فراپورت، لوفت هانزا و فرودگاه مونیخ خواستار سیاست آب و هوایی منصفانه هستند

فراپورت، لوفت هانزا و فرودگاه مونیخ خواستار سیاست آب و هوایی منصفانه هستند
آواتار هری جانسون
نوشته شده توسط هری جانسون

کمیسیون اروپا در بسته حفاظت از آب و هوا، "مناسب برای 55"، سه اقدام را برای هوانوردی پیشنهاد می‌کند: وضع مالیات نفت سفید، تشدید تجارت انتشار گازهای گلخانه‌ای (ETS)، و معرفی یک دستور ترکیبی فزاینده برای سوخت‌های هوایی پایدار (SAF). تا سال 2050، هوانوردی به CO2 خنثی می شود.

گروه لوفت هانزا، فراپورت و فرودگاه مونیخ همگی از اهداف بلندپروازانه حفاظت از آب و هوای اتحادیه اروپا حمایت می کنند و یک دستور کار کاملاً تعریف شده حفاظت از آب و هوا را دنبال می کنند و در عین حال کربن زدایی از عملیاتی را که شامل سرمایه گذاری های پرهزینه است را پیش می برند. در همان زمان، هر سه شرکت هوانوردی آلمانی خواستار یک سیاست اقلیمی هستند که زمینه بازی برابر را برای همه تضمین کند، یعنی شامل رقبای خارج از اروپا شود. سیاستی مورد نیاز است که از انتقال ترافیک و انتشار CO2 بدون منفعت اقلیمی (نشت کربن) جلوگیری کند.

این موضوع امروز توسط Jost Lammers، مدیر عامل Flughafen München GmbH، دکتر Stefan Schulte، رئیس هیئت اجرایی توضیح داده شد. فراپورت AGو Carsten Spohr، رئیس هیئت اجرایی Deutsche Lufthansa AG، در یک کنفرانس مطبوعاتی مشترک در فرانکفورت. اگر طرح های Fit for 55 فعلی بدون تغییرات مناسب اجرا شود، منجر به افزایش هزینه یک جانبه برای خطوط هوایی و هاب های شبکه اروپایی می شود. اتصال، ایجاد ارزش و اشتغال در اروپا به میزان قابل توجهی تضعیف خواهد شد.

به همین دلیل است گروه لوفت هانسا، فراپورت و فرودگاه مونیخ از پارلمان و شورای اتحادیه اروپا درخواست می کنند تا پیشنهادات کمیسیون اتحادیه اروپا را بهبود بخشد و مقرراتی را آغاز کند که حفاظت موثر آب و هوا را در عین حفظ رقابت هاب ها و خطوط هوایی اروپایی ارتقا دهد. رفتار برابر با خطوط هوایی و فرودگاه های داخل اتحادیه اروپا و رقبای غیر اتحادیه اروپا آنها بسیار مهم است. تا به حال این گم شده است. از آنجایی که الزامات پیشنهادی حفاظت از آب و هوا برای خطوط هوایی و قطب های اتحادیه اروپا به طور قطع سخت تر از رقبای غیر اتحادیه اروپا است، اقدامات اصلاحی لازم است.

کارستن اسپور، رئیس هیئت اجرایی و مدیرعامل دویچه لوفت‌هانزا AGوی گفت: «این نمی تواند به نفع اتحادیه اروپا و اروپا باشد که هوانوردی اروپا را با Fit for 55 در موقعیتی قرار دهد و در نتیجه رقابت بین المللی آن را تضعیف کند. با اقداماتی که در حال حاضر برنامه ریزی شده است، انتشار کربن هوانوردی تغییر خواهد کرد و کاهش نمی یابد. در نتیجه، اروپا در مورد سیاست حمل و نقل بیشتر به کشورهای ثالث وابسته می شود. این نمی تواند هدف سیاست گذاران باشد.»

دکتر Stefan Schulte، مدیر عامل Fraport AG، می گوید: "بله، ما به تلاش و سرعت بیشتری در حفاظت از آب و هوا نیاز داریم! مسئله «آیا» نیست، بلکه «چگونه» سیاست‌های جاه‌طلبانه آب و هوایی را دنبال کنیم. به این ترتیب، ما می خواهیم از خطر نشت کربن و اعوجاج رقابتی جلوگیری کنیم. به عبارت دیگر، دستیابی به اقدام موثر اقلیمی و حفظ ارتباط و اشتغال در اروپا."

Jost Lammers، مدیر عامل Flughafen München GmbH، افزود: "ما به یک سیاست آب و هوایی منصفانه و موثر نیاز داریم که خطوط هوایی اروپایی را در موقعیت بدتری نسبت به رقبای خود قرار ندهد. صرف مالیات بر نفت سفید حتی یک گرم CO2 را ذخیره نمی کند. با این حال، تجارت انتشار گازهای گلخانه ای و دستور ترکیب SAF، که به درستی اجرا می شود، ابزار موثری برای کربن زدایی مطلوب هوانوردی است.

درباره نویسنده

آواتار هری جانسون

هری جانسون

هری جانسون ویراستار وظیفه بوده است eTurboNews برای بیش از 20 سال او در هونولولو، هاوایی زندگی می کند و اصالتاً اروپایی است. او از نوشتن و پوشش اخبار لذت می برد.

اشتراک
اطلاع از
مهمان
0 نظرات
بازخورد درون خطی
مشاهده همه نظرات
0
لطفا نظرات خود را دوست دارم ، لطفاً نظر دهید.x
به اشتراک گذاشتن برای...