جنگ در صنعت کروز انگلیس آغاز می شود

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید |مناسبت ها| اشتراک|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
0a9_227

جنگی در صنعت سفر دریایی 2 میلیارد پوندی انگلیس آغاز شده است که بندرهای پیشرو را در مسیر برخورد با دولت بر سر پیشنهاد جنجالی لیورپول برای سهم بیشتر قرار می دهد.

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

جنگی در صنعت سفر دریایی 2 میلیارد پوندی انگلیس آغاز شده است که بندرهای پیشرو را در مسیر برخورد با دولت بر سر پیشنهاد جنجالی لیورپول برای سهم بیشتر قرار می دهد.

صاحبان بندر نگرانند که دولت به لیورپول اجازه استفاده از ترمینال مسافرتی خود را که با بودجه عمومی تأمین می شود ، برای سفرهای سودآور "چرخش" بدل کند ، که آنها ادعا می کنند شهر مرسی یک مزیت ناعادلانه در یک بازار بسیار رقابتی خواهد داشت.

در حال حاضر کشتی های بوش مانند گل سرسبد 453 میلیون پوندی كونارد Queen Queen 2 فقط برای بازدیدهای "بندرگاه" در ترمینال ، بخشی از نمادین توسعه آب نما در شهر مجاز به ساخت هستند و در سال 2007 با كمك های 20 میلیون پوندی ساخته شده است ، برخی از اروپا

شرایط سختی که مانع رقابت در آن برای سفرهای دریایی "چرخش" می شود ، درآمدزایی پول کلان که سفرها در ترمینال شروع و به پایان می رسد ، توسط دولت کارگران برای محافظت از رقابت عادلانه با سایر بنادر انگلیس که از یارانه عمومی بهره مند نشده اند ، وضع شده است ، حداقل در سالهای اخیر

اکنون لیورپول درخواست "تغییر کاربری" کرده است تا بتواند به بازار سودآور "چرخش" تبدیل شود ، جایی که پارکینگ اتومبیل ، هتل ها ، جابجایی چمدان و مسافر و همچنین مواد غذایی و سوخت می توانند تا 2 میلیون پوند به ازای هر کشتی تزریق کنند. به اقتصاد محلی وارد شوید. این خطر بسیار زیاد است ، بخصوص برای بندرهایی که از لیورپول ، یکی از معدود شهرهای جهان که می توانند خطوط حمل و نقل هوایی در نزدیکی مرکز شهر را اسکان دهند ، ترس دارند که تجارت آنها را بدزدد

کارگر در سال 2009 از درخواست مشابه شورای شهر لیورپول ، صاحبان ترمینال ، خودداری کرد ، در حالی که وزیر حمل و نقل پاول کلارک به پارلمان گفت چنین تغییر کاربری "احتمالاً تأثیر غیرمنصفانه و نامطلوبی بر رقابت بین لیورپول و سایر بنادر تفریحی خواهد داشت" . به نظر می رسد علی رغم اعتراض سایر بنادر ، به ویژه ساوتهمپتون ، پایتخت سفر دریایی در شمال اروپا ، پیشنهاد مجدد آن با دولت ائتلاف گوش مساعدتری پیدا کرده است.

وزارت حمل و نقل پس از پیشنهاد لیورپول برای بازپرداخت 5.3 میلیون پوند در طول 15 سال از بودجه عمومی 20 میلیون پوندی دریافتی ، كه شامل پول از آژانس توسعه شمال غرب و اتحادیه اروپا بود ، مشاوره را آغاز كرد.

مخالفان معتقدند این قابل قبول نیست. در حال حاضر ، عدم قطعیت می تواند برای ساوتهمپتون ترمینال پنجمین سفر پیمایشی 30 میلیون پوندی را که مدتها برنامه ریزی شده بود ، هزینه کند ، که قرار بود در سال 2013 افتتاح شود.

هفته گذشته Associated Ports انگلیس (ABP) ، صاحبان بندر ساوتهمپتون ، برنامه ها را متوقف کردند. داگ موریسون ، مدیر بندر ساوتهمپتون ABP ، گفت: "هنگامی که رقابت عادلانه نیست ، شما باید بپرسید که چرا 30 میلیون پوند دیگر سرمایه گذاری می کنید."

اگر اداره حمل و نقل به نفع لیورپول تصمیم بگیرد ، احتمالاً مخالفان برای بررسی قضایی درخواست می کنند.

ساوتهمپتون ، که ادعا می کند 67٪ از تجارت دریایی انگلستان ، با جذب 350 کشتی و 1.2 میلیون مسافر سالانه ، تخمین می زند که ممکن است 40 کشتی را به عنوان "چرخش" به لیورپول از دست بدهد. ترس از دست دادن یک بوش مانند QM2 ، جواهری در تاج کنارد ، که تا دهه 1960 از لیورپول به عنوان مرکز فعالیت خود استفاده می کرد ، از زمانی که RMS Britannia Cunard لیورپول را به مقصد بوستون در 1840 ترک کرد.

لیورپول ، که سال گذشته شاهد 16 کشتی کروز بود ، مسافران را از شمال و از هارویچ ، سومین بندر کروز شلوغ انگلیس جذب می کند.

Hutchison Ports ، مدیر هارویچ ، در بیانیه ای اظهار داشت "نگران تأثیر بر روی تجارت دریایی از طریق هارویچ" است و "یارانه عمومی برای رقابت با بنادر بودجه خصوصی استفاده می شود". این "تعجب" بود که دولت در حال مشاهده پیشنهاد بود ، که قبلاً دو بار رد شده بود.

هیچ کس از شورای لیورپول در دسترس نبود ، که در بیانیه ای گفت: "ما به سادگی به دنبال حفظ سهم لیورپول از بازار سفرهای دریایی هستیم و امیدواریم که به یک راه حل برسیم که رضایت همه ، از جمله سایر بنادر ما را فراهم کند."

این مقاله می گوید این ترمینال جایگزین تأسیسات موجود در حوض لانگتون همسایه می شود ، جایی كه كشتی های دریایی می توانند "چرخش" كنند ، اما شاهد كاهش تجارت بوده ایم. که توسط Peel Ports اداره می شود ، در اوج خود حدود 5٪ از بازار انگلیس را تشکیل می دهد.

"این یک تجارت بزرگ است و لیورپول یک بخش از آن را می خواهد و من آنها را سرزنش نمی کنم. اما شما نمی توانید از پول عمومی برای تأسیس یک شرکت خصوصی استفاده کنید. ”گفت رویستون اسمیت ، رهبر حزب کارگر ساوتهمپتون. "این درست نیست". وزیر حمل و نقل مایک پنینگ به لیورپول دیلی پست گفت که پیشنهاد لیورپول برای بازپرداخت درصدی از یارانه "به من این امکان را می دهد که به یک مشاوره کامل بروم که همه را خوشحال کند و کشتی های کروز را به جایی که از مرسی آمده اند برگرداند."

صدراعظم جورج آزبورن ، نماینده تاتون در چشایر ، امتناع قبلی کارگران از حذف محدودیت ها را "یک تصمیم عجیب" توصیف کرده است.

برخی س questionال می کنند که چرا گروه Peel ، متعلق به تاجر میلیاردر جان ویتاکر ، 69 ساله ، پول این کمک هزینه را خریداری نمی کند. گروه Peel دارای منافع تجاری بزرگی در شمال غربی ، از جمله MediaCity سالفورد و فرودگاه جان لنون است. اسمیت گفت: "آنها می توانند فردا 20 میلیون پوند چک بنویسند و این کمترین مزاحمتی برای آنها نخواهد بود." "و اگر آنها این کار را می کردند ، عادلانه و منصفانه بود. مسئله کمک دولت نیست. "

مخالفان معتقدند جاه طلبی لیورپول بیش از حفظ سهم خود در بازار است و به برنامه هایی برای 23 میلیون پوند - 10 میلیون پوند پول عمومی - ارتقا facility تسهیلات سفر دریایی که توسط شورایاران پنج ماه قبل از اعلام مشاوره مورد بحث قرار گرفت ، اشاره کرد ، اما اخیراً در دقایق جلسه شورای تحقیقات کشف شد . جان دنهام ، نماینده ساوتهمپتون و ایچن به پنینگ نامه نگاری کرده است که چرا این اطلاعات در مشاوره درج نشده است.

نماینده پارلمان اروپا در شمال شرق ، مارتین کالانان و دیگران می خواهند کمیسیون اروپا در مورد نتایج اتحادیه اروپا اقدام کند.

موریسون گفت: "ما از رقابت استقبال می کنیم و بدون شک لیورپول شهر خوبی است. اما درست مثل هرجای دیگر ، این امر باید برای سازمان بندری باشد که در امکانات خود سرمایه گذاری کند. اگر دولت تصمیم بگیرد درست است كه به یك مرجع بندری یك مزیت رقابتی بزرگ مانند این بدهد ، بدیهی است اعتماد بخش خصوصی برای سرمایه گذاری را از بین خواهد برد. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل