اخبار

هواپیمایی کشوری کنیا هزینه بالایی را در نظر دارد

planewing-300x199
planewing-300x199
نوشته شده توسط سردبیر

(eTN) - در حالی که ذینفعان هواپیمایی در یک مشاجره ظاهراً پایان ناپذیر با سازمان هواپیمایی کشوری کنیا (KCAA) قفل شده اند ، هنگامی که KCAA یک آقا را شکست ، روابط تقریباً خراب است

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

(eTN) - در حالی که ذینفعان هواپیمایی در یک بحث ظاهراً پایان ناپذیر با سازمان هواپیمایی کشوری کنیا (KCAA) قفل شده اند ، با خرابی تقریباً مناسبات وقتی KCAA توافق آقایی را در مورد اجرای مقررات جدید بسیار بحث برانگیز سال گذشته شکست ، به نظر نمی رسد که ایستاده ها پایان یابد. عموم مردم کنیا امروز با خبرهایی مبنی بر تلاش KCAA برای افزایش هزینه های نظارتی و سایر هزینه ها بیدار خواهند شد - اما نه فقط با جبران روند تورم. دو برابر دو برابر شدن نرخ برای آنها مهم است زیرا آنها به دنبال تصویب دولت برای "اقدام خون آشام بر ما" هستند ، همانطور که یک منبع هواپیمایی بسیار صریح از نایروبی به این خبرنگار گفت.

چندین جنبه از افزایش هزینه های برنامه ریزی شده مورد انتقاد شدید قرار گرفته است ، مانند برنامه هایی برای افزایش هزینه های مربوط به متقاضیان خلبانی ، با برخی از هزینه های معاینه تحت رژیم پیشنهادی جدید سه برابر.

صنعت هواپیمایی برای یافتن خلبانان جوان به اندازه کافی با چالش جدی روبرو است و گسترش ناوگان توسط هواپیمایی کنیا و فرار مغزها به سمت خلیج فارس ، ناظران هواپیمایی را بر آن داشته است تا به جای هزینه کردن ، آموزش گران شدن آموزش خلبانی را زیر سوال ببرند. مقرون به صرفه تر برای ایجاد یک استخر بزرگتر از خلبانان تجاری آینده.

اگرچه تصدیق شده است که آخرین بازنگری عمده هزینه بیش از یک دهه پیش بوده است ، به ویژه بخش هواپیمایی عمومی ، از جمله آگهی های تفریحی آخر هفته ، می توانند خود را برای گرانی یک سرگرمی از قبل گران قیمت ترجیح دهند. نیازی به گفتن نیست که ایرادهای قابل توجهی به پیشنهادات KCAA وجود دارد ، اما تعداد کمی از آنها انتظار دارند که دولت و KCAA این موارد را مورد توجه قرار دهند ، زیرا شناخته شده است که موارد ارسالی از بخش خصوصی را کنار می گذارند و آنچه را که می خواهند در یک سناریوی تقریبا غیر قابل پاسخگویی انجام می دهند ، شبیه به نگرش "آن را بگیرید یا بیرون بروید" که در معرفی آخرین دور مقررات نشان داده شده است.

رئیس باشگاه هوایی آفریقای شرقی نیز سخنان خود را کم نکرد زیرا او KCAA را "زالو بر صنعت در حال جنگ" توصیف کرد.

یک منبع منظم گفت: "KCAA و دولت به کمبود بازرس استناد می کنند ، درست است که تعداد کافی وجود ندارد ، اما آنها به جای اینکه منابع خود را با دیگر تنظیم کننده های هواپیمایی EAC [جامعه آفریقای شرقی] جمع کنند ، آنها فقط به دارالحکومیت خود نگاه می کنند. بازرسان و متخصصان قابلیت پرواز باید در بین کشورهای EAC مشترک باشند ، این می تواند هزینه قابل توجهی را پس انداز کند ، که می تواند هزینه کمتری برای پروازها داشته باشد. آنها همچنین باید تجزیه و تحلیل کاملی از چوبهای مرده داخلی خود انجام دهند و مجبور کردن صنعت را از نیاز به مجوزها و مجوزهای متعدد و تکراری متوقف کنند. وقتی شخصی دارای یک AOC در اوگاندا است ، وقتی شخصی دارای مجوز خلبانی در تانزانیا است که باید بدون اما و اگران در کنیا نیز پذیرفته شود ، بعد از همه آفریقای شرقی اکنون تحت CASSOA [آژانس نظارت بر ایمنی و ایمنی هواپیمایی] است و هماهنگ شده است آئین نامه. اما نشان می دهد که همه چیز مربوط به هزینه ها و تأمین مالی ساختار تنظیم کننده های ملی است ، که باید در یک نهاد تحت EAC و دفاتر شعبه در کشورهای عضو ادغام شود. "

چاپ دوستانه، PDF و ایمیل

درباره نویسنده

سردبیر

سردبیر ، لیندا هوهولز است.