صباح به لطف ارتباطات هوایی در گردشگری مالزی بیشتر افزایش می یابد

(eTN) - برای ایجاد یک مقصد بر روی نقشه جهان گردشگری امروز، تنها موضوع جاذبه های طبیعی یا فرهنگی نیست. ارتباطات هوایی از اهمیت حیاتی برخوردار است.

(eTN) - برای ایجاد یک مقصد بر روی نقشه جهان گردشگری امروز، تنها موضوع جاذبه های طبیعی یا فرهنگی نیست. ارتباطات هوایی از اهمیت حیاتی برخوردار است. در شرق مالزی، ایالت صباح به طور فعال دسترسی ورودی به پایتخت خود، کوتا کینابالو را ترویج می کند، حتی برای خطوط هوایی که مایل به پرواز در آن هستند، بودجه فراهم می کند. همراه با استراتژی تهاجمی فرودگاه های مالزی برهاد (MAHB) برای شرکت های هواپیمایی، معجزه کرده است. پس از پنج سال، صباح در نبرد برای بدنامی پیروز شد.

طی سالهای گذشته ، صباح در ورود گردشگران خود از نرخ رشد سالمی برخوردار بوده است. در سال 2000 ، این ایالت تنها 0.77 میلیون ورودی گردشگری را ثبت کرده که 0.41 میلیون آن خارجی بوده است. در سال 2009 ، کل ورودی ها از 2.25 میلیون نفر عبور کردند ، در حالی که ورود خارجی ها به 0.56 میلیون نفر رسید. این میزان افزایش مربوط به 192 و 36.6 درصد را نشان می دهد. از ژانویه تا مه 2010 ، صباح با کمرنگ شدن اثرات رکود ، رشد ورود گردشگران را تسریع کرده است. در پنج ماه اول سال ، کل ورودی ها 8.1 درصد افزایش یافته و تقریبا به یک میلیون نفر رسیده است.

فرودگاه کوتا کینابالو اکنون به عنوان دومین فرودگاه بزرگ مالزی از نظر ترافیک مسافر و مقاصد خدماتی، درست پس از کوالالامپور شناخته شده است. تان سری بشیر احمد، مدیر عامل فرودگاه های مالزی (MAHB) قصد دارد فرودگاه بین المللی کوتا کینابالو (KKIA) را به یک مرکز منطقه ای توسعه دهد. شرکت فرودگاه با ارائه مشوق های مالی و پشتیبانی بازاریابی، بر جذب خدمات هوایی جدید از استرالیا و شمال شرق آسیا – به ویژه از ژاپن، کره و چین بزرگ (از جمله تایوان و هنگ کنگ) متمرکز شده است. شمال شرق آسیا در حال حاضر 51 درصد از کل مسافران بین المللی را تشکیل می دهد که به کوتا کینابالو می رسند. MAHB همچنین تخمین می زند که این فرودگاه به دلیل نزدیکی نزدیک به هر دو کشور می تواند به عنوان یک دروازه منطقه ای به اندونزی و فیلیپین عمل کند. سال گذشته، ترافیک کوتا کینابالو به 4.88 میلیون نفر (+ 3.8 درصد نسبت به سال 2008) رسید و احتمالاً از مرز پنج میلیون مسافر در سال 2010 فراتر خواهد رفت. همه فرودگاه های صباح در سال 2009 بیش از 6.98 میلیون مسافر (+ 3.7 درصد نسبت به سال 2008) ثبت کردند که نشان دهنده 13 نفر است. درصد از کل جابجایی مسافران در مالزی.

صباح تاکنون به لطف تعدد پروازها توسط شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت ، بیشتر به عنوان مقصد گردشگری قرار گرفته است. گروه AirAsia تاکنون بزرگترین گروه از نظر مقصد خارج از Kota Kinabalu است. این شرکت هواپیمایی پنج سال پیش یک پایگاه تأسیس کرد و امروز پایتخت صباح را به 15 مقصد از جمله 8 به کشورهای خارجی متصل می کند. آوریل گذشته ، این شرکت هواپیمایی پس از افتتاح پروازها به برونئی در پاییز 2009 ، پرواز روزانه خود را به هنگ کنگ افتتاح کرد. AirAsia تنها شرکت هواپیمایی ارزان قیمت نیست. جت استار پروازهای خود را به دو طرف پرت و سنگاپور انجام می دهد ، در حالی که Cebu Pacific KK را به مانیل متصل می کند. بازگشت هواپیمایی مالزی به کوتا کینابالو نشان می دهد که هواپیمای ملی مالزی از پتانسیل مقصد کاملاً آگاه است. با اشاره در 9 آگوست برای ایجاد یک مرکز جدید منطقه ای که 6 شهر در شمال شرقی آسیا - از جمله اوزاکا و توکیو - هاندا - را به KK متصل می کند و امکان اتصال به بازار داخلی گسترده MAS را دارد ، رقابت احتمالاً افزایش یافته و حتی قیمت ها را در مسیرهایی پایین خواهد آورد همانطور که تایوان و هنگ کنگ قبلاً توسط AirAsia خدمت کرده اند - یک چشم انداز عالی برای گردشگران به صباح!

درباره نویسنده

آواتار یورگن تی اشتاینمتز

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.

به اشتراک گذاشتن برای...