اخبار

صنعت هواپیمایی: زیان ابر خاکستر بالغ بر 1 میلیارد دلار و با احتساب

0a10_52
0a10_52
نوشته شده توسط سردبیر

پاریس - از آنجا که تلفات شرکت های هواپیمایی از ابر خاکستر آتشفشانی در روز دوشنبه بیش از یک میلیارد دلار افزایش یافت ، این صنعت خواستار جبران خسارت اتحادیه اروپا شد و از دولت های اروپا به دلیل استفاده نکردن از اقدامات علمی انتقاد کرد

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

پاریس - از آنجا که تلفات شرکت های هواپیمایی از ابر خاکستر آتشفشانی در روز دوشنبه بیش از یک میلیارد دلار افزایش یافت ، این صنعت خواستار جبران خسارت اتحادیه اروپا شد و دولت های اروپایی را به دلیل استفاده نکردن از اقدامات علمی برای ارزیابی خاکستر و باز کردن فضای هوایی آنها انتقاد کرد.

با انتقال اختلالات پرواز از ابر آتشفشانی به روز پنجم ، سهام برخی از شرکت های هواپیمایی اروپایی سقوط کرد و انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی از "عدم رهبری" از رهبران دولت شکایت کرد - یکی از آنها به اختلاف نظر اتحادیه اروپا درباره نحوه پاسخگویی اعتراف کرد.

جیووانی بیسیگنانی ، مدیرعامل IATA ، به آسوشیتدپرس گفت: "این شرم آور است و یک آشفتگی اروپایی است." "پنج روز طول کشید تا یک کنفرانس تلفنی با وزیران حمل و نقل برگزار شود و ما روزانه 200 میلیون دلار ضرر می کنیم (و 750,000،XNUMX مسافر سرگردان هستند). آیا منطقی است؟ "

مقامات هواپیمایی کشوری اروپا روز دوشنبه کنفرانسی درباره آنچه می توان در جهت گشودن فضای هوایی برداشت ، برگزار کردند و وزرای حمل و نقل از 27 کشور عضو اتحادیه اروپا قرار بود اواخر همان روز یکی دیگر را برگزار کنند.

دومینیک بوسرو ، وزیر حمل و نقل فرانسه ، روز دوشنبه به خبرنگاران گفت که او از روز شنبه رئیس جمهور اتحادیه اروپا اسپانیا را خواسته است فوراً جلسه وزیران را فراخوانی کند - اما مادرید قبول نکرد.

بوسرو گفت: "طبیعتاً بهتر بود یکشنبه یا شنبه برگزار می شد."

خطوط هوایی بریتیش ایرویز گفت ایرلاین ها از چهارشنبه گذشته از اتحادیه اروپا غرامت مالی برای بسته شدن فضای هوایی خواسته اند. با تعطیل شدن لندن در بین اولین مراکز ، شرکت هواپیمایی انگلیس گفت که روزانه 20 میلیون پوند (30 میلیون دلار) ضرر می کند.

ویلی والش ، مدیر اجرایی BA گفت ، شرکت های هواپیمایی اروپایی از اتحادیه اروپا و دولت های ملی برای جبران خسارت مالی برای بسته شدن حریم هوایی درخواست کرده اند. وی به یک سابقه اشاره کرد: غرامت پرداخت شده به شرکت های هواپیمایی پس از بسته شدن حریم هوایی ایالات متحده پس از حملات تروریستی 11 سپتامبر 2001.

والش گفت: "این وضعیت بی سابقه ای است که تأثیر زیادی بر مشتریان و خطوط هوایی دارد." "ما همچنان به پشتیبانی خود از مشتریان خود ادامه می دهیم ، با این حال ، این شرایط فوق العاده ای هستند که از عهده همه شرکت های هواپیمایی نیستند."

وزیر محیط زیست ژان لوئیس بورلو - شماره 2 در کابینه فرانسه - گفت که جلسه ای برای شرکت در سه شنبه برای شرکت های هواپیمایی فرانسه ، آژانس های مسافرتی و دولت برای بررسی کمک های احتمالی دولتی به این صنعت برنامه ریزی شده است.

"این کمک البته براساس شدت بحران تکامل خواهد یافت. برای آن ، ما به یک پیش توافق اروپایی که به دست آورده ایم نیاز داریم - در اصل یک توافق نامه تا بتوان این کمک های بخشی را اختصاص داد. "بورلو به آی-تیل فرانسه گفت.

IATA ، در بیانیه ای ، از دولتها خواست تا "فوریت بیشتر و تمرکز بر چگونگی و زمانی که ما می توانیم آسمان اروپا را با خیال راحت باز کنیم" - مانند مطالعه دقیق تر ابر خاکستر.

بیسیگنانی گفت: "ما فقط نباید - مانند اروپایی ها - از یك مدل نظری استفاده كنیم ، بیایید سعی كنیم از ارقام و حقایق استفاده كنیم." این به معنای ارسال هواپیماهای آزمایشی در برخی از ارتفاعات برای بررسی وضعیت خاکستر است. "

در حالی که این انجمن می گوید "ایمنی مهمترین اولویت ماست" ، بیسیگناني در بيانيه گفت كه شركت هاي هواپيمايي عضو آن پروازهاي آزمايشي را بدون هيچ مشكلي اجرا كرده اند و "آنها فرصت هاي از دست رفته براي پرواز با امنيت را گزارش مي كنند."

بیسیگنانی گفت که اروپا - به عنوان مثال برخلاف ایالات متحده - در مورد هواپیماهایی که می توانند کیفیت هوا را در آسمان آزمایش کنند "مجهز نیست". وی تخمین زد که با شروع مجدد پروازها در اروپا ، سه تا شش روز طول می کشد تا میزان ترافیک به حالت عادی برگردد.

بورلو فرانسوی گفت که تجزیه و تحلیل های مختلف باید براساس "آزمایش های واقعی روی هواپیماهای واقعی با خلبانان واقعی" جمع شود ، بنابراین برخی از "راهروهای" هوایی می توانند دوباره باز شوند.

وی به خبرنگاران گفت: "موضوع امروز بازگشایی همه حریم هوایی تجاری اروپا نیست ، مسئله امروز افزایش توانایی بازگشایی راهروها برای جلوگیری از ازدحام عمومی ترافیك اروپا است." "آرزوی فرانسه - بدون به خطر انداختن - گشودن راهروها تا حد ممکن و هرچه سریعتر است."

پیر هانری گورژون ، مدیر شماره 2 Air France-KLM ، گفت كه شركت وی روزانه 35 میلیون یورو ضرر می كند و خواستار پروازهای آزمایشی بیشتر برای دیدن ایمن بودن مسیرها برای پرواز است. وی گفت: این ناو فرانسه-هلندی پنج پرواز آزمایشی را یکشنبه خود انجام داد و هفت پرواز دیگر را نیز برای دوشنبه برنامه ریزی کرد.

گورژون روز دوشنبه در مقر ایرفرانس در نزدیکی فرودگاه اصلی پاریس در گفتگو با خبرنگاران گفت كه مقامات هواپیمایی هنگام وضع ممنوعیت پرواز تقریباً پتو در بعضی از كشورها به اطلاعات "ناكافی" اعتماد كرده اند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.