ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

نبرد سطل آشغال

00_1206926099
00_1206926099
نوشته شده توسط سردبیر

کورین ماراسکو ، نویسنده علوم از Kingstowne ، واشنگتن ، در پرواز این ماه هواپیماهای US Airways از نیواورلئان به واشنگتن ، مجبور شد که کیف چرخ کوچک خود را در دروازه بررسی کند ، زیرا دیگر جایی در سطل های سقف باقی نمی ماند.

کورین ماراسکو ، نویسنده علوم از کینگستون ، واشنگتن ، در پرواز این ماه هواپیماهای US Airways از نیواورلئان به واشنگتن ، مجبور شد که کیف چرخ کوچک خود را در دروازه بررسی کند زیرا دیگر جایی در سطل های سقف باقی نمی ماند. اهمیتی نداشت که مأموران دروازه بان مدام به مسافران یادآوری می کردند که آنها فقط به یک چمدان همراه ، به اضافه یک مورد شخصی محدود هستند. سطل های زباله پر از کیسه های خرید ، کوله پشتی و تکه های چمدان بود که به وضوح آزمایش اندازه را قبول نکردند.

خانم ماراسکو گفت: "من زنی را دیدم که یک چمدان رول دار ، یک کیف توت سایز متوسط ​​و یک کتاب جیب در هواپیما داشت و هیچ کس از او نخواست چمدان را چک کند." وی افزود ، این تجربه بسیار عصبانی بود ، "من به شدت وسوسه شدم كه شروع به تخلیه سطل زباله روی صندلی خود كنم تا بتوانم چمدان خود را داخل آن قرار دهم."

هرکسی که سعی کرده کیسه ای را درون سطل آشغال قرار دهد ، این احساس را دارد. مطمئناً ، این روزها مسافران زیادی می خواهند چمدان خود را حمل کنند: چه کسی می خواهد کنار چرخ فلک منتظر بماند یا خطر گم شدن چمدان خود را داشته باشد؟ اما وقتی همه قوانین را رعایت می کنید ، مانند گرفتن یک کیسه کوچک و بسته بندی لوازم بهداشتی خود در بطری های سه اونسی ، فقط می توانید جایی در سطل های زباله بریزید - خوب ، کافی است بیشتر آگهی ها را از لبه خارج کنید.

پس از آنکه اداره امنیت حمل و نقل در تابستان گذشته سرکوب مایعات و ژل های چمدان را آغاز کرد ، پروازهای کوتاه مدت از سطل های بالای سر شلوغ را تجربه کردند. بسیاری از مسافران ترجیح می دهند چمدان ها را چک کنند تا اینکه با مشکل امنیتی برخورد کنند. با این وجود سیستم های چمدان فرودگاه نمی توانند میزان صدا را تحمل کنند و میزان کیف های بد اداره شده سر به فلک می کشد. اکنون آونگ دستی به سمت دیگر چرخیده است.

برای مبتدیان ، مسافران به محدودیت های جدید حمل عادت کرده اند و شامپوها و مایعات خود را پشت سر می گذارند تا بتوانند بارهای خود را دوباره حمل کنند. هزینه های جدید چمدان های چک شده نیز در این امر سهیم هستند. در ماه مه ، هواپیمایی یونایتد ، هواپیمایی یو اس ایرویز و دلتا هزینه حمل و نقل 50 دلاری برای بار دوم را آغاز می کنند و حامل های ارزان قیمت مانند Skybus و Airlines از قبل 10 دلار از مسافران برای چک کردن حتی یک کیسه در پرواز می گیرند.

و سپس ازدحام عمومی هواپیماها وجود دارد. بیشتر هواپیماها اکنون با ظرفیت نزدیک پرواز می کنند و البته تعداد افراد بیشتر به معنای حمل بیشتر است.

جنگ چمن برای فضای حمل و نقل منجر به برخی رفتارهای غیر تمدنی شده است. مسافران مشاهده شده اند كه كوله بسته هاي فني را در زير كتشان پنهان كرده و در صفي هستند كه براي اولين بار سوار مي شوند. تقابل ها در راهروهای مربوط به فضای سطل آشغال به جنگ مشت نزدیک نزدیک شده است.

ریچارد کمر ، مشاور انرژی از جنوب یوتا ، گفت: "من دیده ام که افراد کاملاً سالم لنگ لنگ می زنند تا ابتدا با نیازهای ویژه مردم برای تهیه فضای چمدان در بالای سر خود کار کنند."

چنین رفتاری نه تنها خودخواهانه است بلکه می تواند باعث تأخیر شود. کوری کالدول ، سخنگوی انجمن مهمانداران پرواز ، گفت: "وقتی مردم سعی می کنند از استانداردی که برای استفاده در آن استفاده می کنند ، استفاده کنند ، در نهایت مشکلاتی برای همه ایجاد می شود." "این به جای کمک به دستکاری یک کیسه بزرگ در یک سطل کوچک ، از زمان مهمانداران پرواز ، از فعالیت های قبل از عزیمت که می توانند و باید انجام دهند ، می گیرد."

جنگ های حملاتی چنان از کنترل خارج شده اند که حداقل یک شرکت هواپیمایی شروع به سرکوب قانون شکن ها کرده است. در این ماه Delta Air Lines الزام کرد که قبل از سوار شدن مسافران به هر پرواز بین المللی ، تمام اقلام حمل شده با برچسب تأیید ویژه برچسب گذاری شوند.

بتسی تالتون ، سخنگوی دلتا گفت: "ما نیاز به اجرای بهتر تقسیم هزینه پروازهای بین المللی را دیدیم." "ما به دنبال اطمینان از وجود فضای سربار کافی در پروازهای بین المللی هستیم."

چه کسی مقصر بحران بالای سر است؟ اداره امنیت حمل و نقل ، که غربالگری های امنیتی مسافران و کیف ها را انجام می دهد ، می گوید که قوانین حمل و نقل بر عهده شرکت های هواپیمایی است. شرکت های هواپیمایی به نوبه خود می گویند که نمایندگان دروازه و مهمانداران هواپیما مسئول اطمینان از عدم سو abuse استفاده مسافران از قوانین هستند. اما قوانین ، همانطور که هر مسافر می تواند گواهی دهد ، بندرت به طور مداوم اجرا می شود.

مهمانداران پرواز می گویند ، بخشی از مشکل این است که در حالی که هر شرکت هواپیمایی به همان قانون کلی - یک کیسه ، به علاوه یک مورد شخصی - پایبند است ، اما قوانین ابعاد حمل متفاوت است ، که می تواند منجر به سردرگمی شود و قوانین را سخت تر کند اجرا کردن به عنوان مثال ، سیاست حمل یونایتد می گوید که ابعاد کیف دستی نباید بیشتر از 9 در 14 در 22 اینچ یا 45 اینچ خطی باشد. از طرف دیگر ، Continental امکان تهیه یک کیسه تا 51 اینچ خطی را فراهم می کند ، مگر در پروازهایی که از هند و انگلیس حرکت می کنند ، جایی که کیف ها به 45 اینچ خطی محدود می شوند. و خطوط هوایی Southwest ابعاد کیف دستی را به 10 در 16 در 24 یا 50 اینچ خطی محدود می کند.

طی دهه گذشته ، انجمن مهمانداران پرواز خواستار قانون یکنواخت کیف در تمام شرکت های هواپیمایی بوده است ، اما هیچ چیز از آن استفاده نشده است. در حال حاضر ، ابزار اصلی موجود برای اندازه گیری کیف ها ، الگوهای دستی غالباً نادیده گرفته شده است که بیرون دروازه های سوار شدن یا نزدیک پیشخوان های ورود به سیستم نشسته اند.

از نقطه نظر عملی ، مسافران کار زیادی نمی توانند انجام دهند ، خارج از بسته بندی نور یا فشار دادن بر روی متخلفان.

بهترین راه برای اطمینان از حمل و نقل در داخل کشور این است که خودتان از قوانین پیروی کنید و قبل از سوار شدن کیسه های بزرگ را بررسی کنید. شبانه روزی نیز کمک می کند. اکثر شرکت های هواپیمایی به خانواده های دارای فرزند کوچک ، مسافران دارای معلولیت و پروازهای مکرر با وضعیت نخبه اجازه می دهند که بیش از دیگران سوار شوند.

به عنوان مثال ، آمریكایی اجازه می دهد پروازهای مكرر خود با داشتن بلیط های وضعیت طلایی در مربیان با اولین گروه از مسافران مربی كه به آن سوار می شوند ، وارد هواپیما شود. این باعث می شود مشتریان Gold در فضای بالای سر نزدیک صندلی های خود غوطه ور شوند. Skybus برای اولین بار که دارای پروازی برای اولین بار سوار شدن به مسافران است ، به مسافران اجازه می دهد تا 12.50 دلار برای سوار شدن به هواپیما در گروه سوار اولین هواپیما بپردازند. به همین ترتیب ، Southwest به مسافرانی که بالاترین قیمت بلیط خود را برای کرایه های "انتخاب کسب و کار" پرداخت می کنند ، اولویت سوار شدن می دهد.

از آنجا که بیشتر ایرلاین ها با ردیف به مسافران برمی گردند ، رزرو صندلی در عقب هواپیما می تواند به شما در تأمین فضای سطل آشغال کمک کند. یونایتد یک استثنا است. ابتدا صندلی های پنجره و سپس صندلی های میانی و سپس راهروها تخته می شود.

برخی از مسافران ، به جای امید به اتاق بالای صندلی خود ، اولین سطل آشغال موجود را که در جلوی هواپیما می بینند ، می گیرند. اما ، مگر اینکه آخرین بار سوار شوید ، این مسئله می تواند مسافرانی را که به دنبال فضای سطل آشغال در پشت شما هستند ، با مشکل روبرو کند.

سوزان فاستر ، نویسنده کتاب "بسته بندی هوشمند برای مسافر امروز" ، راه حل ساده تری دارد. وی توصیه كرد: "فقط كمتر مصرف كن". "هرچه میزان حمل و نقل کوچکتر باشد ، احتمال پیدا کردن فضا بهتر خواهد بود." علاوه بر این ، وی ادامه داد ، "مهمانداران هواپیما با مسافر یک بار کوچک که نمی تواند فضایی پیدا کند ، همدردی می کنند ، و حتی برای یک فرد بیش از حد با کیف ، چمدان ، کیف و کیف پول همدردی می کنند." یک کیف قابل جمع شدن که می تواند در سطل آشغال یا زیر صندلی مقابل قرار بگیرد نیز می تواند به شما کمک کند.

با این وجود ، در نهایت ، مسافران در هنگام تأمین فضا در سطل آشغال زباله ، عموماً مجبور می شوند از عهده خود برآیند. و به ندرت تقلب خوانده می شود.

مورین کانلی ، یک مربی از بولینگبروک ، ایالتی ، که اغلب برای کنفرانس ها و تعطیلات پرواز می کند ، گفت: "ما که سعی می کنیم وسایلی را که متناسب با اندازه آنها هستند و یا از حداکثر آن پایین تر هستند ، کوتاه کنیم." "این شبیه افرادی است که 25 کالا را به 10 ماده یا کمتر فروشگاه مواد غذایی می آورند."

nytimes.com