رویال کارائیب به دلیل نشت گاز سمی شکایت کرد

میامی - وكیل دادرسی فلوریدا جان اچ. "جك" هیكی با طرح این ادعا كه حتی با وجود Royal Caribbean Cruises، LTD ، دادگاهی را در دادگاه میامی-داد تشکیل داد. (RCCL) از نشت گاز سمی بر روی "Monarch of the Seas" که باعث کشته شدن سه نفر و زخمی شدن چندین نفر از خدمه شد ، اطلاع داشت ، RCCL با ادامه کار با کشتی ناامن برای چندین ماه قبل از تکمیل کشتی ، زندگی هزاران مسافر و تعداد زیادی از کارمندان را به خطر انداخت. تعمیرات

هیکی که به عنوان نماینده کاپیتان ستاد سابق Bjoern Eidissen از نروژ در اقدامات قانونی علیه RCCL "نشانه هایی وجود داشت که شرایط خطرناک در کشتی برای چندین ماه ایجاد شده است ، حتی قبل از نشت ، اما این شرکت هرگز به مسافران و کارکنان در مورد وجود گازهای سمی مضر هشدار نمی دهد.

این حادثه مرگبار در حالی اتفاق افتاد که Monarch of the Seas با بیش از 3,400 مسافر و خدمه در سپتامبر 2005 در بندر لس آنجلس پهلو گرفت. طبق شکایت، RCCL نتوانست تانک های بالاست دائمی را در کشتی حفظ کند. این مخازن حاوی مخلوطی از انواع مختلف آب از جمله آب خاکستری، آب پالپر و آب دریا است. این ترکیب باعث ایجاد سولفید هیدروژن می شود، گازی بی رنگ و کشنده که در اولین دقایق استنشاق آن بوی بد تخم مرغ فاسد می شود. پس از چند دقیقه اول، فردی که آن را استنشاق می کند هیچ بویی نمی دهد. قرار گرفتن در معرض طولانی مدت می تواند باعث آسیب شدید مغز و ریه شود در حالی که غلظت زیاد می تواند باعث مرگ شود.

هیکی که قبلاً شهادت داده است ، گفت: "به همین دلیل ، ضروری است که مخازن بالاست ، دریچه ها و لوله های متصل شده آنها به طور منظم و تحت شرایط کنترل شده بازرسی ، تمیز ، نگهداری ، تعمیر ، تخلیه و عاری از آوار شود." کنگره در مورد ایمنی و امنیت در کشتی های مسافرتی و ادعاهای علیه خطوط کروز. "این نوع نگهداری می تواند مسئله مرگ و زندگی باشد. اگر به طور منظم انجام نشود ، تجمع و نشت گاز مضر حاصل از آن می تواند برای زندگی انسان کشنده باشد. "

در این دادخواست ادعا می شود که در نتیجه نگهداری نامناسب ، یکی از مخازن بالاست مسدود شده و مخلوط موجود در آن گاز سولفید هیدروژن ایجاد کرده است. هیکی گفت که وزارت دریایی RCCL را راهنمایی کرد تا لوله گذاری به آن مخزن تغییر مسیر دهد. هنگامی که کارگران مأمور تعمیر لوله کشی مخزن را باز کردند ، گاز هیدروژن سولفید هیدروژن در ابر بزرگی خارج شد و سه عضو خدمه را کشت. ایدیسن و سایر پرسنلی که به شرایط اضطراری واکنش نشان دادند نیز در معرض گاز سولفید هیدروژن قرار گرفتند.

طبق این دادخواست ، سوابق نشان می دهد که رویال کارائیب هیچگاه به خدمه هشدار نداده است که کارگری که در همان مارس 2005 لوله را تعمیر می کند ، توسط گازهای مضر غلبه کرده و تقریباً فوت کرده است و اساساً کشتی را ساعاتی پس از حادثه دوم در ماه سپتامبر به کار خود ادامه داده است.

در این شکایت آمده است که یک شرط کلاس ، تصویب بازرسی به استثنا ، صادر شده است. به استثنا required لازم بود كه مخزن آبخور موضوع هنگامي كه كشتي در دريا بود بايد از آب خارج شود. هیکی ادعا می کند که روش توصیه شده به درستی رعایت نشده است ، بنابراین سلامتی مسافران و اعضای خدمه را به خطر می اندازد.

در این دادخواست ادعا می شود که تخلیه گاز از محل مبدا آن توسط یک هیئت منصفه از شیلنگ های آتش نشانی به قسمت بیرونی کشتی انجام شده است. سپس این شیلنگ ها گاز سمی را از مخزن به قسمت خارجی کشتی منتقل می کنند. این شکایت نشان می دهد که محل اقامت نامناسب بوده و شرایطی است که گاز سولفید هیدروژن سمی دوباره به سیستم تهویه مطبوع منتقل می شود و مسافران را در معرض خطر قرار می دهد. "

در این دادخواست ادعا شده است که علی رغم این واقعیت که Royal Caribbean بر روی سیاهههای مربوط به خود نشان می داد که تخلیه فقط در هنگام سرعت و در دریا انجام می شود ، اما در هر زمان که فشاری ایجاد می شود ، تخلیه در صورت عدم سرعت کشتی و حتی در بندر انجام می شود.

طبق این دادخواست ، هنگامی که کشتی در حال رانش ، در لنگرگاه یا در اسکله بود ، گاز مضر از طریق ورودی های تهویه هوا به داخل کشتی و به مناطق مسافر از جمله کابین ها مکیده شد. گزارش شده است که این امر باعث می شود گاز متان و سولفید هیدروژن به مناطق قابل سکونت در کشتی از جمله مناطقی که آقای آیدیسن در آنها کار می کند ، نشت کند. وکلای دادگستری گفتند که پادشاه دریاها علاوه بر چندین شکایت از یک شرکت استدوردور ، مشاغل اسکله و کارگرانی که سرانجام لوله را درست کردند در حالی که کشتی در حوض خشک بود ، شکایات زیادی از مسافران در مورد گاز بوی بد دریافت کرد.

هیکی درخواستی را ارائه کرده است و از قاضی اجازه می‌گیرد تا خسارات کیفری را درخواست کند. اساس خسارات تنبیهی این است که طبق گزارشات RCCL عیدیسن و دیگران را مجبور به کار ماهها در شرایط ناامن کرده و از ارائه درمان به موقع و کافی به او خودداری کرده است. در نتیجه، MRI ویژه مغز عیدیسن ضایعات مغزی سازگار با آسیب ناشی از قرار گرفتن در معرض گاز را نشان می دهد.

"آقای. هیکی گفت: Eidissen مبتلا به آنسفالوپاتی سمی، یک اختلال عصبی دژنراتیو ناشی از قرار گرفتن در معرض مواد سمی است. "مداوم قرار گرفتن در معرض او در طول 26 سفر دریایی بعدی پس از حادثه، وضعیت او را تشدید کرد و به او کمک کرد."

در ژوئیه 2010، RCCL در پاسخ به ادعاهای مطرح شده در دادخواست Eidissen، شرطی را در رابطه با مسئولیت ارائه کرد. طبق این سند، این شرکت بیان می کند که مسئول انتشار گازهای مضر در کشتی Monarch of the Seas است. RCCL این ادعا را رد می کند که مسئول صدمات شاکی است زیرا او از پوشیدن وسایل ایمنی کوتاهی کرده و مراقبت های پزشکی خود را به تاخیر انداخته است.

جلسه دادرسی مربوط به خسارت تنبیهی دعوی ایدیسن قبل از پایان سال در قاضی مارک شوماخر برگزار می شود.