ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید |مناسبت ها| مشترک شوید | رسانه های اجتماعی ما|

(TVLW) کاتای پاسیفیک در حال شرط بندی برای رشد انفجاری در چین است زیرا هفتاد فرودگاه جدید به جریان افتاده و طبقه متوسط ​​رو به افزایش در صحنه جهانی قرار دارد.

جان اسلوسار ، رئیس شرکت هواپیمایی سریع رشد آسیایی مستقر در هنگ کنگ ، گفت: "شما می توانید هر سال یک دسته قلمه مطبوعاتی پیدا کنید که در مورد فرود سخت چین صحبت می کند و می گوید که شانس آنها کم است و این اتفاق نیفتاده است." .

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

(TVLW) کاتای پاسیفیک در حال شرط بندی برای رشد انفجاری در چین است زیرا هفتاد فرودگاه جدید به جریان افتاده و طبقه متوسط ​​رو به افزایش در صحنه جهانی قرار دارد.

جان اسلوسار ، رئیس شرکت هواپیمایی سریع رشد آسیایی مستقر در هنگ کنگ ، گفت: "شما می توانید هر سال یک دسته قلمه مطبوعاتی پیدا کنید که در مورد فرود سخت چین صحبت می کند و می گوید که شانس آنها کم است و این اتفاق نیفتاده است." .

"چین هیچ اعتباری برای کار خوب خود در جلوگیری از این شکاف گسترده ندارد. من نمی بینم که این رونق متوقف شده است و می توانم به شما اطمینان دهم که همه کسانی که در چین ملاقات می کنم می خواهند دنیا را ببینند. مدتی است که یک رونق سفر خارق العاده از چین وجود دارد. "

چین در حال حاضر دومین بازار بزرگ هواپیمایی جهان است. سطح مسافران سالانه 14pc افزایش می یابد. دولت برای گسترش شبکه فرودگاهها به دوازده سال در طی دوازده سال آینده ، یک بلیس ساختمانی راه اندازی کرده است ، در حالی که این تعداد 220 مورد در سال جاری است.

حتی در این صورت ، بازار سهام شانگهای 22pc از اوج خود در ماه اکتبر سقوط کرده است ، در حالی که غول انرژی PetroChina یک سوم تریلیون دلار ارزش نظری را از زمان شناور بخشی در اوایل ماه نوامبر از دست داده است.

نگرانی های گسترده ای وجود دارد مبنی بر اینکه ممکن است تشدید پول توسط بانک مرکزی چین حباب سوداگری را به وجود آورده باشد ، اگرچه این کشور قبلاً بدون از دست دادن قدرت خود ، دست از چنین نارضایتی هایی برداشته است.

Cathay Pacific ، متعلق به گروه Swire ، سال گذشته Dragon Air را تصاحب کرد و مسیرهایی را به 21 شهر سرزمین اصلی چین باز کرد. این شرکت همچنین دارای 17 پیکسل از هواپیمای غول پیکر Air China است. آقای سلوسر گفت این گروه قصد ندارد سوپرجامبو ایرباس A380 را خریداری کند ، ترجیح می دهد هواپیماهای کوچک بوئینگ 777-300s را بمبارد.

"A380 یک موفقیت بزرگ است اما فضای زیادی برای بار وجود ندارد. ممکن است از نظر هزینه برای هر صندلی کارآمد به نظر برسد ، اما مسافران فقط بخشی از تجارت هستند. ما محموله های زیادی را انجام می دهیم و فضای زیادی ندارد. "

این شرکت گفت که افزایش چشمگیر قیمت نفت باعث افزایش هزینه های سوخت جت به 30pc از کل هزینه ها شده است ، در حالی که در ابتدای دهه 17pc بود. "ما بسیار تحت فشار قرار گرفته ایم. یک نکته پیش می آید که دیگر نمی توانید آن را به مشتری منتقل کنید. "

"برای نیم قرن گذشته هزینه واقعی سفرهای هوایی ارزان و ارزان شده است اما ممکن است به پایین شیب رسیده باشیم. از این به بعد ممکن است شروع به افزایش واقعی کند ".

آقای اسلوسار گفت صنعت هوانوردی در توضیح چگونگی کاهش هواپیما در مصرف سوخت با هر موج متوالی فناوری جت ، کاری ناامیدکننده انجام داده است ، ناکامی که باعث شده حاملان شرورهای اصلی گرم شدن کره زمین باشند.

وی افزود: "ما فقط 2 پیكس انتشار كربن جهانی تولید می كنیم. مرا آزار می دهد که سفرهای هوایی به عنوان چیزی خودخواهانه ارائه می شود. این کل جهان را گشوده است. "

کاتای پاسیفیک گفت که اگر ویروس H5N1 به یک اپیدمی انسانی تبدیل شود ، یک ذخیره احتمالی برای مقابله با آنفلوانزای مرغی دارد - این خطر توسط سازمان بهداشت جهانی بسیار خطرناک است.

هواپیماها در سراسر آسیا زمین گیر شدند ، زیرا شیوع ویروس SARS در سال 2002-2003 باعث کشته شدن 800 نفر و ایجاد وحشت و خرد کردن سهام شرکت های هواپیمایی شد. "ما بسیار سخت توسط SARS ضربه خوردیم. ما فقط باید خطوط هوایی خود را پارک کرده و مردم را در مرخصی بدون حقوق قرار دهیم. ما درس آموخته ایم ، "او گفت.

telegraph.co.uk

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل
>