آیا بازی کردن فوری برای امریکن ایرلاینز عاقلانه است؟

در سال 2008، امریکن ایرلاینز بزرگترین شرکت هواپیمایی در ایالات متحده بود

در سال 2008، امریکن ایرلاینز بزرگترین شرکت هواپیمایی در ایالات متحده بود

سپس ادغام خطوط هوایی دلتا-نورث وست آن را به شماره 2 رساند. و اگر ادغام خطوط هوایی یونایتد و خطوط هوایی قاره ای که هفته گذشته اعلام شد تأیید شود، امریکن به رتبه سوم سقوط خواهد کرد.

آیا این مهم است؟

وال استریت در حال حاضر گمانه زنی می کند که شرکت مادر آمریکایی، مستقر در فورت ورث AMR Corp.، ممکن است به دنبال همکاری با یک شرکت هواپیمایی دیگر برای بازیابی وضعیت شماره 1 خود باشد.

اما برخی از تحلیلگران صنعت احساس می کنند که ادغام کمکی به امریکن نخواهد کرد، زیرا خطوط هوایی که عموماً به عنوان شرکای بالقوه شناخته می شوند - US Airways، JetBlue Airways و Alaska Airlines - از نظر مزایای مالی یا مسیرهای جدید چیز زیادی برای ارائه ندارند.

و با توجه به سردردهایی که امریکن پس از آخرین ادغام خود با TWA ورشکسته در سال 2001 متحمل شد، آن تحلیلگران پیشنهاد می کنند که امریکن عاقلانه است تا از یک اتحادیه عجولانه جلوگیری کند.

شرکای رقص احتمالی

به محض اعلام رسمی ادغام United-Continental، که بزرگترین شرکت هواپیمایی داخلی را ایجاد می کند، در روز دوشنبه، گمانه زنی ها در مورد امریکن آغاز شد.

ریک سینی، بنیانگذار FareCompare.com، گفت: "شما یک شرکت هواپیمایی دارید که برای همیشه بزرگترین خط هوایی بوده است، و در دو سال گذشته، آنها از رتبه اول به سوم رسیده اند." "این نگرش جهت گیری درستی برای سرمایه گذاران نیست."

متأسفانه، شرکای بالقوه زیادی برای ادغام آمریکایی وجود ندارد. تحلیلگران می گویند بعید است که یک شرکت هواپیمایی قدیمی مانند American با شرکت ارزان قیمت مانند AirTran Airways یا Southwest Airlines ادغام شود زیرا مدل های تجاری آنها بسیار متفاوت است.

در عوض، JetBlue، Alaska و US Airways پیشنهاد شده است. از این سه، US Airways بزرگترین و JetBlue کوچکترین هستند.

با مسیرهای خود در امتداد ساحل غربی، برخی از تحلیلگران پیشنهاد کرده اند که خطوط هوایی آلاسکا مکمل آمریکایی است. و هنگامی که آمریکا ماه گذشته اعلام کرد که بلیط هایی را برای پروازهای اتصال در مسیرهای جت بلو ارائه می دهد، جایی که این دو با هم رقابت نمی کنند، تحلیلگران پیشنهاد کردند که ادغام می تواند حضور آمریکا را در شمال شرق تقویت کند.

اما این US Airways است که با فرض ادغام یونایتد و کانتیننتال به چهارمین ایرلاین بزرگ تبدیل خواهد شد، که تحلیلگران احساس می کنند محتمل ترین شریک آمریکایی است. قبل از انحلال کانتیننتال، US Airways در تلاش بود با یونایتد ادغام شود، یک مسابقه معقول از آنجایی که US Airways در حال حاضر بخشی از اتحاد ستاره یونایتد است.

ویکی برایان، تحلیلگر، در یادداشتی تحقیقاتی برای GimmeCredit، یک شرکت تحقیقاتی سرمایه‌گذاری، نوشت: «US Airways مطمئناً در دسترس و مایل است، و [American-US Airways] در ابتدا با درآمدی تقریباً 36 میلیارد دلاری به بالای پشته خواهد رفت.

آخرین معامله

آخرین باری که آمریکایی یک شرکت هواپیمایی دیگر را خریداری کرد در سال 2001 بود، زمانی که TWA را به مبلغ 4.2 میلیارد دلار نقد و بدهی خریداری کرد.

در آن زمان، دونالد کارتی، مدیر عامل وقت AMR، گفت که این "معنی فوق العاده" است و به آمریکایی اجازه می دهد تا به سهم بیشتری از بازار ارزشمند سفرهای تجاری خدمت کند. امریکن یک مرکز داخلی در سنت لوئیس و یک مرکز تعمیر و نگهداری سوم در کانزاس سیتی، مو، به همراه 20,000 کارمند به دست آورد.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...