همانطور که تقریباً قابل پیش بینی بود، شرکت هواپیمایی ملی سیشل، هوا سیشل، به اتهامات مطرح شده در نامه سرگشاده ای که اخیراً در اینجا منتشر شده است پاسخ داد eTurboNews از انجمن هتلداری و گردشگری سیشل (SHTA)، با توجه به مسائل مطرح شده در مورد عملکرد خود و مسائل مربوط به آنها و سازمان هواپیمایی سیشل (SCAA). به منظور ارائه یک تصویر متوازن، پاسخ آنها در اینجا منتشر می شود. از کاپیتان دیوید ساوی، رئیس اجرایی ایر سیشل، برای نظرش تشکر می کنیم:
ایر سیشل به طور قاطع این ادعا را رد می کند که SCAA یا Air Seychelles به عنوان یک اداره کننده زمینی مانع از فرکانس هفتم امارات (EK) شده است. SCAA زمان بندی های جایگزین EK را ارائه کرده است. با توجه به ازدحام در فرودگاه بین‌المللی، زمان‌بندی‌هایی که به‌طور خاص توسط امارات در صبح پنجشنبه درخواست شده است، کاملاً غیرواقعی است.
فرودگاه بین المللی سیشل در حال حاضر برای پذیرش بیش از 500 مسافر در 90 دقیقه طراحی شده است. محدودیت اصلی این است که در امکانات تحویل و مناطق دسته بندی چمدان.
«به طور معمول، فرودگاه در برخی از صبح ها و شنبه شب ها در معرض اوج قرار دارد. در غیر این صورت، فرودگاه غیرفعال است و در مواقع دیگر کم استفاده است.
پذیرش زمان بندی امارات به معنای 4 ورود در 30 دقیقه و 3 حرکت در 40 دقیقه است. با این همه حسن نیت در دنیا، زیرساخت های فعلی نمی تواند این را بپذیرد. اپراتورهای دیگر با تأخیر مواجه خواهند شد و مسافران با ناراحتی بیشتری مواجه خواهند شد.
امارات در حال حاضر هر هفته 4 پرواز صبح و 2 پرواز بعد از ظهر/عصر انجام می دهد. پیشنهاد به امارات این بود که سرویس هفتم را در بعدازظهر/عصر انجام دهد یا اگر مجبور بود این کار را صبح انجام دهد، باید قبل یا درست بعد از زمان‌بندی پیک انجام شود.
امارات، مانند ایر سیشل، مشمول محدودیت‌های اسلات و فرودگاه برای اکثر فرودگاه‌هایی است که در آنها فعالیت می‌کند و آنچه که به امارات پیشنهاد شده است، تفاوتی ندارد.
SCAA و وزارت حمل و نقل فعالانه به دنبال افزایش سالن های ورود و خروج برای کاهش ازدحام فعلی هستند.
سال گذشته کارهای گسترده‌ای در ترمینال بین‌المللی و پارکینگ طولانی‌مدت هواپیما انجام شد تا ازدحام در زمان‌های اوج کاهش یابد.
پیش بند فعلی تنها می تواند در هر زمان 4 هواپیمای پهن پیکر را به طور ایمن در خود جای دهد.
موقعیت 5 پارکینگ امکان پذیر است، اما در صورت استفاده، تجاوزی به پارکینگ هواپیماهای داخلی صورت می گیرد.
به همین ترتیب، توسعه و ارتقای ترمینال داخلی مدت‌هاست به تعویق افتاده است.
«دولت برنامه‌هایی برای ساخت یک ترمینال بین‌المللی جدید برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد خطوط هوایی دارد، اما تاریخ شروع هنوز اعلام نشده است.
از آنجایی که تا زمانی که یک مرکز کاملاً جدید عملیاتی شود، پروازها باید فاصله داشته باشند تا مسافران ناراحت نشوند.»
در پایان، این خبرنگار تأیید می کند که پرواز اضافی ایر سیشل از اوایل سال جاری به سمت بریتانیا انجام می شود، مقامات بریتانیا اجازه پرواز به هیترو لندن را نداشتند، اما در صورت عدم وجود اسلات های موجود، مجبور شدند مسیر خود را به لندن گتویک برسانند. ایر سیشل یک عملیات موازی پرهزینه را در فرودگاه دوم لندن راه‌اندازی می‌کند، در حالی که در انتظار اعطای مجوز در هیترو است. این به نظرات هفته گذشته توسط یک منبع نزدیک به SCAA اعتبار می بخشد و بر نظرات فوق از ایر سیشل تأکید می کند، که محدودیت های ظرفیت به جای سوء نیت ادعا شده، دلیل اصلی درخواست از امارات برای تغییر زمان ورود به امارات است. هفتمین پرواز برنامه ریزی شده، زیرا در حال حاضر دو پرواز از شش پرواز فعلی به یک اسلات جایگزین می رسند.
همچنین از منابع هوانوردی در خلیج دریافت شد که امارات در نظر دارد فرکانس هفتاد خود را برای رسیدن به عصر انجام دهد، همانطور که دو پرواز آنها در حال حاضر انجام می دهند، که با توجه به ارتباط روزافزون آنها در دبی با سایر پروازهای ورودی، همچنان ادامه خواهد داشت. به مسافرانی که از طریق دبی به سیشل پرواز می کنند، اتصال سریع بدهید.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- This lends credence to the comments made last week by a source close to the SCAA and underscores the above comments from Air Seychelles, that capacity restrictions rather than the alleged ill will are the main cause for the request to Emirates to shift their arrival times for their planned 7th flight, as already two of the six current flights arrive at an alternate slot.
- In closing, this correspondent confirms that the extra flight Air Seychelles operates into the UK since earlier this year, was not given permission by the UK authorities to fly to London Heathrow but had to route to London Gatwick, in the absence of available slots, requiring Air Seychelles to set up a costly parallel operation at London's second airport, while awaiting a slot to be granted at Heathrow.
- همچنین از منابع هوانوردی در خلیج دریافت شد که امارات در نظر دارد فرکانس هفتاد خود را برای رسیدن به عصر انجام دهد، همانطور که دو پرواز آنها در حال حاضر انجام می دهند، که با توجه به ارتباط روزافزون آنها در دبی با سایر پروازهای ورودی، همچنان ادامه خواهد داشت. به مسافرانی که از طریق دبی به سیشل پرواز می کنند، اتصال سریع بدهید.
