شرکت مادر خطوط هوایی آمریكا 286 میلیون دلار ضرر خالص گزارش كرد

فورت ورث، تگزاس – شرکت AMR، شرکت مادر خطوط هوایی آمریکا، امروز زیان خالص 286 میلیون دلاری را برای سه ماهه دوم سال 2011 یا 0.85 دلار به ازای هر سهم در مقایسه با زیان خالص گزارش کرد.

فورت ورث، تگزاس – شرکت AMR، شرکت مادر خطوط هوایی آمریکا، امروز زیان خالص 286 میلیون دلاری را برای سه ماهه دوم سال 2011 یا 0.85 دلار به ازای هر سهم گزارش کرد، در حالی که زیان خالص 11 میلیون دلار یا 0.03 دلار به ازای هر سهم بود. سهم، در سه ماهه دوم سال 2010.

عملکرد سه ماهه دوم شرکت به طور منفی تحت تأثیر قیمت سوخت قرار گرفت که 31 درصد نسبت به سه ماهه دوم 2010 افزایش یافت. با احتساب تأثیر پوشش سوخت، AMR به طور متوسط ​​3.12 دلار به ازای هر گالن برای سوخت جت در سه ماهه دوم سال جاری در مقابل 2.37 دلار به ازای هر گالن پرداخت کرد. در سه ماهه دوم 2010. در نتیجه، شرکت در سه ماهه دوم 524، 2011 میلیون دلار بیشتر از مبلغی که به قیمت های رایج از دوره مشابه سال قبل پرداخت می کرد، برای سوخت پرداخت کرد.

جرارد آرپی، رئیس و مدیر عامل AMR، گفت: "این سه ماهه گذشته از بسیاری جهات چالش برانگیز بود." ما به شدت بر روی برداشتن گام‌های لازم برای مدیریت چالش‌های کوتاه‌مدت خود متمرکز می‌شویم و در عین حال به ایجاد پایه‌های موفقیت بلندمدت ادامه می‌دهیم. ما معتقدیم که چارچوب مناسبی را تحت استراتژی برنامه پرواز 2020 خود برای دستیابی به اهداف بلندمدت خود به نفع همه ذینفعان خود داریم و امروز چندین گام بزرگ رو به جلو برداشتیم. همچنین می‌خواهم از همه کارمندان ما به خاطر تلاش‌هایشان برای خدمت‌رسانی به مشتریانمان، به‌ویژه در شرایط آب و هوایی شدید و گردبادهای ماه آوریل و می، و تلاش و فداکاری آنها در تابستان بسیار شلوغ تشکر کنم.»

آرپی چندین اقدام فوری را که شرکت برای رقابتی تر و کارآمدتر انجام می دهد، تشریح کرد، از جمله موارد زیر:

American با لغو پروازهای سانفرانسیسکو به هونولولو و لس آنجلس به سان سالوادور و همچنین تعدادی تنظیمات دیگر برای کاهش هزینه ها و بهبود عملکرد درآمد، شبکه خود را برای پاییز تنظیم کرده است.
در ارتباط با شرکای تجاری مشترک آمریکا در اقیانوس اطلس، این شرکت در حال ارزیابی پروازهای زمستانی خود است و پیش بینی می کند که در اوایل سال 2012 تنظیمات پرواز فصلی و روزهای هفته را برای بهبود نتایج خود انجام دهد.
آمریکن امروز اعلام کرد که قصد دارد به منظور کاهش هزینه های عملیاتی خود، فعالیت دفتر رزرواسیون خود در دوبلین، ایرلند را متوقف کند.
آمریکن همچنین درخواست معافیت از وزارت حمل و نقل ایالات متحده برای تعلیق موقت خدمات از JFK نیویورک به فرودگاه هاندا توکیو تا اواسط سال 2012 کرد. آمریکایی ها قصد دارند خدمات خود به Haneda را از اوایل سپتامبر به حالت تعلیق درآورند تا به آن کمک کند تا خدمات خود را مطابق با تقاضای بازار ارائه دهد، زیرا ژاپن همچنان به بهبودی پس از زلزله و سونامی مارس ادامه می دهد.

شرکت AMR قراردادهای ناوگان برجسته با بوئینگ و ایرباس را برای تغییر ناوگان باریک بدن آمریکایی اعلام کرد.

AMR امروز قراردادهای مهمی را با بوئینگ و ایرباس اعلام کرد که به آن امکان می دهد ناوگان باریک بدن آمریکا را متحول کند. این هواپیمای جدید به آمریکایی اجازه می دهد تا هزینه های عملیاتی و سوخت خود را کاهش دهد و طیف وسیعی از مدرن ترین امکانات رفاهی را به مشتریان ارائه دهد و در عین حال انعطاف پذیری مالی شرکت را به حداکثر برساند.

بر اساس قراردادهای جدید، آمریکا از سال 460 737 هواپیمای باریک بدن از خانواده های بوئینگ 320 و ایرباس A2013 خریداری خواهد کرد که بزرگترین سفارش هواپیما در تاریخ هوانوردی است. به عنوان بخشی از این قراردادها، از سال 2017، امریکن اولین شرکت هواپیمایی شبکه ایالات متحده خواهد بود که تحویل هواپیماهای باریک بدن "نسل بعدی" را آغاز می کند که به افزایش بهره وری سوخت بیشتر می شود.

انتظار می‌رود این تحویل‌های جدید راه را برای آمریکایی‌ها هموار کند تا جوان‌ترین و کم‌مصرف‌ترین ناوگان هوایی را در بین شرکت‌های هواپیمایی آمریکا در حدود پنج سال گذشته داشته باشد. امریکن همچنین از حدود 13 میلیارد دلار تامین مالی متعهد از تولیدکنندگان از طریق معاملات اجاره بهره خواهد برد که به حداکثر رساندن انعطاف ترازنامه و کاهش ریسک کمک می کند. تامین مالی 230 تحویل اول را به طور کامل پوشش می دهد. (AMR جزئیات بیشتری را در یک خبر جداگانه که صبح امروز منتشر شد ارائه کرد. لطفاً برای جزئیات بیشتر به آن نسخه مراجعه کنید).

علاوه بر این، امریکن اکنون هشت فروند بوئینگ 777-300ER دارد که برای تحویل در سال‌های 2012 و 2013 برنامه‌ریزی شده‌اند، از جمله سه هواپیمای اضافی که اخیراً گزینه‌هایی برای آنها اعمال شده است. این 777-300ER ناوگان آمریکایی را تکمیل می‌کند، انعطاف‌پذیری بیشتری در شبکه ارائه می‌دهد و با توجه به ویژگی‌های اقتصادی و عملکرد بهتر، کارایی بیشتری را ارائه می‌دهد.

شرکت AMR قصد دارد با واگذاری American Eagle به جلو حرکت کند

AMR امروز اعلام کرد که قصد دارد با واگذاری AMR Eagle Holding Corporation ("ایگل") به سمت جلو حرکت کند. AMR در حال حاضر انتظار دارد که این واگذاری به شکل اسپین آف سهام Eagle به سهامداران AMR باشد. از نظر استراتژیک، AMR بر این باور است که یک واگذاری سودمند خواهد بود، زیرا به تضمین حفظ نرخ‌ها و خدمات رقابتی آمریکا برای خوراک منطقه‌ای خود در آینده کمک می‌کند. واگذاری همچنین فرصتی را برای ایگل فراهم می کند تا برای تجارت سایر شرکت های حمل و نقل اصلی رقابت کند و به شرکت حمل و نقل اجازه دهد تا عملیات خود را گسترش دهد.

(AMR جزئیات بیشتری در مورد American Eagle در یک خبر جداگانه که امروز صبح منتشر شد ارائه کرد. لطفاً برای جزئیات بیشتر به آن نسخه مراجعه کنید).

عملکرد مالی و عملیاتی

AMR درآمد تلفیقی سه ماهه دوم را تقریباً 6.1 میلیارد دلار گزارش کرد که نسبت به سال گذشته 7.8 درصد افزایش داشت. امریکن، شرکت‌های وابسته منطقه‌ای آن، AA Cargo، و همچنین دسته «سایر درآمدها» نسبت به سال گذشته افزایش‌هایی را تجربه کردند، زیرا کل درآمد عملیاتی تقریباً 440 میلیون دلار در سه ماهه دوم 2011 بیشتر از سه ماهه دوم 2010 بود.

درآمد تلفیقی مسافر به ازای هر مایل صندلی موجود (درآمد واحد) 4.9 درصد رشد کرد، در حالی که درآمد واحد اصلی در امریکن 4.3 درصد رشد کرد، در هر مورد در مقایسه با سه ماهه دوم 2010. عملکرد درآمد واحد سه ماهه دوم شرکت منعکس کننده محیط درآمدی نسبتاً بهبود یافته در سال است. در طول سال AMR در این سه ماهه با تعدادی باد مخالف درآمد مواجه شد، از جمله رویدادهای آب و هوایی شدید در دالاس/فورت ورث و تداوم تأثیر زلزله و سونامی که در ماه مارس ژاپن را لرزاند.

بازده مسافر آمریکا که نشان دهنده میانگین کرایه های پرداخت شده است، در سه ماهه دوم سالانه 4.6 درصد افزایش یافته است.

هزینه های واحد اصلی، بدون احتساب سوخت، در سه ماهه دوم نسبت به مدت مشابه سال قبل 1.4 درصد افزایش یافته است. عملکرد هزینه واحد غیرسوخت، تأثیر تلاش‌های کاهش هزینه آمریکا را منعکس می‌کند که با اختلالات عملیاتی مرتبط با آب‌وهوا و کاهش ظرفیت اعلام‌شده قبلی جبران می‌شود.

ظرفیت خط اصلی یا کل مایل های صندلی موجود، در سه ماهه دوم 2.1 درصد نسبت به سه ماهه دوم 2010 افزایش یافت، زیرا شرکت به طور انتخابی ظرفیت را به بازارهای کلیدی مانند آسیا اضافه کرد.

ضریب بار اصلی آمریکا - یا درصد کل صندلی های پر شده - 83.6 درصد در سه ماهه دوم 2011 بود که در مقایسه با ضریب بار 83.9 درصدی در دوره سال قبل است.

به روزرسانی ترازنامه

AMR سه ماهه دوم را با حدود 5.6 میلیارد دلار سرمایه گذاری نقدی و کوتاه مدت، از جمله موجودی محدود تقریباً 457 میلیون دلاری، به پایان رساند. این در مقایسه با موجودی 5.5 میلیارد دلاری سرمایه گذاری های نقدی و کوتاه مدت، از جمله موجودی محدود 461 میلیون دلاری، در پایان سه ماهه دوم 2010 است.

کل بدهی AMR، که آن را به عنوان مجموع بدهی بلندمدت، تعهدات اجاره سرمایه، مبلغ اصلی اوراق معاف از مالیات تسهیلات فرودگاهی، و ارزش فعلی تعهدات اجاره عملیاتی هواپیما تعریف می‌کند، در پایان 17.1 میلیارد دلار بود. سه ماهه دوم 2011، در مقایسه با 16.1 میلیارد دلار در سال قبل.

بدهی خالص AMR، که آن را به عنوان کل بدهی بدون محدودیت نقدی و سرمایه گذاری کوتاه مدت تعریف می کند، در پایان سه ماهه دوم 11.9 میلیارد دلار بود، در مقایسه با 11.0 میلیارد دلار در سه ماهه دوم 2010.

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...