محققان: سوراخ هواپیما به دلیل خستگی فلز

دالاس - محققان فدرال گفتند که خستگی فلز باعث سوراخ شدن سوراخ در سقف جت هواپیمایی Southwest Airlines شد که در سال گذشته در ارتفاع 35,000 فوت عبور کرد.

دالاس - محققان فدرال گفتند که خستگی فلز باعث سوراخ شدن سوراخ در سقف جت هواپیمایی Southwest Airlines شد که در سال گذشته در ارتفاع 35,000 فوت عبور کرد.

هیئت ایمنی حمل و نقل ملی می گوید ترک 14 اینچی در نقطه ای ایجاد شده است که دو ورقه پوست آلومینیوم روی جت بوئینگ 737 به هم متصل شده بودند.

سخنگوی جنوب غربی برد هاوکینز روز پنجشنبه گفت که این شرکت هواپیمایی با یافته های هیئت مدیره موافقت کرده و بازرسی های بصری از آن منطقه از پوست هواپیماهای خود را افزایش داده است.

در 13 ژوئیه 2009 از نشویل ، تن ، به بالتیمور عزیمت کرد ، فشار کابین خود را از دست داد و باعث ماسک اکسیژن در مقابل مسافران شد. خلبان در چارلستون ، W.Va فرود اضطراری کرد. در بین 126 مسافر و XNUMX خدمه هیچ گونه جراحتی وجود ندارد.

دو ماه پس از ترس ، بوئینگ به تمام شرکت های هواپیمایی با 737 هواپیما گفت که بازرسی های مکرر از قسمت بالای بدنه را در نزدیکی باله دم عمودی انجام دهند. از آن زمان اداره هواپیمایی فدرال این بازرسی ها را اجباری کرده است.

بر اساس گزارش هیئت ایمنی ، Southwest هواپیما را در سال 1994 خریداری کرد - بسیار قدیمی تر از هواپیمای متوسط ​​Southwest است - و قبل از ایجاد سوراخ در سقف ، آن را برای مدت 50,500 ساعت پرواز کرده و 42,500 پرواز و فرود را انجام داده است.

هیئت ایمنی اعلام کرد که با بزرگنمایی ناحیه مقابل باله دم علائم خستگی فلز را پیدا کرده است. در یک کشش 3 اینچی ، ترک از طریق پوست آلومینیوم کاملا نفوذ کرد.

سوابق FAA نشان داد که در بازرسی 14 ساله هواپیما ، شش ماه قبل از فرود چارلستون ، هشت ترک در بدنه پیدا و ترمیم شده است.

هاوکینز ، سخنگوی جنوب غربی گفت که این شرکت هواپیمایی از تمام مقررات ایمنی جدید بوئینگ و FAA پس از حادثه چارلستون پیروی می کند.

وی گفت: "ما اقدامات تهاجمی برای ادغام بازرسی های اضافی برای نگهداری ... در پاسخ به آنچه از پرواز 2294 آموخته ایم ، انجام داده ایم."

FAA نیاز به بازرسی های ویژه برای ساییدگی ، که در بین هواپیماهای آن سن معمول است. چند ماه قبل از فرود اضطراری ، Southwest با پرداخت 7.5 میلیون دلار موافقت کرده بود تا هزینه های هواپیمای خود را بدون انجام این بازرسی ها تسویه کند ، اگرچه در آن زمان FAA شرایط منطقه را بررسی نمی کرد دقیقاً مقابل باله دم عمودی.

خستگی فلزات باعث حوادث فاجعه بار شده است. در سال 1988 ، ترک باعث ایجاد بخشی از سقف یک Aloha هواپیمایی بوئینگ 737 برای پاره پاره شدن در پرواز و یک مهماندار هواپیما به جان او افتاد. این حادثه منجر به قوانین سختگیرانه بازرسی شد.

ناوگان جنوب غربی مستقر در دالاس دارای 541 هواپیما است که همگی بوئینگ 737 هستند. این شرکت هواپیمایی می گوید که متوسط ​​سن هواپیماهای آن 10.5 سال است.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...