ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

یاتا: حجم حمل و نقل هوایی ضعیف است

یاتا: حجم حمل و نقل هوایی ضعیف است
یاتا: حجم حمل و نقل هوایی ضعیف است
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) داده های منتشر شده برای بازارهای جهانی حمل و نقل هوایی نشان می دهد که تقاضا ، اندازه گیری شده در تن بار کیلومتر (FTK) ، در سپتامبر 4.5 نسبت به مدت مشابه در سال 2019 2018 درصد کاهش یافته است. این یازدهمین ماه متوالی کاهش سال به سال در سال است حجم حمل و نقل ، طولانی ترین دوره از زمان بحران مالی جهانی در سال 2008 است.

ظرفیت باری که در تن کیلومتر بار موجود (AFTK) اندازه گیری می شود ، در سپتامبر 2.1 نسبت به سال گذشته 2019٪ افزایش داشته است. رشد ظرفیت اکنون برای هفدهمین ماه متوالی از رشد تقاضا پیشی گرفته است.

بار هوایی همچنان از این رنج می برد:

• جنگ تجاری شدید بین ایالات متحده و چین و کره جنوبی و ژاپن ،
• وخامت تجارت جهانی ،
• و ضعف در برخی از عوامل اصلی اقتصادی.

سفارشات صادرات جهانی همچنان در حال سقوط است. شاخص مدیران خرید (PMI) که سفارشات جدید صادراتی تولید را ردیابی می کند ، به کاهش سفارشات از سپتامبر 2018 اشاره دارد.

"جنگ تجاری ایالات متحده و چین همچنان بر صنعت بار هوایی تأثیر می گذارد. مکث ماه اکتبر در افزایش تعرفه ها بین واشنگتن و پکن خبر خوبی است. اما تریلیون دلار تجارت در حال حاضر تحت تأثیر قرار گرفته است که به سوخت 4.5٪ کاهش تقاضا در ماه سپتامبر کمک کرد. و ما می توانیم انتظار داشته باشیم که فضای سخت تجاری برای حمل و نقل هوایی ادامه داشته باشد. "

سپتامبر 2019 (٪ سال به سال) سهم جهانی1 FTK AFTK FLF (٪ -pt)2 FLF (سطح)3
توتال مارکت 100.0٪ -4.5٪ 2.1٪ -3.2٪ 46.4٪
افریقا 1.6٪ 2.2٪ 9.4٪ -2.3٪ 32.9٪
آسیا و اقیانوسیه 35.4٪ -4.9٪ 2.7٪ -4.3٪ 53.9٪
اروپا 23.3٪ -3.3٪ 3.3٪ -3.4٪ 50.1٪
آمریکای لاتین 2.7٪ -0.2٪ -2.9٪ 1.0٪ 37.9٪
خاورمیانه 13.2٪ -8.0٪ -0.4٪ -3.8٪ 45.9٪
شمال امریکا 23.8٪ -4.2٪ 1.9٪ -2.4٪ 38.1٪
1 ٪ FTK های صنعت در سال 2018  2 تغییر سال به سال در ضریب بار  3 سطح فاکتور بار

عملکرد منطقه ای

شرکت های هواپیمایی در آسیا-اقیانوسیه ، اروپا ، آمریکای شمالی و خاورمیانه در سپتامبر 2019 در کل رشد کل حمل و نقل هوایی سال به سال با کاهش چشمگیری روبرو شدند ، در حالی که شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین کاهش متوسط ​​تری را تجربه کردند. آفریقا تنها منطقه ای بود که رشد تقاضای حمل بار هوایی را در مقایسه با سپتامبر سال گذشته به ثبت رساند.

• خطوط هوایی آسیا و اقیانوسیه در سپتامبر 4.9 ، در مقایسه با مدت مشابه 2019 ، 2018٪ تقاضای قرارداد حمل و نقل هوایی را دیدند. جنگ تجاری ایالات متحده ، چین و کره جنوبی و ژاپن همراه با کندی اقتصاد چین تأثیر قابل توجهی بر این منطقه گذاشته . اخیراً ، اختلال در فعالیت در فرودگاه بین المللی هنگ کنگ - بزرگترین قطب بار در جهان - فشار اضافی را ایجاد کرد. با بیش از 35٪ از کل FTK های منطقه ، این عملکرد مهمترین عامل در نتیجه ضعف در کل صنعت است. ظرفیت حمل و نقل هوایی نسبت به سال گذشته 2.7٪ افزایش یافته است.

• شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی در سپتامبر 4.2 ، در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ، 2019 درصد کاهش تقاضا داشتند. ظرفیت 1.9٪ افزایش یافته است. جنگ تجاری آمریكا و چین و كاهش اعتماد به نفس در تجارت همچنان بر سنگین حامل های منطقه است. تقاضای حمل بار بین آمریکای شمالی و اروپا و بین آسیا و آمریکای شمالی منقبض شده است.

• شرکت های هواپیمایی اروپایی در سپتامبر 3.3 نسبت به مدت مشابه سال قبل 2019٪ کاهش تقاضای بار را ثبت کردند. شرایط ضعیف تولید برای صادر کنندگان در آلمان ، اقتصاد منطقه ای نرمتر و عدم اطمینان مداوم در مورد Brexit ، عملکرد اخیر را تحت تأثیر قرار داده است. ظرفیت سالانه 3.3٪ افزایش یافته است.

• حجم حمل و نقل شرکت های هواپیمایی خاورمیانه در سپتامبر 8.0 نسبت به دوره قبل 2019 درصد کاهش یافته است. این شدیدترین افت تقاضای حمل بار در هر منطقه بود. ظرفیت 0.4 decreased کاهش یافته است. تشدید تنش های تجاری و کاهش سرعت تجارت جهانی به دلیل موقعیت استراتژیک آن به عنوان یک حلقه زنجیره تأمین جهانی ، عملکرد منطقه را تحت تأثیر قرار داده است. در چند ماه گذشته اکثر مسیرهای اصلی به و از منطقه تقاضای ضعیفی داشته اند. مسیرهای بزرگ اروپا به خاورمیانه و آسیا به خاورمیانه در ماه آگوست به ترتیب 8 و 5 درصد کاهش یافت (آخرین اطلاعات موجود) در مقایسه با یک سال پیش.

• شرکت های هواپیمایی آمریکای لاتین در سپتامبر 2019 کاهش تقاضای حمل بار 0.2٪ نسبت به مدت مشابه سال گذشته و کاهش ظرفیت 2.9٪ را تجربه کردند. علی رغم نشانه های بهبود اقتصاد برزیل ، وخیم شدن اوضاع در سایر مناطق منطقه همراه با کندی تجارت جهانی بر عملکرد منطقه تأثیر گذاشته است.

• شرکت های حمل و نقل آفریقایی در سپتامبر 2019 با افزایش تقاضای 2.2 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل ، سریعترین رشد را در هر منطقه داشتند. این از 8٪ ثبت شده در آگوست کاهش چشمگیری در رشد داشت. روابط تجاری و سرمایه گذاری قوی با آسیا و عملکرد اقتصادی قوی در برخی از اقتصادهای مهم منطقه ای به عملکرد مثبت کمک کرده است. ظرفیت سالانه 9.4٪ رشد کرده است.