کشتی های مسافرتی: زمین بازی برای تفریح ​​یا زمین بازی برای بدخواهی؟

(eTN) - قانون ایمنی خط کروز سال 2009 در حال حاضر منتظر امضای رئیس جمهور باراک اوباما است. آیا او آن را امضا می کند؟

(eTN) - قانون ایمنی خط کروز سال 2009 در حال حاضر منتظر امضای رئیس جمهور باراک اوباما است. آیا او آن را امضا می کند؟ برای دستیابی به این قانون به مکانی که در حال حاضر است ، حمایت قوی کنگره از نماینده دوریس ماتسوی (D-CA) ، سناتور جان کری (D-CA) ، و پشتیبانی از نماینده Christopher Shays R-CT) صورت گرفت.

ما کجا بوده ایم

در دریا ایمن نیست
در طی سال 2009 ، 25 نفر از کشتی های تفریحی دریایی استفاده کردند ، بسیاری از آنها دست به حملات جنسی و سرقت بردند ، در حالی که دیگران فقط "ناپدید شده اند". خطوط کروز این موضع را اتخاذ کرده اند که هیچ تعهدی قانونی برای رسیدگی به جرائم ندارند و کادر فنی برای بررسی جرایم "ادعایی" را ندارند. از آنجا که آنها از نظر قانونی ملزم به گزارش جنایات موجود در کشتی های خود نبوده اند ، هنگام قربانی شدن آمریکایی ها "داوطلبانه" به FBI اطلاع داده اند. با فاصله چند کیلومتری دفتر از حادثه ، انجام اقدامات فوری برای محافظت از قربانی ، ایمن سازی صحنه جرم یا شروع تحقیقات برای آژانس یا سایر بخشهای اجرای قانون غیرممکن است. خیلی اوقات مسائل مربوط به حوزه های قضایی از همان ابتدا مانع روند تحقیق می شوند.

گزارش امنیت کشتی سفرهای دریایی اداره پاسخگویی دولت (GAO) که یک مطالعه گارد ساحلی را بررسی می کند ، اخیراً مشخص کرده است که کشتی های تفریحی هدف حملات سوار شدن تروریست ها و کنار دریا هستند.

تقریباً هر ماه دو بار
آمار حمله برای Carnival Cruise Lines ادعا کرد که از سال 1993 تا 1999 ، 108 حادثه علیه اعضای خدمه و مسافران رخ داده است ، از جمله تجاوز ، لمس ناخواسته و بوسیدن ناخواسته. خدمه متهم شامل یک مهماندار کابین ، یک دستیار آشپز ، سرپرستان ، مهندسان و حتی یک افسر ارشد امنیتی بودند. در نتیجه این حملات ، کارناوال 47 کارمند خود را برای مدت XNUMX سال اخراج کرد ، "مجازات" استاندارد در چنین مواردی (http://www.safetyforum.com/salc/).

CLIA نماینده صنعت است نه مسافر
بین سالهای 2008 و 2009 ، صنعت خط کروز 11 میلیون دلار برای تلاش در زمینه لابی حرفه ای در واشنگتن هزینه کرد تا از تصویب قانون جلوگیری کند. انجمن صنایع خط مسافرتی (CLIA) نماینده صنعت است و برای جلوگیری از وضع قوانین سخت تلاش کرده است. در سال 2007 ، CLIA گزارشی 32 صفحه ای تهیه کرد که هیچ تعهدی برای تغییر نداشت. این گزارش ادعا می کند که میزان جرم و جنایت برای این صنعت تنها 01/4 درصد بوده است ، هرچند این بیانیه خلاف واقع بوده و دروغ را در نامه ای از 2008 آوریل XNUMX از FBI تأیید کرده است. حتی شاهد خبره CLIA در جلسه سنا ، دکتر جیمز آلن فاکس ، اظهار داشت که این میزان جرم سالانه معتبری نیست. واقعاً تعیین میزان جرم و جنایت در دریا غیرممکن است زیرا CLIA "رسما" جرائم را پیگیری نمی کند.

پاسخگویی: بیل کری
با تشکر از تلاش های انجمن بین المللی قربانیان خط کروز (internationalcruisevictims.org) به کارگردانی کندال کارور ، قانون امنیتی کشتی کشتی کری سال 2009 امنیت ، اجرای قانون و پاسخگویی در کشتی های تفریحی را که در آبهای بین المللی فعالیت می کنند ، افزایش می دهد. به گفته مایکل اهلین (www.ehlinelaw.com) ، یک وکیل آسیب دیدگی شخصی مستقر در LA و متخصص صدمات در دریا ، قانون جدید ، "... نیاز به ثبت دفترچه گزارش و گزارش از مرگ ، افراد گمشده ، و جرایم ادعایی نیز دارد. همانطور که بسیاری از موارد دیگر برای ایمن کردن سفر دریایی طراحی شده اند. "

علاوه بر این ، قانون امنیت مسافر را در نظر می گیرد زیرا مربوط به طراحی کشتی ، تجهیزات ، ساخت و ساز و مقاوم سازی است. استفاده از نظارت تصویری برای نظارت بر جرم. ارسال مکان سفارت ایالات متحده ؛ تعمیر و نگهداری تجهیزات و پرسنل پزشکی برای حملات جنسی در هواپیما ؛ محرمانه بودن اطلاعات حمله جنسی و دسترسی خدمه به اتاقهای مسافر.

این قانون همچنین مجازات هایی را برای تخلفات پیش بینی کرده است. دبیر بخشی که گارد ساحلی در آن فعالیت می کند موظف است استانداردهای آموزشی را برای: (الف) صدور گواهینامه از پرسنل امنیتی کشتی های مسافری تهیه کند. (ب) اعضای خدمه و مقامات اجرای قانون در مورد روشهای پیشگیری ، شناسایی ، حفظ شواهد ؛ و (ج) گزارش فعالیت های مجرمانه در محیط بین المللی دریایی. شناورهای حامل شهروندان ایالات متحده مجاز نیستند مگر اینکه حداقل یک خدمه در آن حضور داشته باشد که آموزش و گواهینامه را دیده باشد. افرادی که شرایط را نقض کنند مجازات می شوند. منشی همچنین با توجه به تعداد مسافران - با توصیه هایی برای بهبود امنیت ، موظف به مطالعه و گزارش به كنگره در مورد نیازهای امنیتی مسافر است.

گام های کودک
این عمل گام نوزادی را در جهت ایمن تر کردن تجربه سفر دریایی برمی دارد. با این حال ، بسیاری از قطعات گمشده وجود دارد. وکیل Ehline برای جامع تر ساختن این قانون پیشنهاد می کند که خطوط مسافرتی که در ایالات متحده تجارت می کنند: (1) استخدام افراد از کشورهای خصمانه منافع آمریکا ؛ و / یا (2) یک بررسی کامل و دقیق از هر یک از کارمندان - صرف نظر از تابعیت - انجام دهید. Ehline خاطرنشان كرد كه برخي كشورهايي كه در كشتي هاي سفري به كارمندان خود شغل مي دهند ، حداقل شرايط دستمزد آمريكا را برآورده نمي كنند و "توانايي ارائه يك منبع اطلاعاتي جامع به شركت هاي كروز را كه آنها را استخدام مي كنند" ندارند.

گارد ساحلی چند رویه جدید از جمله: اسکورت کشتی های با ظرفیت بالا (منابع مجاز) و بررسی داده های مسافران و خدمه را اجرا کرده است.

مسافران: سود قبل از مردم
اگرچه قانون جدید ممکن است برای مسافران آمریکایی مفید باشد ، اما سایر کشورها آنقدر پاسخگوی خواسته ها / نیازهای شهروندان خود نبوده اند. به گفته Ehline ، "...… آمریکایی ها یک سیستم بزهکاری طراحی کرده اند که در صورت زخمی شدن آنها را سالم می کند. سایر کشورها ، غیر از کشورهایی که تحت سیستم های قانون حقوقی انگلیسی فعالیت می کنند ، به سادگی اجازه می دهند تا یک رویه خشن تر از قانون مدنی روم "فراهم شود که چارچوبی را با همان حمایت ها ارائه نمی دهد. طبق گفته Ehline ، "آمریکایی ها سفرهای دریایی زیادی انجام می دهند" و یک منبع بزرگ در بازار مسافران مسن فلوریدا و کالیفرنیا هستند. متأسفانه "آنها آسیب می بینند ... به دلیل نقص طراحی که آنها را در نظر نمی گیرد ... بیشتر افراد به معنای آسیب دیدگی بیشتر هستند."

ضعیف ترین لینک
طبق گفته Ehline ، شیوه های فعلی استخدام خط مسافرتی ، منجر به ایجاد ضعف هایی در زنجیره ایمنی می شود. "من فکر می کنم چارچوب دریایی با معاهدات آن ، پیش بینی محل ناعادلانه در قرارداد عبور (مجبور کردن یک قربانی آسیب دیده که در جورجیا زندگی می کند ، به عنوان مثال برای شکایت در لس آنجلس ، کالیفرنیا) ، ادعاهای ناعادلانه ... نیاز به مسافران مجروح برای ظرف 6 ماه ادعای غیررسمی کنید ، در غیر اینصورت نمی توانید شکایت کنید ... همه این حاشیه ها و خلا loها کاملاً برای کسانی طراحی شده است که ترجیح می دهند در سیستم قوانین کار نکنند ... "اظهار داشت Ehline.

حقوق جزا و / یا مدنی
کشتی تفریحی یک شرکت حمل و نقل مشترک است و Ehline تشخیص داد که ، "... حداقل یک مورد وجود دارد که یک کشتی تفریحی را در معرض آسیب های ناشی از سهل انگاری یا سهل انگاری عمدی کشتی قرار می دهد. در مورد یک کارمند کشتی کروز به یک مسافر یا همکار تجاوز می کند ، مسائل در دریا به یک موضوع جنایی تبدیل می شود. اگر قرارداد عبور می گوید شما باید یک دادخواست مدنی در دادگاه ایالتی کالیفرنیا تنظیم کنید ، همان قوانین جرم اساسی برای هر شهروند دیگر کالیفرنیا اعمال می شود. " قربانی "... معمولاً مجبور به استخدام وکیل کالیفرنیایی می شود ، در کالیفرنیا شکایت می کند ... و هزینه پرواز با پزشکان و شاهدان دیگر از و به کالیفرنیا (به علاوه هزینه هتل ها و غیره) وجود دارد." Ehline متوجه می شود که کشتی های تفریحی ، "قوانین رویه ای Draconian" را اجرا می کنند. به گفته Ehline ، این قوانین اغلب "... به دلیل ناتوانی اقتصادی در ادامه دادرسی ، یک توافق ناعادلانه را مجبور می کنند ... و ... دقیقاً همان چیزی است که خطوط کروز می خواهند."

بنابراین - از من شکایت کن
با توجه به اینكه آمریكایی ها یك گروه دعوا هستند ، پاسخ فوری به هرگونه جراحت ، طرح دعوی است. به گفته Ehline ، "غالباً ، یک وکیل آسیب دیدگی کشتی کروز قادر به حل و فصل ادعاها بدون شکایت خواهد بود. اما این نادر است. تجربه من این بوده است که شکایت بهترین راه برای جلب توجه آنها است ... پیروزی واقعی فقط محافظت از ادعا است. بسیاری از ادعاهای قصور قانونی به دلیل وکلای کم تجربه بوجود آمده اند که شما فرض می کنید یک یا دو سال برای شکایت از یک کشتی تفریحی (و حتی اطلاع نداشتن از قرارداد عبور که این قوانین را لغو می کند) دارید. "

پیش بینی
Ehline پیشنهاداتی برای ایمن ماندن در کشتی ارائه می دهد.
- امن ترین تصمیم؟ نرو

با این حال ، اگر مصمم و مصمم به تعطیلات در دریا هستید:
1. با خدمه برادری نکنید
2. در هر زمان دو نفره سفر کنید
3. هرگز فرزند خود را بدون مراقبت رها نکنید یا اجازه ندهید در هر فعالیت پشتیبانی شده از کشتی کروز شرکت کند مگر اینکه تمام وقت در آنجا باشید
4- به سفر ساحلی نروید مگر اینکه ابتدا قرارداد عبور را بخوانید (کشتی های تفریحی دارای برخی از قراردادهای عبور هستند که مانع مسئولیت آنها در قبال فعالیت های پشتیبانی شده از کشتی کروز می شوند)

اگر حادثه ای رخ دهد:
1. بلافاصله گزارش این حادثه را به بخش امنیتی در کشتی گزارش دهید
2. نسخه ای از گزارش کتبی خود را دریافت کنید
3- قبل از تغییر ، در صورت امکان از صحنه حادثه عکس بگیرید. اگر صحنه تغییر کرده است ، هنوز هم عکس بگیرید
4- نام ، آدرس و شماره تلفن هر شخصی را که شاهد واقعه است بنویسید
5- برای معالجه آسیب دیدگی خود به پزشک کشتی بروید
6. در صورت لزوم ، در بندر بعدی به یک پزشک ساحلی بروید و بلافاصله با یک وکیل آسیب شخصی تماس بگیرید (http://www.lipcon.com)
روند

با این مفهوم که "ذهن من ساخته شده است ، مرا با واقعیت ها اشتباه نگیر" ، هر روز تعداد بیشتری از مردم در دریا تعطیلات می گذرانند. تحقیقات همچنان نشان می دهد كه كشتی های تفریحی از نظر ارزش درك شده سایر تعطیلات را نمره می گیرند. در بسیاری از خطوط سفر دریایی شاهد افزایش گروه هایی از جمله چند نسل ، دختران / كاتیون ها ، به علاوه گروه های مدنی و اجتماعی هستیم. فرديك جوهانسون ، معمار ارشد شركت Tillberg Design AB ، (QE2 ، QM2 ، Crystal Serenity و كشتي هاي مختلف ديزني) "كشتي هاي مادري" را پيش بيني مي كند كه ناوگان كشتي هاي كوچكتر و كشتي هاي با كارآيي در فضا را پرتاب مي كنند (PSA Annual Cruise Report، 2008). این گزارش همچنین دو میلیون مسافر را تا سال 2010 پیش بینی کرده است

برای اغوای بیشتر مسافران و خانواده های آنها ، امکانات جدید موجود در هتل احتمالاً شامل پارک های آبی ، اسپا های لوکس و مجموعه های آبگرم ، افزایش گزینه های ناهار خوری ، مناطق اختصاص داده شده به بزرگسالان ، نوجوانان یا کودکان ، برنامه های گسترده گلف و Wi-Fi پیشرفته است. اتصال مقاصد معروف شامل کارائیب ، باهاما ، آلاسکا ، اروپا / مدیترانه و مکزیک است.

شانس آماری خطر
سفر از طریق دریا می تواند به همان اندازه سرگرم کننده باشد که تبلیغات باعث می شود باورمان شود. برای حفظ امنیت ، با ارزیابی خطرات آماده باشید و یک برنامه عملی برای کاهش احتمال بروز اشتباهی داشته باشید.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...