تانزانیا به طرح فرودگاه بین المللی تاوتا در کنیا اعتراض دارد

(eTN) - همکاری های آفریقای شرقی بار دیگر زیر ذره بین قرار گرفته است زیرا برنامه های دولت کنیا برای شروع برنامه ریزی برای یک فرودگاه بین المللی در نزدیکی مرز تانزانیا در Tavet

(eTN) - همکاری های آفریقای شرقی بار دیگر تحت برنامه های دولت کنیا برای آغاز برنامه ریزی برای یک فرودگاه بین المللی در نزدیکی مرز تانزانیا در تاوتا زیر ذره بین قرار گرفت. قانون گذاران در تانزانیا و جامعه بازرگانی در آنجا اشاره کرده اند که تنها چند مایل از مرز مشترک با کنیا ، فرودگاه بین المللی کلیمانجارو واقع شده است ، که تمام الزاماتی را که برنامه ریزان کنیا برای تأسیسات هواپیمایی برنامه ریزی شده خود ذکر کرده اند ، برآورده می کند ، البته البته آن طرف مرز است.

در حالی که تحلیلگران حمل و نقل هوایی ابراز تردید کرده اند که این فرودگاه برنامه ریزی شده قابل قبول خواهد بود - و از فرودگاه بین المللی الدورت به عنوان یک نمونه "فیل سفید" یاد می کنند ، با این وجود آنها اذعان می کنند که کنیا ممکن است وسوسه شود که به هر حال پیش برود و آن را بسازد ، البته با این شرط که ابتدا پول ، زیرا دسترسی به JRO از طرف کنیا اغلب "دست و پاگیر ، پر از ادارات اداری اداری و خصمانه با جامعه تجاری کنیا" توصیف می شود.

در حالت ایده آل ، با توجه به آرمان های نجیب جامعه آفریقای شرقی (EAC) ، امکاناتی از جمله فرودگاه های بین المللی ، به ویژه هنگامی که بسیار نزدیک به مرز مشترک است ، باید مشترک باشد ، اما گذرگاه مرزی از طریق جاده به تانزانیا ، که در مواردی توسط این شاهد است خبرنگار ، دور از استقبال و در آغوش گرفتن "خواهران و برادران از آن سوی مرزها" است. این اغلب این تصور را می دهد که مقامات مرزی ترجیح می دهند آنها را نگه دارند تا اجازه ورود به آنها را بدهند. بنابراین ، در اینجا است که دولت تانزانیا باید اعتماد به نفس ایجاد کند و نه تنها اقدامات لفظی انجام دهد بلکه ذهنیت و واقعیت موجود را تغییر دهد. به عنوان مثال تولیدکنندگان گل و مشاغل کشاورزی از سمت کنیا کامیون مرزی محصولات خود را برای حمل و نقل به بازارهای تولید کننده به کلیمانجارو بین المللی اختصاص دهند تا اینکه دسترسی به جاده های طولانی تر به فرودگاه های بین المللی در نایروبی یا مومباسا را ​​انتخاب کنند.

استفاده از زبانی مانند "خرابکاری اقتصادی" و "اعلام مخالفت کامل" - ارائه شده در "قطعنامه ها" توسط کمیته پارلمانی به رهبری نخست وزیر سابق لواسا ، یک اقدام هوشمندانه نیست ، و بار دیگر احساسات قدیمی را به منصه ظهور می رساند ، به جای ارتقا J JRO به عنوان یک موقعیت "برنده" برای هر دو کشور ، با دادن و گرفتن برابر هر دو طرف. با این حال ، مفهوم "مشارکت هوشمند" به احتمال زیاد برای نژاد سیاستمداران درگیر در این کارزار بیگانه است ، تعداد کمی از آنها "برد-برد" را می فهمند اما "من می گیرم ، تو می دهی" را به راحتی در روابط دوجانبه قبول می کنند.

شاید برداشتن یک گام به عقب و بیان عینی موافقان و مخالفان چنین پروژه ای و موافقان و مخالفان استفاده از JRO در عوض فایده ای داشته باشد ، از جمله آوردن تیم جدیدی برای مذاکره در مورد توافق دسترسی آزاد توسط جامعه تجارت کنیا در با توجه به ترتیبات ترانزیتی و سپس ایجاد یک منطقه "بندر آزاد" که از مرز تا فرودگاه گسترش می یابد ، در عین حال همچنین به شرکت های هواپیمایی و مسافراتی که مایل به استفاده از JRO برای فرود گردشگران مقصد مرزی در کنیا هستند ، امتیازاتی اعطا می شود ، یعنی داشتن گذرگاه بدون ویزا ، تا زمانی که ویزای توریستی مشترک آفریقای شرقی که مدتها درباره آن صحبت شده و هرگز تحقق نیافته است ، به وجود بیاید.

با استفاده از دارایی ها و نقاط قوت مربوط به دیگران ، می توان به بسیاری از چیزها دست یافت ، به جای اینکه در احساسات منسوخ شده به روزهای اقتصاد فرمان برگردیم ، زمانی که بخش خصوصی هزینه های بیشتری را از پرداخت مالیات و افزایش مشارکت های انتخاباتی یا دادن شغل به کسانی که می آمدند " بسیار توصیه شده." امروزه بخش خصوصی موتور توسعه اقتصادی و ایجاد ثروت برای مردم و خواسته ها ، درخواست ها و توصیه های آن است ، مانند مورد همکاری احتمالی تانزانیا و کنیا در موضوع یک یا دو فرودگاه در داخل چند مایل راه طولانی را طی می کند تا به برنامه ریزان و سیاستمداران دولت بگوید کدام مسیر را طی کنند.

بگذارید این یک خیابان بن بست دیگر نباشد ، هر دو طرف به جای اینکه دست در دست هم در مسیر موفقیت مشترک و مشترک قدم بگذارند ، جداگانه در حال قدم زدن هستند.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...