایش خواهد یافت.
در آن زمان، دولت فدرال بلژیک موضوع را به EC ارجاع داد و از آن خواست تا در قوانین مربوط به ایمن سازی اسلات تجدید نظر کند.
