(eTN) - آخرین انتشار داده های عملیاتی کنیا ایرویز (KQ) در آخر هفته گذشته نشان می دهد که روند صعود و پیشرفت "پراید آفریقا" بدون وقفه ادامه دارد. بحران اقتصادی و مالی جهانی به شدت بر عملکرد اقتصادهای آفریقای شرقی نیز تأثیر گذاشت و همراه با آن زمان افزایش بسیار زیاد در هزینه سوخت هواپیما ، KQ بارهای بار و مسافر را کاهش داد ، مجبور شد مسیرها را قطع کند و ظرفیت ، اما به طور کلی ، هنوز هم قادر به جلوگیری از ضررهای بزرگ در مقایسه با ، به ویژه ، حمل و نقل مستقر در ایالات متحده است.
اقدام اعتصابی سال گذشته ، که به اعتقاد بسیاری از ناظران در آن زمان غیرقانونی بود ، زیرا اتحادیه از یک دستور دادگاه چشم پوشی کرد و به دنبال آن ابر خاکستر اروپا در اوایل سال جاری دنبال شد ، باعث لرزش های مالی شرکت هواپیمایی شد. اکنون به نظر می رسد که این شرکت هواپیمایی تمام اینها را محکم پشت سر گذاشته و به تدریج به عملکرد ستاره ای سالهای گذشته خود بازمی گردد.
گزارش عملیاتی اشاره داشت که ناوگان B777 KQ در حال حاضر تحت تعمیر و نگهداری سنگین قرار دارد و B767 آنها مسیرهایی را طی می کنند البته با ظرفیت بالابردن کمتر ، با تأکید بر ضرورت ورود هواپیماهای اضافی به ناوگان ، با توجه به تأخیرهای طولانی در تحویل سفارشات ، هواپیمای B787. در حقیقت این B787 بود که قرار بود از سال 767 به تدریج جایگزین ناوگان پیری B2011 شود ، اما این شرکت هواپیمایی همچنان در این مورد همچنان متوقف مانده و از تأیید اینکه آیا واقعاً با ایرباس برای آوردن هواپیمای A330 به توافق رسیده اند ، خودداری می کند. ناوگان به عنوان یک اقدام متوسط.
از این رو ، مسیرهای خاورمیانه و دور / جنوب در حال حاضر 8 درصد کاهش یافته است که بیشتر به دلیل استفاده از B767 کوچکتر است ، اما به طور کلی نسبت به سال گذشته افزایش یافته است ، در حالی که این بار دیگر شبکه مسیر آفریقایی است که بزرگترین را نشان می دهد بالا رفتن پروازها به آفریقای جنوبی در این دوره مورد بررسی 22 درصد افزایش یافت و با ترافیک جام جهانی پشتیبانی می شد ، KQ با استفاده از قطب نایروبی خود برای اتصال به ژوهانسبورگ با موفقیت پرواز می کرد.
ظرفیت آفریقای شرقی توسط KQ روی کاغذها 7 درصد کاهش نشان می دهد ، اما ناظران مطلع ، از جمله این خبرنگار ، دلیل این امر افزایش استفاده از جت های Embraer با ظرفیت کمتر و ادغام بیشتر ترافیک به تانزانیا با شرکت هواپیمایی شریک Precision Air است که اکنون ایفای نقش بزرگتر در ترافیک مرزی ، به KQ این توانایی را می دهد که ناوگان خود را در سایر مقاصد ارزشمند منطقه مستقر کند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد عملکرد شرکت ها و مالی به وب سایت شرکت www.kenya-airways.com مراجعه کنید.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- East Africa capacity by KQ on papers appears down by 7 percent, but informed observers, including this correspondent, attribute this to the increased use of the smaller capacity Embraer jets and a greater integration of traffic into Tanzania with partner airline Precision Air, which is now playing a larger role in cross-border traffic, giving KQ the ability to re-deploy their own fleet to other valuable destinations in the region.
- The global economic and financial crisis impacted severely on the performance of the East African economies as well, and combined with, at the time, huge rises in the cost of aviation fuel, KQ had recorded reduced cargo and passenger loads, had to cut routes and capacity, but overall, still managed to avoid the mega losses compared to, in particular, US-based carriers.
- It was, in fact, the B787, which was due to replace the ageing B767 fleet progressively from 2011 onwards, but the airline has remained queit on this issue and refrained from confirming if indeed they have made a deal with Airbus to bring A330s into the fleet as an intermediate measure.
