باند بمبئی بالاخره پاکسازی شد

هواپیمای ایرباس A340 ترکیش ایرلاینز که سه روز قبل در باند اصلی فرودگاه اینجا لغزیده بود و سپس گیر کرده بود و این کشش را غیرفعال کرده بود، سرانجام امروز خارج شد.

در حالی که خسارت وارد شده توسط فرودگاه بین‌المللی بمبئی (MIAL) و سایر شرکت‌های هواپیمایی، به دلیل لغو و تغییر مسیر پرواز، مشخص نیست، ترکیش ایرلاینز (TA) یا بیمه‌گر آن باید هزینه مربوطه را بپردازد. این می تواند شامل حدود 75,000 دلار هزینه به ایر ایندیا (AI) باشد، که این کار را انجام داد، به علاوه هزینه هایی به MIAL، که ساخت مسیری برای حذف هواپیما از لجن را تسهیل کرد.

هوش مصنوعی، به عنوان یکی از اعضای استخر فنی خطوط هوایی بین‌المللی (IATP)، تنها متولی کیت‌های بازیابی هواپیماهای معلول در هند و جنوب آسیا است. وظیفه خارج کردن هواپیما با استفاده از کیسه های هوای بادی توسط شرکت هواپیمایی دولتی انجام شد. یک منبع هوانوردی گفت: «ترکیش ایرلاینز عضو IATP است اما در مجموعه به اشتراک گذاری کیت بازیابی شرکت نمی کند و از این رو باید برای خدمات آن به هوش مصنوعی پول پرداخت کند». اعضای آن استخر می‌توانند به مدت هفت روز بدون هزینه از کیت بازیابی استفاده کنند، اما افراد غیرعضو ملزم به پرداخت 65,000 دلار به عنوان هزینه ارتقاء و 3,000 دلار در روز برای استفاده هستند. علاوه بر این، هوش مصنوعی می تواند هزینه های مهندسان و سایر پرسنل خود را برای کمک به عملیات دریافت کند.

علاوه بر این، TA باید به MIAL پرداخت کند، که با استفاده از مواد و پرسنل شرکت Larsen & Toubro، که در حال ساخت ترمینال یکپارچه فرودگاه هستند، لجن‌ها را برداشته و مسیرهای دسترسی به هواپیما را آماده کرد. حدود 200 کارگر یدی و 34 مهندس از L&T در عملیات سه روزه شرکت داشتند. به علاوه، 70 کامیون مواد برای ساخت مسیر استفاده شد.

یک منبع افزود: "این هزینه هنگفتی است." سخنگوی MIAL به این پرسش پاسخ نداد. سخنگوی TA گفت این شرکت هواپیمایی تا زمانی که تجزیه و تحلیل فنی و تحقیقات تکمیل نشود، اظهار نظر نخواهد کرد.

این هواپیما پس از نیمه شب از گل و لای خارج شد و حدود ساعت 6.45:XNUMX صبح به آشیانه هوش مصنوعی کشیده شد. کارشناسان هوانوردی از مدیریت عملیات بازیابی انتقاد کردند و گفتند که سه روز برای خارج کردن یک هواپیمای معلول بسیار طولانی است.

کارشناسان همچنین از MIAL انتقاد کردند و گفتند که به وضوح فاقد تخصص لازم برای چنین عملیاتی است.

مقامات MIAL گفتند که این کار به دلیل باران، بادهای شدید و وضعیت خاک دشوار شده است. «خطبه دادن آسان است. هواپیما در گل و لای گیر کرده بود و ایستادن برای فرد سخت بود، چه برسد به جابجایی تجهیزات به آنجا. با این حال، ما خوش شانس بودیم، زیرا کار ساخت ترمینال در حال انجام است. یک مقام ارشد MIAL گفت: همه کارگران دارای مجوز ورود به فرودگاه بودند و این باعث صرفه جویی در زمان مورد نیاز در مجوزهای امنیتی شد.

TA همچنین در غروب جمعه با تکنسین ها و مهندسان پرواز کرد. «تمام جمعه صرف خارج کردن محموله از هواپیما شد. برخی از تجهیزات باید از ترکیه با هواپیما وارد می شد و این فقط روز شنبه آمد. یک منبع فرودگاهی گفت: کار آماده‌سازی مسیر عصر یکشنبه کامل شد و پس از آن کار واقعی خارج کردن هواپیما انجام شد.