آیا مقابله با تاخیرهای جدید فرودگاه با استفاده از چوب بری و آب کارساز خواهد بود؟

تابستان امسال ، فرودگاه ها و خطوط هوایی می گویند که آماده ماموریت هستند و دارای دفاعی قوی در برابر تاخیرهای آسفالته هستند: چوب های کوچک و آب.

تابستان امسال ، فرودگاه ها و خطوط هوایی می گویند که آماده ماموریت هستند و دارای دفاعی قوی در برابر تاخیرهای آسفالته هستند: چوب های کوچک و آب.

بر اساس یک قانون جدید فدرال ، مسافران باید بعد از دو ساعت نشستن بدون بلند شدن یا رسیدن به دروازه ، آب و میان وعده به آنها ارائه دهند و در بیشتر شرایط ، هر کس مجبور است از هواپیما پیاده شود در صورتی که به مدت سه ساعت قایقرانی شود. در صورت عدم رعایت خطوط هوایی ، جریمه می تواند بسیار زیاد باشد - تا 27,000 دلار برای هر مسافر ، یا حدود 4 میلیون دلار برای یک هواپیمای معمولی 150 نفر.

خطوط هوایی و فرودگاهها برنامه های مفصلی دارند ، آب بطری و پیش فروش شیرهای کوچک را در برخی فرودگاهها ذخیره می کنند ، حتی اتوبوسهای جدید ، ونها و "درهای ورودی" را برای تخلیه سریع مسافرانی که مایل به پیاده شدن پروازهای طولانی هستند پیاده می کنند. خطوط هوایی می گویند پروازهای بیشتر را لغو می کنند تا شانس نشستن هواپیماها بدون برخاستن یا یافتن دروازه باز کاهش یابد.

با گرم شدن فصل سفر تابستانی - و فصل رعد و برق - هر دو مسافران به سرعت متوجه تغییرات می شوند.

برای مثال شرکت هواپیمایی کانتیننتال ، که مدیر اجرایی آن قانون جدید را "بسیار احمقانه" نامیده است ، با این وجود مناطقی را برای تخلیه مسافران در فرودگاه های مرکزی ایجاد کرده است ، بنابراین نیازی به ارسال مجدد پروازها به دروازه ها نخواهد داشت. هولدن شانون ، معاون ارشد عملیات سیستم و املاک و مستغلات کانتیننتال می گوید ، در نیوآرک ، نیویورک ، خط هوایی منطقه ای را در شمال فرودگاه ایجاد کرده است که هواپیماها می توانند تاکسی بگیرند و کارگران پارک و زمین می توانند "ماموریت های نجات" را انجام دهند. به

پله ها تا هواپیما جمع شده اند و ون ها و کامیون ها برای انتقال مسافران به پایانه ها حرکت می کنند. آقای شانون می گوید: "ما می توانیم 14 هواپیما را در منطقه ای که ما آن را پارک توپ می نامیم ، سرویس دهی کنیم."

آقای شانون می گوید بسیاری از سیستم هایی که پروازها را در Continental ردیابی می کنند ، در صورت نشستن هواپیما به مدت 90 دقیقه به مقامات هشدار می دهند. او می گوید: "آن موقع است که ما شروع به بسیج چوب دستی و آب می کنیم." برای هواپیماهایی که منتظر بلند شدن هستند ، مهمانداران برای خدمات معمولی در پرواز ، آب بطری و پیش قاشق را در هواپیما سرو می کنند. اگر پرواز در اثر طوفان به فرودگاه دیگری منتقل شود یا به سادگی منتظر مدت طولانی باشد تا پس از فرود به دروازه برسد ، کارکنان زمینی کانتیننتال منابع آب و چترهای کوچک برای تحویل به هواپیما در اختیار خواهند داشت.

اکثر مسافران نمی خواهند از پروازهای با تاخیر طولانی پیاده شوند زیرا این هواپیما بهترین گزینه برای رسیدن به جایی است که می خواهند. اما برخی این کار را می کنند و قانون جدید شرکت های هواپیمایی را ملزم می کند که آنها را از پروازهای زمینی خارج کنند ، مادامی که ناخدا فکر می کند این کار ایمن است و کنترل کننده های ترافیک هوایی می گویند که این کارها را مختل نمی کند. (اما مسافرانی که وثیقه گذاشته اند نباید انتظار داشته باشند که چمدان چک شده خود را با خود ببرند.)

معافیت عمده دیگر: این قانون در مورد فرودگاه های کوچک اعمال نمی شود ، که توسط وزارت حمل و نقل تعریف شده است که کمتر از 0.25 of مسافران سالانه ایالات متحده یا تقریباً دو میلیون نفر را سرویس می دهد. این بدان معناست که اگر آگوست گذشته اعمال می شد ، قانون تاخیر آسفالت در مورد پرواز کانتیننتال اکسپرس که به روچستر ، مین منتقل شده بود ، یک شبه کاملاً مملو از مسافران نشسته بود و خشم را به دنبال داشت. DOT روز چهارشنبه پیشنهاد کرد که فرودگاههای کوچک در قانون تاخیر قرار بگیرند ، اما این امر در اولین فرصت برای شش ماه اعمال نمی شود.

برخی از فرودگاه ها خود را برای مدیریت بهتر پروازهای تنگنا آماده می کنند. به عنوان مثال ، فرودگاه بین المللی دالاس-فورت ورث بیش از 800,000 دلار تجهیزات خریداری کرد تا به خطوط هوایی کمک کند تا از قانون جدید تاخیر در ترافیک پیروی کنند. این فرودگاه دارای پلکان برای هواپیماها و یک اتوبوس غول پیکر است که می تواند 100 نفر را حمل کند - مشابه اتوبوس هایی که در اروپا برای تخلیه مسافران در ایستگاه های پارک هواپیما از راه دور استفاده می شد.

جیمز کریتز ، معاون اجرایی عملیات در DFW گفت: "اگر گیر کرده اید ، می توانیم بیرون برویم و شما را بیاوریم."

یک جایگزین دیگر برای هواپیماها: فرودگاه دو دروازه در پایانه ماهواره ای رها شده توسط شرکت دلتا ایر لاینز گرفت و یک سایت "درایو توسط" خارج از بارگیری ایجاد کرد. هواپیماها می توانند سوار تاکسی شوند اما نیازی به بینی ندارند و به عقب رانده می شوند یا همه موتورها را خاموش می کنند. پل های جت به هواپیما می رسند ، مسافران را تخلیه می کنند و سپس عقب می کشند تا هواپیماها بتوانند بدون نیاز به کارگر روی زمین به کار خود ادامه دهند.

آقای Crites گفت: "این شبیه مک دونالد درایو است."

انتظار می رود امسال سفرهای تابستانی حداقل اندکی افزایش یابد و با کاهش رکود از ظرفیت خطوط هوایی ، انتظار می رود که پروازها به طور همزمان متوقف شوند. برخی از فرودگاه ها افزایش چشمگیری خواهند داشت. اداره بندر نیویورک و نیوجرسی ، که سه فرودگاه اصلی در نزدیکی شهر نیویورک را اداره می کند ، تخمین زده اند که تردد در فرودگاه لا گاردیا در آخر هفته روز یادبود نسبت به سال گذشته 6.8 درصد افزایش یافته است.

مسافران در حال حاضر هزینه های بسیار بیشتری نسبت به سال گذشته پرداخت می کنند. به عنوان مثال ، کانتیننتال گفت که درصد بالایی از صندلی های خود را در ماه مه پر کرده است و درآمد واحدها حدود 23 تا 24 درصد افزایش یافته است ، که این امر هم ناشی از افزایش ترافیک و هم کرایه های بالاتر است.

با توجه به ضعف یورو ، با وجود ناراحتی های مهم مانند لغو پروازهای سنگین ناشی از فوران آتشفشان و درگیری اتحادیه کارگری ، از ایالات متحده سفر به اروپا محبوب است. به گفته کریگ جنکس ، مشاور خطوط هوایی و فرودگاه ها که روندهای خطوط هوایی ترانس آتلانتیک را دنبال می کند ، انتظار می رود که ظرفیت ترانس آتلانتیک در خطوط هوایی در تابستان امسال اندکی کاهش یابد و 385 پرواز روزانه برنامه ریزی شود که تقریباً سه پرواز روزانه کاهش می یابد. او گفت ، اما تقاضا ، کرایه و سود هواپیمایی در تابستان امسال همه بیشتر خواهد بود ، زیرا تقاضای گردشگری "در حال احیا" است.

رندی بابیت ، مدیر FAA در کنفرانسی از مدیران فرودگاه در ماه مه گفت که در حالی که انتظار دارد سیستم حمل و نقل هوایی کشور در تابستان امسال به خوبی کار کند ، اما نگران نقاط مشکلی است که در آن برنامه ریزی خطوط هوایی تعداد پروازهای بیشتری را در مقایسه با کنترلرهای ترافیکی جمع کرده است. تاخیر آقای بابیت آتلانتا ، شیکاگو و سان فرانسیسکو را نام برد - همه مراکز اصلی که در آن کندی سرعت پروازها در سراسر کشور را تحت تأثیر قرار می دهد.

در میان خطوط هوایی اصلی ، بدترین عملکرد به موقع در سال جاری خطوط هوایی با فعالیت های بزرگ در منطقه نیویورک بوده اند: jetBlue Airways Corp.، AMR Corp.'s American، Continental و Delta. به گفته FlightStats ، یک شرکت ردیابی پرواز ، بیش از 10 درصد پروازهای jetBlue با تاخیر 45 دقیقه ای یا بیشتر مواجه شده اند. بالاترین نرخ لغو تا کنون امسال: آمریکایی با 2.3 درصد پروازهای خود. بهترین خطوط هوایی بزرگ در عملکرد به موقع در سال 2010 تاکنون: آلاسکا ، یونایتد و US Airways.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...