ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ادغام شمال غربی برای منطقه به چه معناست؟

0000_1196640704
0000_1196640704
نوشته شده توسط سردبیر

(TVLW) اگر درست است که صنعت هواپیمایی ایالات متحده در تلاش است برای ادغام آماده شود ، برای مسافران در دیترویت چه معنایی دارد؟

ادغام شرکت هواپیمایی نورث وست - بزرگترین شرکت هواپیمایی فرودگاه مترو دیترویت - می تواند برنامه ریزی سفر راحت تری را برای مشتریان ایجاد کند. از سوی دیگر ، ناظران صنعت می گویند ، از طرف دیگر ، ممکن است در نهایت هزینه بیشتری برای بلیط بپردازند.

(TVLW) اگر درست است که صنعت هواپیمایی ایالات متحده در تلاش است برای ادغام آماده شود ، برای مسافران در دیترویت چه معنایی دارد؟

ادغام شرکت هواپیمایی نورث وست - بزرگترین شرکت هواپیمایی فرودگاه مترو دیترویت - می تواند برنامه ریزی سفر راحت تری را برای مشتریان ایجاد کند. از سوی دیگر ، ناظران صنعت می گویند ، از طرف دیگر ، ممکن است در نهایت هزینه بیشتری برای بلیط بپردازند.

تری تریپلر ، مشاور هواپیمایی مستقر در مینیاپولیس ، گفت: "اگر شما یک خط هوایی در تعداد بیشتری از شهرهای دیگر داشته باشید ، فقط باید با یک شرکت هواپیمایی سروکار داشته باشید." "این کار زندگی شما را به عنوان یک پرواز آسان می کند."

مذاکرات ادغام بین شرکت های هواپیمایی یونایتد و دلتا در اوایل ماه نوامبر ، کوهی از گمانه زنی ها را در مورد اینکه شرکت های هواپیمایی دیگری از جمله Northwest ، بزرگترین شرکت هواپیمایی در میشیگان ، به هم متصل می شوند ، کشف کرد.

تحلیلگران مجموعه ای از سناریوها را شامل شمال غربی کردند. آنها می گویند دلتا یا قاره به احتمال زیاد حامل های پیشنهادی برای این شرکت هواپیمایی هستند زیرا ترکیبی باعث ایجاد هم پوشانی عملیاتی و ایجاد مراکز مکمل و مسیرهای خارج از کشور می شود.

تریپلر گفت: "من انتظار دارم كه دلتا تا سه ماهه اول سال آینده برای Northwest بازی كند."

در ادغام شمال غربی و دلتا ، دیترویت به یک مرکز مسلط بر مراکز دلتا در فرودگاه آتلانتا و فرودگاه بین المللی جان اف کندی نیویورک تبدیل خواهد شد. Trippler گفت ، و در ادغام Northwest و US Airways ، خطوط هوایی در مسیرهای اروپا و آسیا تسلط دارند.

داگ استینلند ، مدیر اجرایی شمال غربی در ماه اکتبر گفت که در مورد ادغام احتمالی اظهارنظر نمی کند اما افزود ، "ادغام بیشتر اجتناب ناپذیر است. یکی احتمالاً نتیجه خواهد گرفت که شش شرکت مخابراتی شبکه بسیار زیاد است. "

افزایش سریع قیمت نفت و هزینه های بالای کارگر عامل اصلی آخرین فراخوان ادغام صنعت هستند. در هفته های اخیر ، نفت به بشکه ای نزدیک به 100 دلار رسیده است و ممکن است سال آینده از این قیمت فراتر رود. اگر شرکت های هواپیمایی بخواهند رقابتی باقی بمانند ، به دلیل تأثیر بر درآمد ، نمی توانند با قیمت نفت بشکه ای 100 دلار به طور مداوم کنار بیایند.

در برخی موارد ، هزینه های بالای سوخت باعث شده تا شرکت های هواپیمایی تعداد صندلی های فروخته شده خود را کاهش دهند و کرایه ها را افزایش دهند.

شرکت های هواپیمایی ایالات متحده نیز از 9 سپتامبر با مشکلات زیادی دست به گریبان بوده اند و در نهایت تعدادی از آنها به ورشکستگی رسیده اند. شمال غربی پس از مذاکره درباره کاهش حقوق با کارگران خود ، در ماه مه از ورشکستگی خارج شد. شرکت های هواپیمایی دیگری از جمله یونایتد نیز در سال های اخیر ورشکستگی داشته اند.

ناظران از ایده ادغام ترشح می کنند ، تلفیق ها را به عنوان طرح هایی توصیف می کنند که براساس آن سرمایه گذاران با هزینه شرکت های هواپیمایی و مشتریانشان ثروتمند می شوند. رقبا کمتر می توانند هزینه های بالاتری را برای مصرف کنندگان به همراه داشته باشند.

"این در مورد پول است. این مسئله در مورد بهبود سیستم نیست. "، مایکل بوید ، مشاور هواپیمایی Boyd & Associated در کلرادو گفت.

"س isال این است که آیا ما می توانیم ظرفیت را پایین بیاوریم تا بتوانیم از افراد در Muskegon هزینه بیشتری بگیریم؟"

روند ازدواج با دو حامل نیز دشوار است. هر ادغام نیاز به ترکیب سیستم های رایانه ای ، ناوگان و تیم های مدیریتی مختلف دارد.

مایکل ای. لوین ، استاد دانشکده حقوق دانشگاه نیویورک و مدیر ارشد پیشین شرکت هواپیمایی.

"اما اکثر ادغام های شرکت های هواپیمایی آنقدر دشوار و پرهزینه هستند که درنهایت کمتر از هزینه هایشان می شوند ... آنها برای چند سال عملکرد خوبی ندارند و این باعث می شود مشتری دور شود."

لوین ادغام دو سال پیش شرکت های هواپیمایی US Airways و America West را به خاطر آورد. خلبانان شرکت هواپیمایی ادغام شده در مورد چگونگی تطبیق لیست های ارشد اتحادیه با یکدیگر درگیر شده اند. ترکیب سیستم های رایانه ای نیز منجر به اختلال در خدمات شده است.

هنوز هم ، یک سیستم بزرگتر مزایای واضحی دارد: شرکت های هواپیمایی که همپوشانی ندارند اکنون می توانند خود را گسترش دهند. همچنین امکان افزایش درآمد و کاهش هزینه نیز وجود دارد. برای مشتریان شرکتی ، این بدان معناست که یک شرکت هواپیمایی می تواند مکان های بیشتری را به آنها اختصاص دهد.

مایکل لروی ، استاد کار و روابط صنعتی در دانشگاه ایلینوی در اوربانا شامپاین ، گفت که چنین ادغام هایی بدون ادغام موفقیت آمیز نیروی کار به موفقیت نمی رسند.

لروی گفت که ادغام می تواند در اتحادیه ها را برای مذاکره مجدد در مورد قراردادها باز کند.

خلبانان هواپیمایی Northwest Airlines می گویند که آنها در کل مخالف ایده ادغام نیستند. آنها عقاید لروی را تکرار می کنند که می تواند به بازگرداندن خسارات وارده در جریان تجدید ساختار ورشکستگی آنها کمک کند.

رئیس انجمن خلبانان خطوط هوایی Northwest Airlines ، دیو استیونز گفت اتحادیه ترجیح می دهد این خط هوایی مستقل بماند. اما در صورت ادغام ، "ما انتظار داریم که یک شرکت کننده کامل باشیم و از مشارکت در تعمیر قرارداد بهره مند شویم."

اریکا پرزمن ، مشتری شمال غربی از بیرمنگام که در تابستان امسال درگیر لغو پرواز شده بود ، گفت که از گزینه های بیشتر در دیترویت استقبال می کند.

پرزمن گفت: "من فکر می کنم هر چیزی که بتواند گزینه های مسیرها و خدمات به مشتری ما را بهبود بخشد عالی خواهد بود." "اگر ادغام چنین کاری انجام دهد ، برای من خوب است. از نظر من مسئله همیشه این بوده است که رقابت کمی وجود دارد. "

freep.com