اخبار

اولین هواپیمای برقی هیبریدی سریالی جهان که در لو بورژ پرواز می کند

0a8_239
0a8_239
نوشته شده توسط سردبیر

لندن ، انگلیس - زیمنس AG ، Diamond Aircraft و EADS قرار است اولین هواپیمای جهان را با سیستم درایو برقی ترکیبی سریال در نمایشگاه هوایی پاریس لو بورگ 2011 ارائه دهند.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

لندن ، انگلیس - زیمنس AG ، Diamond Aircraft و EADS قرار است اولین هواپیمای جهان را با سیستم درایو الکتریکی ترکیبی سریال در نمایشگاه هوایی پاریس لو بورگت 2011 ارائه دهند. موتور هواپیمای دو سرنشین دو نفره با موفقیت پرواز اول خود را در 8 ژوئن در فرودگاه هوایی Wiener Neustadt در وین ، اتریش. این هواپیما توسط سه شریک برای آزمایش مفهوم درایو الکتریکی هیبریدی ساخته شده است. در آینده ، این فناوری که برای استفاده بعدی در هواپیماهای بزرگ نیز در نظر گرفته شده است ، در مقایسه با کارآمدترین پیشرانه های امروزی ، مصرف سوخت و میزان انتشار را 25 درصد کاهش می دهد.

ترافیک هوایی حدود 2.2 درصد از انتشار CO2 در سراسر جهان را تشکیل می دهد. به همین دلیل ، هواپیماها نیز باید کارآمدتر شوند. یک راه حل ممکن - که زیمنس و همکارانش Diamond Aircraft و EADS در گلایدر موتور DA36 E-Star در حال آزمایش هستند - برق رسانی به سیستم درایو است.

دکتر فرانک آنتون ، آغازگر توسعه هواپیماهای الکتریکی در زیمنس ، گفت: "یک درایو الکتریکی هیبریدی سریال می تواند برای طیف گسترده ای از کاربردها مقیاس بندی شود ، و برای هواپیماها نیز بسیار مناسب باشد." "اولین کاری که می خواهیم انجام دهیم آزمایش فناوری در هواپیماهای کوچک است. در دراز مدت ، از سیستم محرک در هواپیماهای بزرگ نیز استفاده خواهد شد. ما می خواهیم در مقایسه با کارآمدترین فناوری های امروزی ، میزان مصرف سوخت و میزان انتشار را 25 درصد کاهش دهیم. این امر باعث ماندگاری سفرهای هوایی خواهد شد. "

موتور گلایدر که بر اساس HK36 Super Dimona شرکت Diamond Aircraft ساخته شده است ، تنها هواپیمای در نوع خود در جهان است. اولین کسی است که از یک درایو الکتریکی ترکیبی به اصطلاح سریالی استفاده می کند ، که تا به امروز فقط در اتومبیل ها استفاده می شده است ، به عنوان یک قطار محرک درایو. ملخ هواپیما توسط یک موتور الکتریکی 70 کیلوواتی از شرکت زیمنس تامین می شود.

برق توسط یک موتور کوچک وانکل از Austro Engine با یک ژنراتور تأمین می شود که فقط به عنوان منبع تغذیه کار می کند. یک مبدل زیمنس موتور برق را از باتری و ژنراتور تأمین می کند. مصرف سوخت بسیار کم است زیرا موتور احتراقی همیشه با خروجی ثابت کم 30 کیلووات کار می کند. یک سیستم باتری از EADS ، افزایش انرژی مورد نیاز در هنگام برخاست و صعود را فراهم می کند. باتری در مرحله کروز شارژ می شود. کریستین دریس ، مالک هواپیمای الماس ، گفت: "مفهوم درایو الکتریکی هیبریدی سریال ، امکان برخاست آرام برق و کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت و انتشار آن را فراهم می کند." "همچنین هواپیما را قادر می سازد تا مسافت های طولانی مورد نیاز را طی کند."

DA36 E-Star در نمایشگاه هوایی پاریس لو بورژ در یک نمایش پرواز هر روز از 20 ژوئن تا 26 ژوئن 2011 به نمایش در می آید.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.