پروازهای کامل گزینه های کمتری را برای مسافران سرگردان باقی می گذارد

فصل سفرهای هوایی تابستانی با کمال میل به پایان می رسد ، اما در صورت لغو پروازها گزینه های کمتری برای مسافران در زیر سطح شلوغ وجود دارد.

فصل سفرهای هوایی تابستانی با کمال میل به پایان می رسد ، اما در صورت لغو پروازها گزینه های کمتری برای مسافران در زیر سطح شلوغ وجود دارد.

در نسخه پیچیده صندلی های موسیقی ، صندلی های کافی برای پذیرایی هر مسافر در هنگام مداخله آب و هوا یا مسائل مکانیکی وجود ندارد.

آن گرین ، ساکن تولسا هفته گذشته هنگام انتظار بین پروازها گفت: "هواپیماها آنقدر پر پرواز هستند که هیچ نقطه ای ندارند." "این مانند یک اثر دومینو است که در صورت بروز مشکل نمی توانید پرواز دیگری را انجام دهید."

در اواخر ماه ژوئن ، گرین سعی کرد برای یک نیمه ماراتن به پورتلند برسد ، اما برای تغییر هواپیما در دنور وارد یک ماراتن شد. پرواز او به دلیل آب و هوا لغو شد و گرین مجبور شد شب را در دنور بگذراند. گرین گفت: "خدا را شکر ، من یک مسواک در کیفم داشتم."

خطوط هوایی ایالات متحده سال گذشته تقریباً 9 درصد ظرفیت خود را کاهش دادند ، هواپیماها را از سرویس خارج کردند یا از هواپیماهای کوچکتر در برخی مسیرها استفاده کردند تا بتوانند تعداد صندلی ها را با مشتریان مطابقت دهند. این در حالی است که ظرفیت 6.7 درصد در سال 2008 کاهش یافته بود.

به گفته انجمن حمل و نقل هوایی ، تقصیر بستن کمربند بر دوش اقتصاد ، افزایش قیمت سوخت و کاهش تعداد مسافران است.

در نتیجه ، عوامل بار - اندازه گیری میزان پر بودن هواپیماها - افزایش یافته است. از سال 2001 ، هنگامی که خطوط هوایی از 9 سپتامبر ضربه بزرگی خوردند ، ضریب بار برای شرکتهای هواپیمایی آمریکایی از 11 درصد به 69.23 درصد در سال 81.09 افزایش یافته است.

"برخورد ناخواسته" - نتیجه پروازهای فروخته شده - نیز در سه ماهه اول امسال افزایش یافته است - 23,380 مورد به وزارت حمل و نقل گزارش شده است در حالی که در سه ماهه اول سال 17,099 2009 مورد گزارش شده است.

همه اینها شانس بیشتری را برای رزرو مجدد مسافران در پرواز همان روز ، اما احتمالاً روز بعد ، ایجاد نمی کند.

رحسان جانسون ، سخنگوی یونایتد گفت: "ظرفیت به طور کلی کاهش می یابد و عوامل بار به طور کلی افزایش می یابد." "اما در مورد چگونگی لغو پروازها و ایجاد مزاحمت برای حداقل تعداد افراد بسیار فکر می شود."

به نظر نمی رسد که اوضاع به زودی تغییر کند.

پیش بینی می شود تغییرات ظرفیت امسال ثابت باشد و در مورد صعود یا کاهش آنها اختلاف نظر وجود داشته باشد.

پیش بینی اداره هوانوردی فدرال در ماه مارس نشان داد که ظرفیت سیستم در مایل های صندلی های موجود یا ASM ها - اندازه گیری میزان ظرفیت خطوط هوایی - امسال 1.6 درصد کاهش می یابد.

UBS ، یک شرکت خدمات مالی جهانی ، پیش بینی کرد که ظرفیت امسال 1 درصد افزایش یابد. رشد تعدیل شده را می توان در ارقامی که هفته گذشته توسط خطوط هوایی آمریکا منتشر شد مشاهده کرد.

یونایتد از افزایش 1.1 درصدی ظرفیت برای ماه ژوئن نسبت به ژوئن 2009 و ضریب بار 87.9 درصد ، 2 واحد بیشتر از ژوئن 2009 خبر داد.

Southwest گزارش داد که 81.9 درصد از صندلی های آن در ماه ژوئن پر شد که 2.4 واحد نسبت به ژوئن 2009 افزایش داشت و ظرفیت 1.9 درصد افزایش یافت. به گفته کریس ماینتس ، سخنگوی Southwest انتظار دارد ظرفیت امسال نسبتاً ثابت بماند. "هنوز برای گفتن درباره سال آینده خیلی زود است."

در پشت صحنه یک رویداد آب و هوایی ، خطوط هوایی دارای سیستم هایی برای تلاش برای پیشگیری از طوفان هستند.

معافیت سفر می تواند صادر شود تا مسافران بتوانند بدون پرداخت هزینه در زمان مشخص رزرو کنند ، و پروازها را می توان به صورت انتخابی لغو کرد تا از ادامه جریان سیستم اطمینان حاصل شود.

یکی از راه حل ها تغییر مسیر خلاقانه است - قرار دادن مسافران در یک پرواز که ممکن است به جای یک پرواز مستقیم و بدون توقف ، در شهر دیگری توقف موقت داشته باشد.

گزینه ها همچنین ممکن است شامل تعویض یک هواپیمای کوچکتر با یک هواپیمای بزرگتر برای حمل مسافر بیشتر ، با لغو به عنوان آخرین راه حل باشد.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...