اخبار

کوالالامپور: مسیرهای پیاده روی جایگزین تاکسی ها خواهند بود

زبان خود را انتخاب
DSCF1903_0
DSCF1903_0
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

کوالالامپور (eTN) - "امانه ، جوجور ، مسر ، و بروسپان". این چهار صفت است که در پنجره های پشتی داخل تاکسی های کوالالامپور (KL) نشان داده شده است.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

کوالالامپور (eTN) - "امانه ، جوجور ، مسر ، یک و بروسپان". این چهار صفت است که در پنجره های پشتی داخل تاکسی های کوالالامپور (KL) نشان داده شده است. این کلمات در مالایی به معنی: "قابل اعتماد ، صادق ، صمیمی و محترمانه است."

متأسفانه ، این کلمات برای بسیاری از رانندگان تاکسی فقط یک ارزش تزئینی دارند. تاکسی های عمومی در کوالالامپور - به دلایل خوب - شهرت خود را در بین بدترین کشورهای جنوب شرقی آسیا به دست آورده اند. ماشین ها به طور کلی کثیف و بدبو هستند. اگر مسافران خوش شانس باشند ، رانندگی آنها فقط دوستانه نیست. اگر بدشانس باشد ، راننده بی ادب ، حتی پرخاشگر خواهد بود. اما مهمتر از همه ، بسیاری از تاکسی ها گردشگران را به عنوان هدف ایده آل برای فشار دادن برخی از رینگیت های اضافی با تقلب در برنامه های سفر یا امتناع از روشن کردن کنتور خود در نظر می گیرند.

مدت هاست که این مشکلات توسط پلیس و وزارت گردشگری شناخته شده است. شماره تلفن های مربوط به شکایات معرفی شده است و در سال 2009 کرایه های کاهش قیمت قابل توجهی افزایش یافته است (30٪) ، در حالی که برخی از مراکز خرید سعی کرده اند تاکسی های غیررسمی را از محوطه خود منع کنند.

یک نظرسنجی که در سال 2008 توسط وزارت گردشگری انجام شد ، نشان داد که 70٪ از گردشگران درخواست شده توسط رانندگان تاکسی فریب خورده اند. به عنوان مثال ، تاکسی های عمومی 10 رینگیت (3.25 دلار آمریکا) برای هر کیلومتر مسافت جدا شده از مرکز خرید KLCC تا Bukit Bintang - منطقه ای که به دلیل وجود هتل های زیادی در بین گردشگران محبوب است ، هزینه می گیرند. همچنین تاکسی های برتر در اطراف شهر وجود دارند - گران تر اما احتمالاً قابل اطمینان تر.

اما به نظر می رسد مبارزه با کلاهبرداری های KL cabbies راهی طولانی و دشوار باشد که در پایان آن موفقیت کمی به دست آورد. مدیریت شهری اکنون با ارائه یک راه حل مناسب برای پیاده روی به صورت راهروهای سرپوشیده در سراسر شهر ، با الگوگیری از مسیرهای پیاده روی موجود در هنگ کنگ یا سنگاپور ، به یک راه حل ساده دیگر رسیده است. اولویت با راهروهای بین Bukit Bintang و KLCC به مرکز شهر خواهد بود.

معابر عابر پیاده مراکز همایش ها ، هتل ها ، مراکز خرید و حمل و نقل عمومی را بهم متصل می کند. به گفته وزیر سرزمینهای فدرال و شهرسازی - راجا نونگ چیک راجا زینال آبیدین و شرکت نفتی مالزی پتروناس پیش از این اعلام کرده اند که 32.80 میلیون دلار آمریکا برای ساختن تمام مسیرهای سرپوشیده اطراف KLCC تأمین کرده است. مدیریت شهری فقط به دنبال کمک به گردشگران با گزینه ای دیگر برای رانندگان تاکسی نیست. آنها همچنین معتقدند که این امر می تواند با کاهش قابل توجه تعداد اتومبیل های موجود در جاده ها ، به تبدیل کوالالامپور به یک شهر مناسب برای عابر پیاده تبدیل شود.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

یورگن تی اشتاینمتز

یورگن توماس اشتاین متز از نوجوانی در آلمان (1977) به طور مداوم در صنعت مسافرت و جهانگردی کار می کرد.
او فهمیده بود eTurboNews در سال 1999 به عنوان اولین خبرنامه آنلاین برای صنعت جهانگردی مسافرتی جهانی.