خطوط کروز 36 کشتی جدید را برنامه ریزی می کنند

ساحل میامی - با 36 کشتی جدید که از 2008 تا 2012 برای تحویل برنامه ریزی شده است ، صنعت کروز شرط می بندد که تقاضای جهانی علی رغم چالش های اقتصادی در بازار غالب کروز آمریکا رشد خواهد کرد.

36 کشتی نشان دهنده سرمایه گذاری 22 میلیارد دلاری این صنعت در زمانی است که خطوط دریایی مستقر در ایالات متحده به دلیل تضعیف دلار ، قدرت خرید با کشتی سازی های اروپایی را کاهش داده اند.

ساحل میامی - با 36 کشتی جدید که از 2008 تا 2012 برای تحویل برنامه ریزی شده است ، صنعت کروز شرط می بندد که تقاضای جهانی علی رغم چالش های اقتصادی در بازار غالب کروز آمریکا رشد خواهد کرد.

36 کشتی نشان دهنده سرمایه گذاری 22 میلیارد دلاری این صنعت در زمانی است که خطوط دریایی مستقر در ایالات متحده به دلیل تضعیف دلار ، قدرت خرید با کشتی سازی های اروپایی را کاهش داده اند.

ژان برنارد رئوست ، رئیس کارگزار کشتی باری روگلیانو سالس ، گفت: "امیدواریم اقتصاد جهانی این کشتی ها را جذب کند ، یا در صنعت حمل و نقل مشکلی وجود دارد."

رئوست روز چهارشنبه در کنفرانس سالانه صنعت سفر دریایی Seatrade در مرکز همایش های ساحل میامی در میان چندین شرکت کننده در بحث در مورد ساخت کشتی کروز بود.

36 کشتی جدیدی که خطوط تفریحی سفارش داده اند بزرگ خواهند بود و هر کدام به طور متوسط ​​حدود 110,000 هزار تن هستند. در مقایسه ، بزرگترین کشتی های تفریحی یک دهه پیش حدود 75,000 تن بودند.

در بندر Canaveral ، جایی که مقامات در حال مذاکره با خطوط سفر دریایی برای قراردادهای جدید برای تأمین امنیت کشتی ها برای آینده بوده اند ، اداره بندر Canaveral قصد دارد حوض چرخش غربی بندر را گسترش دهد تا جای کشتی های بزرگتر فراهم شود.

با این حال این فشار به سمت شناورهای بزرگ نامشخص نیست.

بیل هملین ، معاون هیئت مدیره برای ساختمان جدید و تأمین منابع استراتژیک جهانی برای نروژی Cruise Line Corp ، گفت: این صنعت در نهایت بیشتر بر "اندازه مناسب" و "کارایی" برای کشتی های آینده تمرکز خواهد کرد.

هاملین گفت: هزینه های سوخت ، مقررات زیست محیطی و حفظ "تجربه مهمان" هنگامی که خطوط مسافرتی تصمیم بگیرند "چه اندازه بزرگ است" ، بازی خواهند کرد.

راوست گفت ، در مورد مکان ساخت کشتی های سفارشی ، در حال حاضر کشتی سازی های اروپایی بر بازار ساخت کشتی های کروز تسلط دارند ، اما کشتی سازی های آسیایی ممکن است در آینده برای قراردادهای ساخت و ساز رقابت کنند.

در حال حاضر ، کره جنوبی ، چین و ژاپن رهبران جهانی در ساخت انواع کشتی ها هستند و ضعف دلار ممکن است باعث شود که خطوط تفریحی به کشتی های خارج از اروپا نگاه کنند که در آن آنها ممکن است برای پول خود بیشتر استفاده کنند.

مسئله این است که آیا کشتی سازی های آسیایی آماده و مایل به انجام پروژه های کشتی های تفریحی هستند.

رئوست گفت: "من فکر می کنم در چند ماه آینده ممکن است شاهد کاهش سرعت در سفارش (کشتی های تفریحی) باشیم ، به خصوص اگر رکود اقتصادی وجود داشته باشد." "کشتی های بزرگ هیولا در بنادر محدودیت های زیادی دارند" به دلیل اندازه آنها. "من فکر می کنم که یک محدودیت برای این بازی وجود دارد."

Corrado Antonini ، رئیس غول کشتی سازی ایتالیایی Fincantieri ، یکی دیگر از اعضای هیئت مدیره گفت: در حالی که آسیا به زودی می تواند کشتی ها را بسازد ، اما همچنین انتظار می رود که بازار رشد قابل توجه بعدی برای صنعت کروز باشد ، اگرچه توسعه آن بازار سالها طول می کشد. .

"من افزایش قابل توجهی در تقاضا برای کشتی های تفریحی ، به استثنای بازار آسیا ، نمی بینم. اما ما می دانیم که توسعه بازار در اروپا چه مدت طول کشید. "

tcpalm.com

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...