اخبار

اتحادیه اروپا: ترافیک هوایی ممکن است روز دوشنبه به 50 درصد از سطح طبیعی بازگردد

0a2_54
0a2_54
نوشته شده توسط سردبیر

AMSTERDAM - اگر پیش بینی های هوا تایید کند که آسمان های بیش از نیمی از قاره خاک خاكستر آتشفشانی موجود را تخلیه می كنند ، ترافیك هوایی اروپا می تواند روز دوشنبه به حدود 50 درصد از سطح طبیعی بازگردد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

آمستردام - اتحادیه اروپا اعلام کرد ، اگر پیش بینی های هواشناسی تایید کند که آسمان بیش از نیمی از قاره در حال تخلیه خاکستر آتشفشانی است که سفر جهانی را به هرج و مرج کشانده است ، ترافیک هوایی اروپا می تواند به حدود 50 درصد از سطح طبیعی بازگردد.

با این وجود چشم انداز بازگشت به سفر هوایی عادی دور از ذهن نبود.

چندین شرکت هواپیمایی بزرگ آسمان را با پروازهای آخر هفته که مسافر جابجا نمی کنند ، با خیال راحت آزمایش کردند. آلمان قبل از اعلامیه اتحادیه اروپا عصر یکشنبه برخی از محدودیت های فضای هوایی را به طور موقت از بین برد و اجازه فعالیت محدود از برخی از بزرگترین فرودگاه های خود را قبل از بستن دوباره آنها عصر یکشنبه داد. سایر کشورها از اواخر روز یکشنبه ، دوشنبه یا حتی سه شنبه انسداد هوای ملی خود را اعمال کردند زیرا هواشناسان هشدار دادند خاکستر موجود در هوا هنوز غیرقابل پیش بینی و بالقوه خطرناک است.

تعطیلاتی که پس از شروع فوران آتشفشان ایسلندی در روز چهارشنبه اعمال شده است ، میلیون ها مسافر را درگیر خود کرده است. طبق گفته انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی ، اینها هزینه صنعت هواپیمایی را متحمل می شوند و از یک دوره مجازات اقتصادی حداقل 200 میلیون دلار در روز خسته می شوند.

کمیته حمل و نقل اتحادیه اروپا Siim Kallas به خبرنگاران در بروکسل گفت که "روشن است که این پایدار نیست. ما نمی توانیم فقط صبر کنیم تا این ابر خاکستر از بین برود. "

دیگو لوپز گاریدو ، وزیر امور خارجه امور اتحادیه اروپا در اسپانیا ، که ریاست دوره ای اتحادیه اروپا را بر عهده دارد ، گفت که "اکنون لازم است یک رویکرد اروپایی اتخاذ شود" به جای تکه بسته بسته شدن و گشودن ملی.

"احتمالاً فردا نیمی از سرزمین اتحادیه اروپا تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. این بدان معناست که نیمی از پروازها ممکن است در حال انجام باشد. ”لوپز گاریدو روز دوشنبه درباره شرایط گفت.

وزیر حمل و نقل فرانسه ، دومینیک بوسرو ، گفت که روز دوشنبه جلسه ای از وزیران اروپایی آسیب دیده از بحران برای هماهنگی تلاش ها برای بازگشایی حریم هوایی تشکیل خواهد شد.

لوپز گاریدو گفت ، ناظران باید در نظر بگیرند كه خطوط هوایی از هلند به اتریش با وجود هشدارهای رسمی در مورد خطرات توده ، پروازهای آزمایشی موفقیت آمیزی را روز یكشنبه انجام دادند.

شرکت هواپیمایی KLM Royal Dutch Airlines گفت که تا ظهر روز یکشنبه چهار هواپیما را از طریق شکاف لایه غبار میکروسکوپی بر فراز هلند و آلمان به پرواز درآورده است. خاکستر روز چهارشنبه از آتشفشان ایسلندی شروع به بیرون ریختن کرده و در بیشتر مناطق اروپا رد می شود و فرودگاه های جنوب و شرق بلغارستان را تعطیل می کند.

ایرفرانس ، لوفت هانزا و خطوط هوایی اتریش نیز پروازهای آزمایشی را ارسال کردند ، اگرچه بیشتر آنها در ارتفاعاتی که خاکستر به شدت متمرکز شده است سفر می کنند.

ناظران ملی ایمنی هوایی حق بستن فضای هوایی یک کشور را در موارد بسیار خطرناک دارند. اما آنها همچنین می توانند برای انجام پروازهای آزمایشی یا حمل و نقل هواپیماهای خالی از یک فرودگاه به فرودگاه دیگر در ارتفاعات پایین که تحت تأثیر ابرهای اصلی خاکستر نیستند ، به شرکت های هواپیمایی معافیت بدهند.

کالاس مشکلات حاصل از این فوران را بی سابقه خواند و گفت هیچ قانونی در سطح اتحادیه اروپا برای مقابله با چنین بحرانی وجود ندارد.

کیلا ایوانز ، سخنگوی آژانس کنترل ترافیک هوایی اروپا Eurocontrol ، در اوایل روز گفت که تصمیم گیری در مورد باز کردن فضای هوایی خود به عهده مقامات هواپیمایی کشوری است. وظیفه آژانس هماهنگی ترافیک پس از مجاز شدن مجدد آن بود.

دانیل هولتگن ، سخنگوی آژانس ایمنی هواپیمایی اروپا گفت: "اما در حال حاضر درباره اینکه سطح قابل قبولی خاکستر وجود دارد ، اتفاق نظر وجود ندارد." "این چیزی است که ما نگران هستیم و این چیزی است که ما می خواهیم ایجاد کنیم تا بتوانیم دوباره هواپیما را در اروپا شروع کنیم."

KLM گفت كه از هواپیماهای مختلف هواپیما برای پرواز با پرواز 115 مایل (185 كیلومتر) از دوسلدورف در غرب آلمان به فرودگاه اسكیپول آمستردام در یك ارتفاع عادی مشخص بالاتر از 10,000 فوت (3,000 متر) مجوز هواپیمایی هلندی و اروپایی را دریافت كرده است. آنها با ابر غلیظ خاکستری هرچند نامرئی روبرو نشدند ، که باند اصلی آن از 20,000،32,000 تا XNUMX،XNUMX فوت شناور است ، یعنی ارتفاع بیشتر مسیرهای پرواز تجاری.

اعلام پروازهای آزمایشی موفقیت آمیز ، برخی از مقامات هواپیمایی را به فکر فرو برد که آیا مقامات نسبت به نگرانی هایی که ممکن است ذرات ریز خاکستر آتشفشانی بتوانند موتورهای هواپیماهای مسافربری را بهم بریزند ، واکنش زیادی نشان داده اند؟ احتمال نازک شدن یا پراکندگی خاکستر در مناطقی از اروپا باعث افزایش فشار مسئولان هواپیمایی برای از بین بردن محدودیت ها شده است.

استیون ورهگن ، نایب رئیس انجمن خلبانان هواپیمایی هلند گفت: "با توجه به وضعیت جوی که اکنون با آن روبرو هستیم - آسمان آبی صاف و واضح است که هیچ ابر خاکستری متراکمی دیده نمی شود ، از نظر ما هیچ دلیلی برای نگرانی در مورد از سرگیری پروازها وجود ندارد." یک خلبان بوئینگ 737 برای KLM.

با این حال ، کارشناسان هواشناسی هشدار دادند که اوضاع بالاتر از اروپا ناپایدار است و با وزش باد متغیر دائماً تغییر می کند - و غیر قابل پیش بینی بودن با فوران های نامنظم از آتشفشان ایسلند که خاکستر بیشتری به آسمان می پاشد ، تشدید می شود.

اولین پرواز آزمایشی KLM روز شنبه بود و این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که قصد دارد تعداد هواپیماهای بیشتر بدون مسافر را از روز دوشنبه از دوسلدورف به آمستردام برگرداند و قصد دارد تا پایان روز تعداد کل پروازها را به 10 پرواز برساند. مهندسان بلافاصله هنگام فرود هواپیما را برای بررسی بردند.

رئیس اجرایی پیتر هارتمن ، كه در یكی از پروازهای روز شنبه بود ، گفت: "ما امیدواریم كه پس از آن در اسرع وقت مجوز را برای شروع كار خود و انتقال مسافران خود به مقصد خود دریافت كنیم."

ایرفرانس گفت اولین پرواز آزمایشی خود روز یکشنبه ، از فرودگاه شارل دوگل به تولوز در جنوب فرانسه ، "در شرایط عادی انجام شد."

"هیچ ناهنجاری گزارش نشده است. بازرسی های تصویری هیچ گونه ناهنجاری نشان نمی داد. ”ایرفرانس اندکی پس از نشستن در بیانیه ای گفت. "بازرسی های عمیق تر در حال انجام است."

چیزی نگفت که هواپیماها چقدر بالا رفته اند.

لوفت هانزا آلمان 10 هواپیمای خالی از مسافت طولانی را روز شنبه از مونیخ به فرانکفورت در ارتفاع کم ، بین 3,000 تا 8,000 متر (9800 و 26000 پا) ، تحت اصطلاح قوانین پرواز تصویری ، که در آن خلبانان نیازی به اعتماد به ابزار خود ندارند ، پرواز کردند. ، سخنگوی ولفگانگ وبر گفت.

وبر گفت: "ما به سادگی پس از فرود در فرانكفورت ، هر هواپیما را با دقت زیاد بررسی كردیم تا ببینیم آیا خسارتی ممكن است در اثر خاکستر آتشفشانی ایجاد شده باشد." "کوچکترین خراشی در 10 هواپیما مشاهده نشد."

کنترل ترافیک هوایی آلمان گفت شرکت های هواپیمایی ایر برلین و کاندور پروازهای مشابهی را انجام داده اند.

ایر برلین ، دومین شرکت هواپیمایی بزرگ آلمان ، اعلام کرد که روز شنبه دو هواپیما را از مونیخ به دوسلدورف و دیگری را از نورنبرگ به هامبورگ منتقل کرده است. آنها با سرعت 9,840،3,000 فوت (XNUMX متر) پرواز کردند.

این شرکت گفت که معاینه فنی هواپیما پس از فرود "هیچ عوارض جانبی را نشان نداد".

یوآخیم هونولد ، رئیس اجرایی ایر برلین ، خود را مبهوت اعلام کرد که نتایج پروازهای هواپیمایی آلمان "هیچ تأثیری در تصمیمات گرفته شده توسط مقامات ایمنی هواپیمایی ندارد".

تاجر نیکی لاودا روز یکشنبه گفت که شرکت های هواپیمایی Fly Niki وی پرواز آزمایشی از وین به سالزبورگ را برنامه ریزی کرده اند. سخنگوی خطوط هوایی اتریش ، مارتین ههمن گفت که در حال پرواز با هواپیمای ایرباس A320 به شهر جنوبی گراتس بود ، جایی که هواپیما تحت بررسی فنی قرار می گیرد تا ببیند ابرهای آتشفشانی چه تأثیری دارند. در صورت عدم وجود ، سه پرواز آزمایشی دیگر از گراتس به وین در نظر گرفته شده است.

سخنگوی خطوط هوایی اتریش ، پیا استرادیوت ، در پاسخ به این سال که آیا شرکت فکر می کند پروازها ایمن هستند یا خیر ، گفت: "این دقیقاً همان چیزی است که ما می خواهیم آزمایش کنیم و به همین دلیل است که بلافاصله پس از فرود هواپیما آنها را بررسی می کنیم."

Rognvaldur Olafsson ، سخنگوی آژانس حفاظت از مدنی در ایسلند ، روز یکشنبه گفت که فوران در حال ادامه است و هیچ نشانه ای از نازک شدن یا پراکنده شدن ابر خاکستر وجود ندارد.

وی گفت: "مانند گذشته است." "ما آن را از نزدیک مشاهده می کنیم و آن را رصد می کنیم."

اداره هواشناسی انگلیس اعلام کرد هیچ راهی وجود ندارد که بتواند مناطقی را که از خاکستر پاک هستند به همین ترتیب باقی بماند. جان هاموند ، کارشناس هواشناسی گفت: "ابر" در همه نقاط منطقه در معرض خطر وجود نخواهد داشت ، شما می توانید منطقه صاف را ببینید ، اما تغییر می کند ، ثابت نخواهد ماند. "

اداره مت گفت که خاکستر تا 20,000 فوت رسیده است ، اما در بعضی از نقاط نیز سطح خاک پایین می آید و در مناطقی از جنوب انگلیس روی زمین می نشیند.

تا زمانی که هواپیما حداقل 36,000 فوت (11,000 متر) باشد ، دفتر هواپیمایی کشوری سوئیس اجازه پروازها را از روز شنبه بالاتر از فضای هوایی سوئیس آغاز کرد. همچنین طبق قوانین پرواز تصویری ، پروازها در ارتفاعات پایین ، با هدف هواپیماهای کوچک و خصوصی ، مجاز بود.

خاکستر و شن و ماسه ناشی از فوران های آتشفشانی می تواند به روش های مختلف هواپیما را خراب کند: خاکستر ساینده می تواند شیشه جلو اتومبیل را بتونه سندبلاست کند ، نازل های سوخت را مسدود کند ، سیستم روغن و الکترونیک را آلوده کند و لوله هایی را که حس می کنند سرعت هوا زیاد است ، متصل کند. اما فوری ترین خطر برای موتورها است. خاکستر ذوب شده می تواند روی تیغه ها جمع شده و جریان طبیعی هوا را مسدود کند و باعث از بین رفتن موتور یا خاموش شدن موتور شود.

دانشمندان می گویند چون آتشفشان در زیر یخ یخچال قرار دارد ، ماگما به سرعت خنک می شود و باعث انفجار و انبوهی از شن می شود که می تواند برای موتورهای هواپیما فاجعه بار باشد ، بسته به بادهای غالب.

رینیر بودوارسون ، مدیر شبکه لرزه نگاری ملی سوئد گفت: "به طور معمول ، یک آتشفشان از ابتدا خاکستر بیرون می زند و سپس به گدازه تبدیل می شود ، اما در اینجا به دلیل یخچال طبیعی همچنان خاکستر می کند." "این بسیار خاص است."

بودوارسون گفت که ضعف نسبی فوران در ایسلند همچنین به معنی خاکستر باقی مانده نسبتاً نزدیک به زمین است ، در حالی که فوران قوی تر می تواند خاکستر خارج از جو را منجنیق کند.

در سال 1989 ، یک بوئینگ 747 KLM که از طریق ابر خاکستر آتشفشانی بر فراز آلاسکا پرواز می کرد ، به طور موقت هر چهار موتور را از دست داد. موتورها در ارتفاع کمتری دوباره راه اندازی شدند و سرانجام هواپیما به سلامت به زمین نشست.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.