اوگاندا (eTN) - آژانس نظارت بر ایمنی و ایمنی هواپیمایی کشوری ، ارگانی که توسط جامعه آفریقای شرقی (EAC) تأسیس شده است ، بالاخره توانسته است رسما محل کار خود را در انتب افتتاح کند ، که نشانگر مرحله جدیدی از همکاری هواپیمایی در منطقه است. . علاوه بر شکوه و جلوه و شکوه ، برخی از هواپیمابران در منطقه ابراز ناامیدی کردند ، برخی از آنها کاملاً انزجار را از ادامه موانع غیر تعرفه ای که بر توانایی آنها برای فعالیت آزادانه در کل منطقه تأثیر دارد ، ابراز داشتند.
یکی از کارمندان ارشد مدیریت یک شرکت هواپیمایی تجاری پیشنهاد کرد "قبل از افزودن" بورکرات های هواپیمایی ما ، "هرچه سریعتر توافقات دو جانبه را که بین کشورهای عضو EAC در حال انجام است ، لغو و رژیم جدیدی از سیاست آسمان باز را جایگزین آن کنند" آنچه را که سیاستمداران ما در انظار عمومی به آن اعتراف می کنند ، به سرعت عملی کنیم.
دیگران همچنان با رژیم تقسیم مجوزها که هواپیمایی ها را مجبور می کند ، در بدترین حالت ، پنج مجوز بهره برداری جداگانه را در فن آوری زبان به نام AOC دریافت کنند ، ادامه می دهند و خواستار ساده سازی این موضوع نیز می شوند. یکی از کارمندان فصلی شرکت هواپیمایی گفت: "آنها باید AOC را تشخیص دهند ، به عنوان مثال در کنیا ، همچنین در اوگاندا یا تانزانیا یا رواندا یا بوروندی صادر شده است. اکنون CASSOA در مقر جدید خود است ، و آنها [در حال حاضر] دستورالعمل های لازم را برای صدور مجوز برای شرکت های هواپیمایی ثبت شده در کشورهای عضو ارائه می دهند. اکنون باید نوار قرمز را کاهش دهیم. ما باید از نظر بوروکراسی و هزینه تسکین دهیم. در حال حاضر ، بگویید به 540 هواپیمایی نگاه کنید ، آنها در سه کشور فعالیت می کنند و نیاز به ایجاد شرکت ها ، گرفتن مجوزهای سرویس هوایی ، سپس AOC های جداگانه خود را دارند ، [و] مدیران مسئول را نصب می کنند. همه اینها باید در EAC جدید بررسی شود ، و هنگامی که استانداردها را برآورده کردید ، هنگامی که AOC در یک کشور عضو به شما داده شد ، برای دیگران نیز لازم الاجرا است. "
اپراتورهای هواپیماهای سبک ، که عمدتا برای چارترهای منطقه ای و ترافیک ترافیکی به پارک ها استفاده می شوند ، اظهاراتی را با ادعای دیگری اضافه کردند: "در حال حاضر حقیقت وحشیانه این است که مردم در حال فریب هستند. ادغام در حال حاضر یک لایه اضافه شده از دیوان سالاری است. کارکردهایی که اکنون توسط CASSOA نظارت می شود باید از تنظیم کننده های ملی حذف شوند. مجوزها و مجوزها باید توسط CASSOA اعطا شود و سپس در کل منطقه معتبر باشد. ما باید اجازه دهیم بدون برخورد با مهاجمان ، گردشگران را به داخل پارک های ملی پرواز کنیم. هنگام پرواز در شرق آفریقا ، با ما به عنوان خطوط هوایی خارجی رفتار نکنید. ما می خواهیم به همان سرعتی که هواپیمایی های ثبت شده در آن کشور می توانند مجوزها را بگیرند ، نه اینکه 24 ساعت یا 48 ساعت یا بیشتر منتظر بمانند. چه فایده ای دارد که مشتری های ما بخواهند پرواز کنند که در پایان از طریق جاده سریعتر به آنجا می رسند زیرا به ما سرعت کافی ترخیص داده نمی شود؟ "
پس از بررسی بیشتر ، یک کارمند نظارتی ، به شرط ناشناس ماندن ، اذعان کرد که هنوز مشکلاتی در مورد ادغام و کاهش کارنامه وجود دارد و آن را به طور خاص به یک کشور عضو مقصر می داند ، بدون این که بخواهند نام خوانندگان عادی را بدهند ، هرچند ، احتمالاً خودشان می توانند آن را رقم بزنند.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- One senior management staff of a commercial airline suggested to “scrap all bilateral agreements just as soon as possible, which are in place between the EAC member countries and replace it with a new regime of open sky policy”.
- The Civil Aviation Safety and Security Oversight Agency, a body established by the East African Community (EAC), has at last been able to officially open their own premises in Entebbe, signaling a new phase in aviation cooperation in the region.
- All this should, in the new EAC, be reviewed, and once you have met the standards, once you are given an AOC in one member state, that should be binding for others too.
