آشوب ابر خاکستر فراتر از خطوط هوایی گسترش می یابد

هزینه های مالی برای کسب و کار هرج و مرج خطوط هوایی تشدید شده است، با اختلال ابر خاکستر بسیار دور از پایان.

هزینه های مالی برای کسب و کار هرج و مرج خطوط هوایی تشدید شده است، با اختلال ابر خاکستر بسیار دور از پایان.

علاوه بر ضررهای عظیم در درآمد شرکت‌های هواپیمایی، سایر شرکت‌ها نیز در تحویل و عرضه دچار اختلال شده‌اند.

کالاهای غذایی با مشکلات تحویل مواجه هستند و در صورت ادامه بحران، تاخیر به بخش دارو و فناوری پیشرفته سرایت می‌کند.

در همین حال، خطوط هوایی بیشتری پروازهای آزمایشی را برای ارزیابی آسیب خاکستر به موتورهای جت، در میان نشانه‌هایی مبنی بر اینکه برخی احساس می‌کنند تهدید بیش از حد اعلام شده است، راه‌اندازی کرده‌اند.

در حالی که خطوط هوایی بزرگترین بازنده هستند، با درآمدهای تخمینی 130 میلیون پوند در روز، سایر شرکت ها شروع به احساس اثرات ممنوعیت پرواز کرده اند.

آلن بریث وایت، رئیس مشاوره LCP و استاد مدعو در کرانفیلد، گفت: «اختلال… به سرعت به کمبود محصول برای دسته‌هایی مانند میوه‌های تازه و گل‌ها و سپس در حوزه‌های دارویی و فناوری پیشرفته بر اساس موجودی محدود در زنجیره منجر می‌شود. .

"اگر این اختلال برای چهار یا پنج روز دیگر ادامه یابد، کمبودهای انتخابی وجود خواهد داشت."

پروفسور Braithwaite هشدار داد: "بخش حمل و نقل هوایی، که به تازگی شروع به بازگشت از یک رکود فلج کننده کرده است، بدون شک ضرر بیشتری را تجربه خواهد کرد. اخیراً ورشکستگی هایی وجود داشته است، بنابراین اگر این اختلال ادامه پیدا کند، به طور جدی برای بخش حمل و نقل هوایی ضرر خواهد داشت.

'آسیب پذیر'

اگرچه حمل و نقل هوایی تنها 0.5٪ از جابجایی کالاهای بین المللی بریتانیا را تشکیل می دهد، اما 25٪ از نظر ارزش را شامل می شود و شامل اقلامی مانند داروها و کالاهای لوکس می شود.

کالاهایی که برای تحویل به موقع حمل و نقل هوایی می شوند، به ویژه آسیب پذیر هستند.

نورمن بلک، سخنگوی شرکت حمل و نقل United Parcel Service، گفت: "اگر عملیات به موقع شما بستگی به بخش هایی دارد که از آسیا، ایالات متحده، آفریقا یا خاورمیانه می آیند... شما نمی توانید آن را دریافت کنید."

UPS و DHL مراکز هوایی اروپایی خود را در آلمان دارند و Fedex در فرانسه است که هر دو حریم هوایی خود را بسته اند.

آقای بلک گفت: "در حال حاضر هیچ گزینه ای وجود ندارد، در حالی که همه ما منتظریم و ببینیم چقدر طول می کشد."

شرکت های تولید کننده کالاهای فاسد شدنی اغلب از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند.

راضیه خان، اقتصاددان استاندارد چارترد، گفت که کنیا، بزرگترین تامین کننده گل های شاخه بریده به اروپا، و تولیدکنندگان مواد غذایی آفریقای شرقی ممکن است به شدت آسیب ببینند.

صادرکنندگان گل کنیا گفتند که در حال حاضر روزانه 2 میلیون دلار ضرر می کنند. این کشور حدود یک سوم واردات گل به اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده است.

سخنگوی کنسرسیوم خرده فروشی بریتانیا گفت که در حال حاضر فقط محصولات غذایی عجیب و غریب بیشتر تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.

BRC گفت: "اکثریت قریب به اتفاق مواد غذایی تازه فروخته شده در بریتانیا در بریتانیا تامین می شود و بخش بسیار کمی از طریق هوا حمل می شود. اعضای ما وضعیت را زیر نظر دارند اما تا کنون تاثیر مادی نداشته است."

پیامدهای اقتصادی

شرکت‌های داروسازی کاربران سنگین حمل‌ونقل هوایی هستند، اما می‌گویند که آنها به اندازه کافی ذخایر دارند تا در کوتاه‌مدت دچار مشکل نشوند.

سخنگوی AstraZeneca گفت: ما در فرودگاه ها محصولی داریم که در انتظار رفع محدودیت های پروازی هستند اما در حال حاضر هیچ تهدیدی برای عرضه دارو به بیماران وجود ندارد.

هاوارد آرچر، اقتصاددان ارشد اروپایی در IHS Global Insight، معتقد است که اگر بحران ظرف چند روز به پایان برسد، تأثیر کلی اقتصادی بر بریتانیا محدود خواهد شد.

او گفت: «بدیهی است که هرچه این مشکل بیشتر ادامه یابد، پیامدهای اقتصادی جدی‌تر خواهد بود.»

سالات مطرح شده

با بدتر شدن تأثیر آن بر مشاغل و مسافران، برخی از مردم شروع به این سؤال کرده اند که آیا مقامات ترافیک هوایی برای بستن فضای هوایی اروپا خیلی سریع عمل کرده اند.

سیمون کالدر، سردبیر روزنامه ایندیپندنت مسافرتی، به بی‌بی‌سی نیوز گفت که برخی از شرکت‌های هواپیمایی که با او صحبت کرده، درباره میزان تهدید ایمنی متقاعد نشده‌اند.

و رابرت پستون، سردبیر تجاری بی‌بی‌سی، گفت که مدیران «شروع به این سؤال کرده‌اند که آیا مدل رایانه‌ای ابر خاکستر اداره‌ی متروکه در اندازه آن اغراق می‌کند یا خیر. آنها ادعا می‌کنند که تصاویر ماهواره‌ای شبیه‌سازی کامپیوتری ابر را تایید نمی‌کند.

آقای پستون گفت که یکی از مدیران به او گفته است که Met Office "بیش از حد محتاطانه" عمل می کند.

خطوط هوایی اروپایی به انجام پروازهای آزمایشی برای ارزیابی آسیب احتمالی موتورهای جت ناشی از ابر خاکستر آتشفشانی ادامه می دهند. KLM که تست شنبه آن بدون حادثه انجام شد، هشت مورد دیگر را اجرا می کند و ایرفرانس نیز به آسمان می رود. لوفت هانزا نیز تست را بدون مشکل انجام داده است.

بریتیش ایرویز در اوایل عصر یکشنبه یک پرواز آزمایشی انجام داد.

پیتر هارتمن، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی هلندی که در پرواز آزمایشی روز شنبه حضور داشت، گفت: «ما هیچ چیز غیرعادی، نه در طول پرواز و نه در اولین بازرسی روی زمین پیدا نکردیم.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...