ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

مشکلات هواپیمایی مکزیک در شمال مرز گسترش می یابد

0a9_112
0a9_112
نوشته شده توسط سردبیر

مشکلات صنعت هواپیمایی مکزیک در شمال مرز گسترش یافته است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

مشکلات صنعت هواپیمایی مکزیک در شمال مرز گسترش یافته است.

در مکزیکای مستقر در مکزیکوسیتی در تاریخ 2 آگوست ورشکستگی اعلام شد و اندکی پیش از آن ، سازمان هواپیمایی فدرال رتبه بندی ایمنی صنعت هواپیمایی مکزیک را کاهش داد. هر دو باعث ایجاد اثر موج دار در تگزاس می شوند.

بلومبرگ نیوز گزارش داد ، در چند روز گذشته ، سرمایه گذاران مکزیکی یک سهام کنترل در مکزیکا را خریداری کرده اند. یک شرکت هلدینگ به نام Tenedora K ، متشکل از شرکت های مکزیکی Grupo Industrial Omega و Grupo Arizan و دیگران ، 95 درصد سهام این شرکت حمل و نقل را خریداری کرد. روز دوشنبه نمی توان با مقامات شرکت هولدینگ تماس گرفت.

در اوایل این ماه ، این شرکت هواپیمایی گفت که مشکلات جریان نقدی دارد و به دنبال سرمایه گذاران است.

بعد از اعلام ورشکستگی ، شرکت هواپیمایی مکزیکی بعداً برخی خدمات خود را از جمله یکی از دو پرواز روزانه خود به خارج از سن آنتونیو را قطع کرد و فروش بلیط را تا اطلاع ثانوی متوقف کرد. این هزینه برای فرودگاه سن آنتونیو بیش از 11,000 دلار هزینه فرود بوده است که مکزیکانا در غیر این صورت برای پرواز صبحانه خود پرداخت می کرد.

ریچ جانسون ، سخنگوی سیستم فرودگاه شهر سن آنتونیو ، که همچنین روزانه توسط Aeromexico و هفته ای یک بار توسط Aeromar ارائه می شود ، گفت: "ما بدیهی است که امیدواریم که پروازها را برای راحتی مشتری انجام دهند."

از فرودگاه بین قاره ای بوش در هوستون ، خطوط هوایی قاره ، Aeromexico و VivaAerobus در مجموع تقریباً 300 بار در هفته به مکزیک می روند ، اما مکزیکانا از Bayou City پرواز نمی کند.

کاهش خدمات مکزیکایی می تواند به نفع شرکت های هواپیمایی آمریکایی باشد که به مکزیک پرواز می کنند.

هانتر کی ، تحلیلگر شرکت هواپیمایی با Stifel Nicolaus ، گفت: "در حال حاضر فرصت هایی برای شرکت های حمل و نقل آمریکایی فراهم شده است تا وارد شوند و کمی سهم بازار را به خود اختصاص دهند."

حماسه ادامه دار

مشکلات در دنیای هوانوردی مکزیک تنها بخشی از یک حماسه است که در آنجا ادامه دارد.

مانند سایر صنایع هواپیمایی جهانی ، تجارت هواپیمایی مکزیک با 9 سپتامبر ، قیمت بالای سوخت و اقتصاد متضرر شد.

ماه گذشته ، رتبه ایمنی مکزیک توسط ایالات متحده کاهش یافت - که آژانس حمل و نقل دولت مکزیک اعلام کرد به دلیل کمبود بازرس پرواز است.

برای شرکتهای مخابراتی مکزیکی ، کاهش درجه به این معنی است که آنها نمی توانند مسیرهای جدیدی را به آمریکا ایجاد کنند یا کد را با هیچ شرکت هواپیمایی آمریکایی به اشتراک بگذارند.

در تاریخ 30 آگوست ، شرکت هواپیمایی قاره ای و مکزیکی هوستون Aeromar قصد داشت اشتراک کد را آغاز کند ، یک پیمان بازاریابی که در آن شرکت های هواپیمایی به فروش می رسند و بلیط پروازهایی را که توسط یک شرکت حمل و نقل دیگر انجام می شود صادر می کنند.

آئومار در پروازهای بین هوستون و مکزیکو سیتی و نیوآرک و مکزیکو سیتی با قاره قاره همکاری می کرد. قاره می توانست پروازهای Aeromar را بین مکزیکو سیتی و دیگر جوامع مکزیکی به بازار عرضه کند که قاره آمریکا خدمت نمی کند.

این معامله تا زمان ارتقا رتبه بندی مکزیک توسط FAA در انتظار است. فقط 20 کشور دارای رتبه ایمنی یکسان هستند.

بخش گردشگری مکزیک نیز سال گذشته از آنفولانزای خوکی آسیب دیده بود.

ویروس H1N1 باعث شد بسیاری از شرکت های حمل و نقل از جمله قاره قاره تعداد پروازهای خود را به مقصد مکزیک که زمانی مورد علاقه گردشگران و مسافران تجاری بود ، کاهش دهند. کانتیننتال از آن زمان خدمات مکزیک خود را به سطح آنفلوانزای خوکی پیش از قبل برگردانده است.

جولی کینگ سخنگوی قاره اروپا گفت: "ما در حال حاضر تقاضای زیادی برای مکزیک از طریق مسافران تجاری و مشتریانی که برای تعطیلات به مکزیک سفر می کنند ، مشاهده می کنیم."

ورود حامل های ارزان قیمت

پیت گارسیا از پیت گارسیا اینترنشنال ، یک گروه مشاوره هواپیمایی هوستون ، گفت که اخیراً چندین شرکت حمل و نقل ارزان قیمت مانند VivaAerobus به بازار پیوسته اند اما نتوانسته اند بیشتر مکزیکی های طبقه متوسط ​​را ترغیب کنند که به جای رانندگی یا اتوبوس پرواز کنند.

"در مکزیک ، این واقعا باعث تحریک ترافیک جدید نشده است. تمام آنچه که آنها واقعاً انجام داده اند این است که از شرکت های حمل و نقل دیگر استفاده می کنند. "

گارسیا گفت ، شرکت های هواپیمایی مکزیکی Aeromexico و مکزیکانا نیز ترجیح داده اند در برخی از بازارهای شرکت هواپیمایی دیگر فعالیت کنند.

گارسیا ، که تا دسامبر 2007 به عنوان معاون رئیس قاره آمریکای لاتین خدمت می کرد ، گفت: "بخشی از دلیل این که هر دو شرکت هواپیمایی چنین عملکرد ضعیفی دارند ، این است که آنها تصمیم گرفتند با شدت بیشتری با یکدیگر رقابت کنند."

وی گفت: مشکل دیگر حاملان مکزیکی این است که مهمانداران و خلبانان پرواز دستمزد بالاتری از کارگران هواپیمایی ایالات متحده دریافت می کنند.

امکانات رفاهی به سبک قدیمی

و هم در دوره ای که اکثر شرکت های هواپیمایی ایالات متحده چنین مزایایی را کنار گذاشته اند ، Aeromexico و مکزیکانا همچنان مسافران غذا و الکل ارائه می دهند. گارسیا گفت ، این سیاست ممکن است مسافران تجاری را خوشحال کند ، اما سایر مسافران ترجیح می دهند هزینه کمتری برای بلیط خود خرج کنند.

گارسیا گفت: "آنها ترجیح می دهند كمتر بپردازند و همه این زوائد را دریافت نكنند."

گارسیا گفت این شرکت هواپیمایی باید در مورد هزینه های کار خود مجدداً مذاکره کند و از شر هواپیماهای قدیمی سوخت-گاز خلاص شود.

گارسیا گفت: "من فکر می کنم آنها می توانند برگردند ، اما آنها باید کل برنامه تجاری خود را دوباره ارزیابی کنند."

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل