خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

حمل و نقل عمومی رایگان در لوکزامبورگ؟ آیا واقعاً اتفاق خواهد افتاد؟

حمل و نقل عمومی رایگان در لوکزامبورگ؟ آیا واقعاً اتفاق خواهد افتاد؟
buslux
آواتار
نوشته شده توسط یورگن تی اشتاینمتز

جهانگردی لوکزامبورگ تنها کسی نیست که می تواند بازدیدکنندگان کشورشان را درمان کند. بیش از 600,000 شهروند لوکزامبورگ با بلیط اتوبوس و قطار در کشور خود خداحافظی خواهند کرد ، زیرا لوکزامبورگ در مسیر تبدیل شدن به اولین کشوری است که حمل و نقل عمومی رایگان است.

لوکزامبورگ یک کشور کوچک اروپایی ، عضو اتحادیه اروپا و بخشی از منطقه شینگن است. این کشور توسط بلژیک ، فرانسه و آلمان احاطه شده است. این بیشتر روستایی است ، دارای جنگل های انبوه آردن و پارک های طبیعی در شمال ، تنگه های صخره ای منطقه Mullerthal در شرق و دره رود Moselle در جنوب شرقی. پایتخت این شهر ، شهر لوکزامبورگ ، به خاطر شهر قدیمی قرون وسطایی مستحکم خود که در صخره های وسیعی قرار دارد ، مشهور است.

در حالی که قصد دارد برای ارائه حمل و نقل عمومی با یارانه کامل لوکزامبورگ در مارس 2020 ، اتحادیه صنفی Syprolux ثابت قدم بر ضد این حرکت باشد

مدیریت آن در یک کنفرانس تأکید کرد که Syprolux با تنها 16 نماینده یکی از اتحادیه های کارگری کوچکتر است ، اما طبق گفته رئیس آن Mylène Bianchy ، این اتحادیه "سریعترین" است. اتحادیه در این واقعیت ایستاده است که آنچه را که باید س questionال شود ، زیر سوال می برد و اعضای آن استدلال های محکمی دارند.

از جمله س raisedالات مطرح شده عدم قطعیت نحوه محاسبه کرایه های مرزی است و اینکه آیا کارگران مرزی با وجود اینکه هنوز مناطق پارک و سواری هنوز در مرزها ساخته نشده اند ، سعی می کنند سوار قطار در دوش بزرگ شوند. همچنین مشخص نیست كه هادی های قطار در صورت مشكلات با مشتری ، چگونه برخورد می كنند ، زیرا بلیط توقیف نمی شود. اتحادیه صنفی تعجب می کند که آیا مجبور شدن قطار را متوقف کند و منتظر رسیدن پلیس بهترین راه پیشروی در این مورد است؟

یکی از مصوبات روز ، تقاضای پلیس حمل و نقل بود. افراد مسئول در Syprolux همچنین مسئله کمبود قطارهای واقعی موجود برای حمل و نقل تعداد بیشتری از مشتریان را برجسته کردند. یک سوال کاملاً واضح بود ، یعنی آیا اپراتورهای قطار مجاز به تحمل قطارهای شلوغ هستند؟

مسئله دیگر افزایش میزان کارهای ساختمانی و جاده ای است ، که کارهای بیشتری برای پنج سال آینده برنامه ریزی شده است. بیانچی پرسید که چگونه سیاستمداران می توانند تعلیق خطوط قطار را به افرادی که کارت مسافرتی درجه یک خریداری می کنند ، به ارزش 660 یورو برای کارت سالانه توجیه کنند ، در صورتی که به دلیل کار راه آهن مجبور شوند ماه ها یک بار با اتوبوس های تعویض استفاده کنند.

اتحادیه صنفی به ویژه به فکر رفاه کارمندان است. این سال مطرح می شود که آیا اقدامات ایمنی و کیفی را می توان حفظ کرد؟ علاوه بر این ، CFL در یافتن نمایه های منطبق برای استخدام های جدید مشکلاتی را تجربه می کند ، و در نتیجه کمبود کلی کارمند دارد.