حرص شرکت بوئینگ نسبت به ایمنی و سرپوش گذاشتن؟ خلبان ساکت شد؟

آیا بوئینگ 737 مکس اکنون ایمن است؟ مطابق گفته های خودی ها کاملاً نیست. گزارش تکان دهنده ای که امروز فاش شد ادعا می کند که بوئینگ سالها قبل از اینکه صدها مسافر با هواپیمای بوئینگ 737 مکس خود بمیرند ، از نگرانی های ایمنی مطلع بوده است. بوئینگ دچار مشکل شده است. ایرباس در حال رونق است. سهام بوئینگ رو به کاهش است. سهام ایرباس در حال افزایش است.

تصور عمومی: ایرباس به معنای کیفیت و ایمنی است. بوئینگ به عنوان یک گزینه با حرص و طمع شرکت ها همراه است. مقامات گمراه کننده بوئینگ ممکن است صدها نفر جان خود را از دست بدهند ، شهرت شرکت هواپیمایی اتیوپی را به دست آورد و برخی افراد را به زندان بیندازد.

یک خلبان بوئینگ که روی 737 Max کار می کند در پیام های سال 2016 گفته است که یک سیستم اتوماتیک جدید کنترل هواپیما را در شبیه سازهای پرواز دشوار می کند - بیش از 2 سال قبل از آن که پس از 2 سانحه مرگبار ، زمین گیر شود. به گزارش رسانه های نیویورک تایمز و رویترز ، بوئینگ از پیام های فوری بین 2 کارمند در مورد ارتباط آنها با نهادهای نظارتی فدرال در مورد جت 737 Max خود مطلع بود ، اما این شرکت ماه ها منتظر ماند تا آنها را فاش کند. 

خلبان ، مارک فورکنر ، شکایت کرد که این سیستم ، معروف به MCAS ، برای او دردسر ایجاد می کند. وی در پیامی به یک همکار با اشاره به شبیه ساز گفت: "این در سیم کارت بیداد می کند."

رویترز گزارش داد: طبق اسنادی که رویترز مشاهده کرده است ، بوئینگ پیام های فوری سال 2016 را بین 2 کارمند تحویل داده است که نشان می دهد سازنده هواپیما ممکن است اداره هواپیمایی فدرال (FAA) را در مورد یک سیستم ایمنی کلیدی در 737 MAX زمین گیر گمراه کند.

FAA روز جمعه تأیید کرد که بوئینگ یک روز زودتر در مورد پیام های داخلی که "چند ماه پیش" کشف کرده بود و "برخی از ارتباطات با FAA در هنگام صدور گواهینامه اصلی 737 MAX در سال 2016" را مشخص می کند ، به آن گفت.

FAA گفت که پیام های "مربوط" را پیدا کرده و "این اطلاعات را بررسی می کند تا تعیین کند چه اقدامی مناسب است." این نامه نامه ای از سوی مدیر FAA استیو دیكسون به رئیس اجرایی بوئینگ ، دنیس مویلنبورگ را خواستار توضیح "فوری" تأخیر در تحویل اسناد شد.

شخصی در این باره توضیح داد که بوئینگ 4 ماه نتوانسته اسناد را به FAA تحویل دهد و وزارت دادگستری نیز پیام ها را در اختیار دارد.

این پیام ها بین خلبان فنی اصلی MAX ، مارک فورکنر ، و یک خلبان دیگر بوئینگ وجود دارد و س questionsالاتی را در مورد عملکرد MCAS در شبیه ساز مطرح می کند که در آن وی گفت "بیداد می کند".

فورکنر از آن زمان بوئینگ را ترک کرده است. سیاتل تایمز در ماه سپتامبر گزارش داد که فورکنر بارها به قانون اصلاحیه پنجم خود برای عدم تحویل اسناد احضار شده توسط وزارت دادگستری استناد کرده است

در اوایل این هفته ، هواپیمایی Southwest Airlines بازگشت هواپیما به برنامه پرواز خود را تا ماه فوریه به تأخیر انداخت.

 

درباره نویسنده

آواتار یورگن تی اشتاینمتز

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

به اشتراک گذاشتن برای...