علت سقوط آروشا «مکانیسم کنترل نادرست ترافیک هوایی» است

(eTN) - سانحه در خارج از فرودگاه بین المللی کلیمانجارو پنجشنبه شب گذشته، که در آن خلبان به شدت مجروح شد و یک خلبان کارآموز ظاهرا کشته شد، توسط منابع هواپیمایی به "مکانیسم های کنترل ترافیک هوایی نادرست" نسبت داده شده است، پس از اینکه ظاهراً Seneca 3 تمام شد. از سوخت

یک منبع عادی هوانوردی در دارالسلام هنگام گفتگو با این خبرنگار در مورد این سانحه چنین گفته است: «در حالی که ممکن است گمانه زنی در مورد علت دقیق سانحه کمی زود باشد، اما این واقعیت که خلبان از سقوط جان سالم به در برده کمک خواهد کرد. محققین این موضوع را محدود کنند و اگر او از پس آن بربیاید، دقیقاً چه اتفاقی افتاده است. با این حال، از تجربه شخصی خودم به عنوان خلبان، وسوسه می شوم که کمی از این روند بپرم.

ما می دانیم که این هواپیما قرار بود از دارالسلام به فرودگاه شهرداری آروشا پرواز کند. به نظر می رسد که خلبان هنگام نزدیک شدن به میدان آروشا متوجه شد که هیچ چراغی وجود ندارد و تصمیم گرفت به سمت بین المللی کلیمانجارو برگردد. از همه چیزهایی که ما آموخته ایم، هنگام درخواست مجوز فرود، به او گفته شد که نگه دارد تا اجازه دهد ابتدا سایر ترافیک ها پاک شوند.

او گفت: «حالا اگر او با کمبود سوخت مواجه بود، شاید این موضوع را به ATC گفته است و وقتی تحقیقات به این جنبه نگاه می‌کند، نوارها متوجه این موضوع می‌شوند. در واقع، اگر او متوجه می‌شد که سوخت بسیار کم است، حتی وضعیت اضطراری را اعلام می‌کرد، در این مرحله ATC مجبور بود تمام ترافیک‌های دیگر را فوراً از سر راه پاک کند تا این پرواز در اولویت قرار گیرد.

اما چیزی که بسیار گیج‌کننده است، این است که اگر این پرواز از دار به فرود در میدان آروشا پاک می‌شد، کارکنان عملیات آنجا باید می‌دانستند و می‌بایست محدودیت‌های زمانی برای فرود را توصیه می‌کردند یا در غیر این صورت در صورت نبود چراغ به آنها اعلام می‌کردند. کار کردن. این اطلاعات باید توسط ATC به خلبان منتقل می شد، باید در هنگام ثبت برنامه پرواز، قبل از دادن مجوز پرواز برای آروشا، ذکر می شد. فرصت بعدی برای ارتباط این اطلاعات در هوا بود، زیرا مطمئناً آنها در تماس رادیویی بودند که هواپیما در مجاورت JRO [تعیین کننده سه حرف برای فرودگاه بین‌المللی کلیمانجارو] و نزدیک شدن به میدان شهرداری آروشا بود.

اکنون اگر این اطلاعات به خلبان فرمانده داده نمی شد، این یک حذف جدی بود و می توانست به کمبود سوخت هواپیما کمک کند. گزارش نهایی باید همه این مسائل را منعکس کند.»
هواپیمای تازه وارد شده متعلق به یک شرکت تورهای مستقر در آروشا، در یک «فریپ پرواز» از دارالسلام بوده و قرار است در روزهای آینده برای چارترهای هوایی برای آوردن گردشگران به پارک‌های ملی وارد خدمت شود.

خلبان کارآموز متوفی اخیراً از ایالات متحده بازگشته بود، جایی که طبق گزارش ها، قبل از بازگشت به تانزانیا، آموزش های خود را برای یک CPL، مختصر مجوز خلبانی تجاری، انجام داده بود.

بانوی خلبان کنیایی فرمانده از آن زمان تاکنون کمک های اولیه و درمان اولیه را در یک بیمارستان محلی دریافت کرده و برای درمان بیشتر به نایروبی منتقل شده است. او هنگام انتقال به آنجا هنوز بیهوش بود و وضعیت فعلی او در زمان مراجعه به مطبوعات مشخص نبود.