پرینس با معضل تغییر آب و هوا در مورد سفر دریایی روبرو است

او می گوید که او یک پیشگام سبز است ، و اعتبار محیط زیست خود را به رخ می کشد. پس چرا شاهزاده چارلز در سفری سفر می کند که به اندازه 260 پرواز فراساحلی به کره زمین آسیب می رساند؟

او می گوید که او یک پیشگام سبز است ، و اعتبار محیط زیست خود را به رخ می کشد. پس چرا شاهزاده چارلز در سفری سفر می کند که به اندازه 260 پرواز فراساحلی به کره زمین آسیب می رساند؟

با تداعی فضای باشکوه ترین خانه های روستایی انگلیسی، با اتاق های اتاق مجلل، جکوزی و سالن بدنسازی و سونا، کمتر کسی می تواند مناقشه کند که قایق بادبانی 246 فوتی Leander یکی از مجلل ترین راه ها را برای گشت و گذار در دریاهای نیلگون این کشور ارائه می دهد. کارائیب. خواه با یکی از جت اسکی های قایق بادبانی در آب می چرخد، یا صرفاً از جین و تونیک در غروب آفتاب در کابین های مجهز به تهویه مطبوع لذت می برید، زندگی در کشتی فراموش نشدنی است.

امروز، شاهزاده ولز و همسرش، دوشس کورنوال، سوار بر کشتی 50 میلیون پوندی می شوند تا توری را آغاز کنند که در آن، کلارنس هاوس می گوید، آنها "روابط بریتانیا با کشورهای مهم مشترک المنافع" در منطقه را تقویت خواهند کرد. در راه، زوج سلطنتی به پروژه حفاظت از جنگل های بارانی برده می شوند و قبل از لذت بردن از سفر به موزه معروف باب مارلی کینگستون و خانه رگی، از برخی از تنوع زیستی خیره کننده منطقه شگفت زده می شوند.

هیأت همراه 14 نفره آنها، به علاوه جزئیات امنیتی نامشخص، 11 روز را در سفر بین جزایر آفتاب گیر، با حضور یک خدمه 24 نفره، سپری خواهند کرد و در حین رفتن با مردم ترینیداد و توباگو، سنت لوسیا و جامائیکا و همچنین، ارتباط برقرار خواهند کرد. آنهایی که در قلمرو آتشفشان زده مونتسرات هستند.

اما در حالی که نه چارلز و نه کامیلا با این سطح سرگیجه‌آور تجمل غریبه نیستند، دوشس تنها سال گذشته از یک استراحت یک هفته‌ای در همان قایق تفریحی لذت برد تا از عواقب خروج ناگهانی خود از مراسم یادبود دهمین سالگرد دیانا فرار کند. شاهزاده خانم ولز - این کیفیت اقامتگاه نیست که ابروها را بالا می برد، بلکه توجیه آن است. کلارنس هاوس خاطرنشان کرده است که استخدام قایق بادبانی نه تنها فشارها را بر روی کیف عمومی کاهش می دهد، بلکه ظاهراً در مورد تخفیف هنگفتی از طرف مالک Leander، سرمایه دار NCP، دونالد گاسلین، برای هزینه معمول اجاره 10 پوندی در روز مذاکره کرده است، بلکه برای محیط زیست نیز خوب خواهد بود کارکنان شاهزاده محاسبه کرده بودند که با استفاده از قایق بادبانی، به علاوه انجام پروازهای برنامه‌ریزی شده و حتی فرستادن کامیلا به فرودگاه با Gatwick Express، میزان انتشار کربن را در مقایسه با آخرین سفر سلطنتی به منطقه 40,000 درصد کاهش می‌دهد. در سال 40.

اما یک نقص جزئی در رویاهای چارلز برای یک اودیسه کارائیب عاری از گناه وجود دارد: کارشناسان هشدار می دهند که به دور از به حداقل رساندن ردپای کربن تور، روش انتخابی او برای حمل و نقل می تواند آسیب بیشتری به محیط زیست وارد کند تا صدها پرواز فرا اقیانوس اطلس. شاهزاده استون مارتین، علیرغم موضع برجسته‌اش در مورد مسائل سبز و حمایت از غذاهای ارگانیک، در طول سال‌ها سهم عادلانه‌ای از خفت‌های آجری زیست‌محیطی را به‌دست آورده است، به ویژه به خاطر ذائقه‌ی شناخته شده‌اش برای تجمل‌گرایی و میل به سفر با هلیکوپتر.

در یک حضور اخیر در ابوظبی، شاهزاده زمانی که از طریق هولوگرام به سبک Star Trek خطاب به مخاطبان رهبران جهان در مورد موضوع خاردار استفاده از انرژی در آینده صحبت کرد، بر تعهد خود به کاهش ردپای کربن خود تأکید کرد. او به مخاطبان خود گفت که «تغییر آب و هوا اکنون آنقدر فوری است که کمتر از 10 سال فرصت داریم تا انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهیم، متوقف کنیم و معکوس کنیم». وی افزود: برای حفاظت از میراث مشترکی که خالق ما به ما داده است، در هر کشوری به اقدامات مشترک نیاز است.

ممکن است برای چارلز شوک باشد که متوجه میزان کامل تأثیر بالقوه سفر دریایی خود شود. انتظار می رود Leander 1,500 مایل را با سرعت 15 گره دریایی بپیماید. با فرض اینکه میزان مصرف سوخت بیش از 50 لیتر در مایل نباشد، کشتی از 75,000 لیتر گازوئیل در این سفر استفاده خواهد کرد. وب سایت بنیاد ملی انرژی می گوید این کشتی دریایی در مجموع حدود 200 تن دی اکسید کربن را به جو پمپ می کند، که برای پرواز یک مسافر متوسط ​​از لندن به نیویورک 2 بار کافی است.

سخنگوی پرنس که دیروز از دریای کارائیب صحبت می کرد، اصرار داشت که Leander مناسب ترین گزینه برای محیط زیست است، و اشاره کرد که چارلز همچنین هر گونه انتشار گازهای گلخانه ای را که در زمان حضورش در دریای کارائیب به وجود آمده است، جبران می کند.

گفته می‌شود که کلارنس هاوس از ادعای «شستشوی سبز» خشمگین است و از پیشنهاداتی مبنی بر اینکه دلیل واقعی اجاره قایق بادبانی این است که کامیلا 60 ساله از پرواز می‌ترسد، باور ندارد. یک گزارش می گوید اگرچه دوشس آماده بود تا جمعه گذشته با یک هواپیمای برنامه ریزی شده به آنتیگوا سفر کند تا چند روزی را با همسر سابقش، پیتر پارکر بولز، قبل از شروع وظایف رسمی خود بگذراند، اما با سوار شدن به این هواپیمای کوچک که معروف به تلاطم بود، خط خورد. هواپیماهایی که جزایر مختلف را به هم متصل می کنند. اما نمی‌توان از توجه خانواده سلطنتی غافل شد که Leander همچنین فرصت چهار روز بدون مزاحمت را در دریا فراهم می‌کند، زمانی که آنها می‌توانند از امکانات استفاده کنند و این زوج قبل از ادامه وظایف خود در جامائیکا بهبود می‌یابند.

این سخنگو گفت: "انتشار کربن تولید شده توسط این امر به طور قابل توجهی کمتر از گزینه دیگر، یعنی اجاره هواپیما در اطراف جزایر است." ما در هنگام برنامه ریزی سفر همه عوامل را در نظر گرفتیم. همچنین بسیار ارزان تر و هزینه کمتری برای مالیات دهندگان است.»

او گفت که گزینه پرواز بین جزایر با این واقعیت که برای فرود در مونتسرات کوچک به یک هواپیمای دو ملخه دوم نیاز بود، پیچیده تر شد. علاوه بر این، شاهزاده از هلیکوپتر Leander استفاده نخواهد کرد، و ترجیح می دهد دو مناقصه قایق بادبانی را برای انتقال حزب خود به ساحل انتخاب کند.

جیمز گرازبروک، سخنگوی Superyacht UK، گفت: استفاده از Leander به عنوان هتل، مهمانی تور به طور چشمگیری انتشار CO2 را کاهش می دهد. او گفت: "Leander یک کشتی قدیمی تر، کندتر است که به این معنی است که او از طریق آب در حال عبور از آب است." کشتی‌های جابه‌جایی مانند اینها با سرعت کم حرکت می‌کنند و تنها 20 درصد انرژی مورد استفاده کشتی‌های پرسرعت را مصرف می‌کنند. کاری که او در واقع انجام داده است اجاره املاک ولوو است و نه فراری. بنابراین از آنجایی که این یک املاک ولوو است، کربن بسیار کمتری مصرف خواهد کرد.

اما تونی کوتی، از گروه فشار محیطی رادیکال رادیکال Rising Tide، گفت: «معمولاً» شاهزاده ولز این است که مدارک زیست محیطی خود را به رخ بکشد و در عین حال به آسیب رساندن به این سیاره با سبک زندگی گزاف خود ادامه دهد. به نظر می رسد که او تعریف فرهنگ لغت پایداری را دوباره تعریف می کند. این برای افرادی که در موقعیت او هستند مشخص است. آنها در مقایسه با کسی که در یک آپارتمان شهری زندگی می کند و سعی می کند انتشار گازهای گلخانه ای خود را کاهش دهد، هیچ مبنایی برای درک ندارند، به عنوان مثال، با خرید کالاهای سفید کارآمدتر، که هنوز هم گران تر از کالاهای ناکارآمد هستند. وقتی این را با افرادی مقایسه می‌کنید که در تلاش برای ایجاد تفاوت هستند، چیزی شبیه به این هر کاری را که می‌توانند انجام دهند را تا آخر عمر از آب خارج می‌کند.»

ارقام سازمان ملل متحد در ماه گذشته نشان می دهد که انتشار سالانه کشتیرانی نسبت به هوانوردی کوتوله می کند و احتمالاً تا سال 30 2020 درصد افزایش می یابد و آن را تبدیل به بزرگترین منبع منفرد CO2 ساخته دست بشر پس از خودروها، مسکن، کشاورزی و صنعت می کند. .

دیوید لی، استاد علوم جوی در دانشگاه متروپولیتن منچستر، می‌گوید کشتی‌ها از سال 2، 1870 سال قبل از شروع تأثیر هوانوردی، CO70 را به جو پمپاژ می‌کنند. در نتیجه، تأثیر کلی کشتیرانی بر آب و هوا دو برابر هواپیماها است. به طور متناقض، تلاش برای تمیز کردن کثیف ترین کشتی ها با کاهش انتشار گوگرد می تواند باعث ناپدید شدن ابرهای کم ارتفاعی شود که در مسیرهای شلوغ کشتیرانی شکل می گیرند و گرمای خورشید را به فضا بازتاب می دهند، بنابراین به خنک نگه داشتن سیاره کمک می کند.

ژان لستون، مسئول سیاست حمل و نقل WWF انگلستان، گفت که اکنون انتشار گازهای گلخانه ای حیاتی از کشتیرانی، همراه با حمل و نقل هوایی، در لایحه تغییرات اقلیمی گنجانده شده است که به پارلمان راه پیدا می کند. و این فقط سوپرتانکرهای عظیم نیستند که این مشکل را ایجاد می کنند. کشتی های کروز بزرگ 0.43 کیلوگرم CO2 در هر مایل مسافر تولید می کنند، در مقایسه با 0.257 کیلوگرم برای پرواز.

مستقل .co.uk

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...