اخبار

FAA هشدارهای سطح بالایی را برای بازرسی های از دست رفته هواپیمایی تنظیم می کند

00_1208659682
00_1208659682
نوشته شده توسط سردبیر

واشنگتن - روز جمعه مری پیترز ، وزیر حمل و نقل ، اعلام کرد که اداره هواپیمایی فدرال در صورت از دست دادن بازرسان صحرایی در بازرسی های ایمنی هواپیمایی ، هشدار به مقامات ارشد ستاد خود را می دهد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

واشنگتن - روز جمعه مری پیترز ، وزیر حمل و نقل ، اعلام کرد که اداره هواپیمایی فدرال در صورت از دست دادن بازرسان صحرایی در بازرسی های ایمنی هواپیمایی ، هشدار به مقامات ارشد ستاد خود را می دهد.

پیترز همچنین خواستار آن شد كه FAA و خطوط هوایی آمریكا ظرف 14 روز برای او توضیح دهند كه چرا هفته گذشته 250,000 هزار مسافر هوایی آمریكا پروازهای لغو شده را تحمل كردند. آمریكایی هواپیماهای MD-80 خود را به زمین انداخت و 3,100 پرواز را لغو كرد تا سیم كشی هایی را كه قرار بود بین 5 سپتامبر 2006 و 5 مارس 2008 به اتمام رسیده باشد ، بازبینی یا دوباره انجام دهد.

پیترز در یک کنفرانس خبری خارج از مقر FAA گفت: "هیچ کس به دلیل آنچه هفته گذشته اتفاق افتاد خوب نبود."

وی گفت که فکر نمی کرد تنظیم کنندگان فدرال در پی افشاگری در مورد نظارت شل FAA بر خطوط هوایی Southwest واکنش بیش از حد نشان داده باشند. ماه گذشته مشخص شد که FAA به Southwest اجازه داده است ده ها بوئینگ 737 را بدون بازرسی از آنها در صورت نیاز به ترک بدنه ، پرواز کند و سیستم Southwest برای رعایت دستورالعمل های ایمنی FAA از سال 1999 توسط FAA بازرسی نشده است.

اما پیترز می خواست بداند "چرا بسیاری از هواپیماها باید زمین گیر شوند و بسیاری از مسافران ناخوشایند می شوند" تا "به ما كمك كند تا از بروز اختلالات مشابه جلوگیری كنیم" زیرا FAA ممیزی تمام انطباق شرکت های هواپیمایی بزرگ را با دستورالعمل های ایمنی انجام می دهد. ممیزی پس از آشکار شدن شکست جنوب غربی و کمک به کشف مشکلات سیم کشی MD-80 دستور داده شد.

پیترز همراه با سرپرست سرپرست FAA ، بابی استورگل ، مجموعه ای از مراحل برای بهبود ایمنی را در سیستمی که اصرار داشت از قبل ایمن ترین سیستم در تاریخ است ، اعلام کرد:

_FAA در حال ایجاد یک تیم ملی بررسی بازرسی ایمنی برای بررسی خطوط هوایی برای مشکلاتی است که احتمالاً رخ می دهد و به روشی جامع.

_FAA شروع به الزام مقامات ارشد دفتر میادین به ثبت نام در اعلامیه های ایمنی داوطلبانه توسط شرکت های هواپیمایی می کند. این افشای داوطلبانه باید نشان دهد که مشکل فوری برطرف شده و اقدامات لازم برای اطمینان از عدم تکرار آن انجام شده است. در عوض ، شرکت های هواپیمایی از مجازات های مربوط به مشکلات ایمنی جلوگیری می کنند.

_ مشاور عمومی FAA و مقامات حمل و نقل دیدار با شرکتهای هواپیمایی را آغاز می کنند تا مطمئن شوند که در صورت وجود هواپیماهای انبوه در آینده ، برنامه ای برای اسکان مسافران دارند.

_پترها پنج نفر از متخصصان ایمنی هواپیمایی و ایمنی را نام بردند تا در طی 120 روز بهبودهایی را برای کل سیستم ارائه دهند.

سناتور چارلز شومر ، DN.Y گفت: "این طرح به نظر می رسد برخی از مشکلات اصلی را ایجاد کرده است که بحران ایمنی فعلی را ایجاد کرده است." "اما سوال همچنان باقی است: آیا FAA منابع و نیروی انسانی را برای انجام درست آن اختصاص می دهد؟"

بسیاری از مراحل توسط بازرس کل بخش حمل و نقل Calvin L. Scovel III توصیه شده است ، به ویژه سیستم جدید برای هشدار مقامات ارشد ستاد در هنگام عقب افتادگی بازرسی های ایمنی. اسوول در یک گزارش بسیار مهم به این نتیجه رسید که FAA "یک رابطه بیش از حد مشترک" با Southwest ایجاد کرده است.

عدم نظارت ستادی در بازرسی ها هنگامی آشکار شد که استورجل در پاسخ به این سوال که تعداد بازرسی های انجام شده در حال حاضر به تأخیر افتاده است ، قادر به دادن تعدادی نبود ، اما او گفت که سیستم هشدار جدید این مشکل را برطرف می کند.

استورگل همچنین انکار کرد که حسابرسی از همه شرکت های حمل و نقل نمایانگر رویکرد سختگیرانه و جدید آژانس وی است. "این یک سرکوب نیست. استارجل گفت ، اما سخت تر است ، اما تلاش برای بررسی سیستم به طور موثر کار می کند. وی با اشاره به اینكه FAA در طی ممیزی ، 14 شركت هواپیمایی مختلف را برای XNUMX روش مختلف جایگزین مطابقت با دستورات ایمنی FAA ، از جمله در مشكل سیم كشی ، تأیید كرده است.

پیترز به توصیه های اسوول مبنی بر اینكه FAA با بازنشستگی گسترده و استعفا در میان كنترل كننده های ترافیك هوایی و بازرسان ایمنی ، بهتر مقابله می كند ، نپرداخت. اسوول خاطرنشان كرد كه كنترل كنندگان در حال حاضر 25 درصد از نيروي كار كنترل كننده را تشكيل مي دهند ، در حالي كه 15 درصد در سال 2004 است و نيمي از بازرسان ايمني اين كشور واجد شرايط بازنشستگي در XNUMX سال آينده هستند.

جیم هوفا ، رئیس اتحادیه تیمستر ، گفت: "مشکل واقعی این است که بازرسان FAA به اندازه کافی برای نگه داشتن اطلاعات در مورد رشد مجدد امکانات نگهداری خارج از کشور وجود ندارد ،" به ویژه در خارج از کشور که ایستگاه های تعمیرات خارجی نیازی به مطابقت با استانداردهای ایالات متحده ندارند امکانات انجام می دهند. " وی طرح پیترز را "پانسمان پنجره" خواند.

FAA قبلاً اعلام کرده بود كه یك توصیه Scovel را اتخاذ می كند: طولانی كردن "دوره خنك سازی" قبل از اینكه بازرسان سابق FAA بتوانند در یك خط هوایی كه از آنها برای نظارت یا تعامل با آژانس استفاده می كردند ، كار كنند.

پیترز تأکید کرد که از اواخر دهه 1990 میزان مرگ و میر در هواپیمایی تجاری از 45 نفر به ازای هر 100 میلیون نفر پرواز شده به یک رکورد کم از پنج تا هشت مرگ در هر 100 میلیون پرواز رسیده است. اما او گفت ، "یک سیستم خوب همیشه می تواند بهتر شود" ، و از هیئت متخصصان خارجی خود برای کمک به این کار خواست.

این هیئت شامل J. Randolph Babbitt ، رئیس سابق انجمن خلبانان خط هوایی است. ویلیام او مک کیب ، مدیر سابق هواپیمایی DuPont و عضو کمیته ایمنی انجمن هواپیمایی تجارت ملی ؛ مالکوم کی اسپارو ، استاد مدیریت عمومی در هاروارد ؛ ادوارد د. استیمپسون ، نماینده ایالات متحده در زمان رئیس جمهور کلینتون در شورای سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ؛ و کارل د.ووگت ، رئیس سابق هیئت ملی ایمنی حمل و نقل.

جان مینان ، معاون اجرایی انجمن حمل و نقل هوایی ، که نماینده شرکت های هواپیمایی بزرگ است ، گفت: "ما کاملاً از تشکیل کمیسیون پشتیبانی می کنیم."

اخبار.yahoo.com

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.