تصمیم نخست وزیر جهانگردی کیمن را در معرض خطر قرار می دهد

به گفته وی، تصمیم نخست وزیر مبنی بر عدم تمدید قرارداد با توسعه دهندگان GLF بر سر ساخت تأسیسات اسکله دریایی در جورج تاون، صنعت را در معرض خطر بیشتری قرار داده است.

به گفته وزیر سابق گردشگری و کسانی که در این صنعت مشغول به کار هستند، تصمیم نخست وزیر مبنی بر عدم تمدید قرارداد با توسعه دهندگان GLF بر سر ساخت تاسیسات اسکله دریایی در جورج تاون، این صنعت را بیشتر در معرض خطر قرار می دهد.

چارلز کلیفورد گفت، در حالی که در حال حاضر هیچ توافقی با هیچ تیمی وجود ندارد، احتمال آماده شدن یک توسعه‌دهنده دیگر در شش هفته، همانطور که ساخت GLF می‌تواند انجام دهد، «بی‌معنا» است. او که تجربه مذاکره با یک توسعه دهنده بالقوه را داشت، گفت که این روند زمان می برد. او گفت که معتقد است در پس این حرکت چیزی وجود دارد که مردم جزایر کیمن تاکنون از آن مطلع نیستند.

کلیفورد گفت که تصمیم مک کیوا بوش برای پایان دادن به توافق با جدیدترین توسعه دهندگان اسکله کشتی تفریحی GLF به این معنی است که دولت اساساً شروع به کار کرده است. کلیفورد با اشاره به پیچیدگی‌های این فرآیند، گفت که این دیوانگی است که انتظار داشته باشیم هر توسعه‌دهنده دیگری بتواند با سرعت بیشتری به پیش برود.

وزیر سابق درباره نخست‌وزیر گفت: «این کار را نمی‌توان در کمتر از شش هفته انجام داد، بنابراین من نمی‌دانم او امیدوار است به چه چیزی برسد». بدیهی است که در اینجا چیزی در حال وقوع است که ما هنوز از آن مطلع نیستیم و من می ترسم که تعدادی بی نظمی وجود داشته باشد.

او گفت که با توجه به روند و کارهایی که باید انجام شود اگر یک توسعه‌دهنده جدید در حال حاضر وارد بازار شود، هیچ راهی وجود ندارد که این پروژه در چنین بازه زمانی کوتاهی بدون نقض قوانین پیش برود.

کلیفورد توضیح داد که تیم توسعه جدید نمی تواند به سادگی از جایی که GLF کار را متوقف کرده است ادامه دهد، زیرا آنها باید خودشان هزینه طرح ها را بپردازند و اطمینان حاصل کنند که می توانند پروژه را بازتولید کنند، و این به تنهایی طول می کشد. چند ماه، وزیر قبلی گردشگری گفت. او خاطرنشان کرد که احتمالاً یک تیم جدید نیز ایده‌های متفاوت و رویکرد متفاوتی داشته باشد که بدیهی است زمان بیشتری را اضافه می‌کند.

کلیفورد هشدار داد که صنعت گردشگری با تابستانی با کاهش ورود مسافران کروز مواجه است، زیرا خطوط مسیر خود را تغییر دادند تا کشتی‌های بزرگ جدید در منطقه را در خود جای دهند که بدون اسکله به کیمن نمی‌آیند.

وی افزود: «این صنعت برای تابستان امسال با کاهش 25 درصدی در ورود مسافران مواجه است» و هشدار داد که این تاخیر به این معنی است که مطمئناً در تابستان 2012 هیچ تسکینی برای صنعت وجود نخواهد داشت و اکنون بعید است که امکانات حتی برای آن آماده باشد. تابستان 2013

با افزایش مشکلات در میان اپراتورهایی که برای کسب و کار سفرهای دریایی مبارزه می‌کنند و نتایج نهایی در فروشگاه‌های جورج تاون آسیب دیده است، تأثیر کاهش مسافران در تابستان امسال سخت خواهد بود.

اگرچه هیچ یک از انجمن های رسمی با CNS به سؤالات ما در مورد تصمیم نخست وزیر پاسخ نداده اند، تعدادی از صاحبان مشاغل محلی نگرانی های واقعی خود را آشکار کرده اند. اپراتورهای تور و رانندگان تاکسی و همچنین صاحبان مشاغل مرتبط با خرده‌فروشی و رستوران‌ها نگرانی خود را از این موضوع ابراز کرده‌اند که ممکن است امکانات سفرهای دریایی هرگز توسعه نیابد زیرا این پروژه همچنان در گرفتار است که بسیاری معتقدند اولویت‌های سیاسی به جای اولویت‌های تجاری است.

کلیفورد همچنین هشدار داد که تصمیم نخست وزیر برای خروج از قرارداد با GLF ممکن است نه تنها به دلیل نیاز به یافتن شرکای جدید بلکه به دلیل مشکلات قانونی احتمالی باعث تاخیر شود.

اگرچه قرارداد چارچوب به پایان رسیده بود، اگر GLF الزامات آن قرارداد را برآورده می کرد، آنها انتظار واقعی داشتند که طبق درخواست مدیر عامل، فرانچسکو سنیس در نامه خود به آن، یا آن را تمدید کنند یا به توافقنامه اصلی منتقل کنند. نخست وزیر با توجه به وضعیت فعلی و مقدار پولی که شرکت تاکنون برای پروژه هزینه کرده است، که تصور می شود بیش از 1 میلیون دلار است، شرکت ممکن است به دنبال دستوری باشد تا از ادامه همکاری دولت با توسعه دهندگان دیگر تا هر ادعایی جلوگیری کند. آنها را مورد خطاب قرار داده است.

اگر دولت به یک نبرد دشوار دادگاه مدنی دیگر کشیده شود، نه تنها تجارت گردشگری کروز را در معرض خطر واقعی قرار می دهد، بلکه می تواند به شدت به بیت المال ضربه بزند.

کلیفورد در بیانیه‌ای مطبوعاتی که عصر سه‌شنبه منتشر شد، به راه‌حل‌های احتمالی اشاره می‌کند، در صورتی که مشکل قانونی وجود نداشته باشد، اکنون به نظر می‌رسد دولت به نقطه اول بازگشته است.

او به دولت می‌گوید که رسماً خطوط کشتیرانی را به میز دعوت کند و مشارکت آنها را تضمین کند. او گفت که با مذاکرات جدید و نشان دادن ثبات در این پروژه، دولت ممکن است بتواند دو خط اصلی کروز، Carnival و Royal Caribbean را متقاعد کند تا از طریق افزایش تماس‌های بندری از برندهای فرعی مختلف خود، تعداد ورودی‌ها را تقویت کنند. هنوز کشتی‌های کوچک‌تری در برنامه سفر کارائیب غربی کار می‌کنند.

او افزود: «از آنجایی که خطوط کروز 18 تا 24 ماه قبل از سفر دریایی برنامه‌ریزی می‌کنند و شروع به رزرو برنامه‌های سفر خود می‌کنند، دولت UDP باید هم‌اکنون اقدام کند تا ما فرصتی برای نجات فصل زمستان گردشگری کروز 2012 خود داشته باشیم.»

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...