دهلی نو، هند – دولت هند رایزنی بینوزارتی را برای اجازه دادن به خطوط هوایی خارجی برای خرید سهام در شرکتهای هواپیمایی داخلی آغاز کرده است. منابع معتبر به Business Line گفته اند که پس از تایید اصولی وزارت هوانوردی کشوری، وزارت سیاست های صنعتی و ترویج (DIPP) این پیشنهاد را تغییر داده است. آنها افزودند، با این حال، در مورد محدودیت برای خطوط هوایی خارجی تفاوت هایی وجود دارد.
به محض اتمام این روند رایزنی، پیشنهاد برای تصمیم گیری نهایی در اختیار هیئت وزیران قرار خواهد گرفت. هر سه شرکت هواپیمایی با خدمات کامل - ایر ایندیا، کینگ فیشر و جت ایرویز - برای دریافت پول نقد به سختی تحت فشار هستند.
گمان می رود که وزارت هوانوردی غیرنظامی از مجوز 24 درصدی سهام برای شرکت هواپیمایی خارجی حمایت می کند. اما DIPP فکر می کند 26 تا 49 درصد بهتر است. منابع گفتند که کابینه پس از نظرخواهی از وزارتخانه های مختلف تصمیم خواهد گرفت.
در حال حاضر، محدودیت سرمایه گذاری مستقیم خارجی در خطوط هوایی مسافربری داخلی برنامه ریزی شده 49 درصد و در خطوط هوایی مسافربری غیر برنامه ریزی شده داخلی 74 درصد است. اما، قانون میگوید: «هیچ شرکت هواپیمایی خارجی مجاز به مشارکت مستقیم یا غیرمستقیم در سهام یک شرکت حملونقل هوایی که در خدمات حملونقل هوایی برنامهریزیشده و غیربرنامهریزی فعالیت میکند، به جز خطوط هوایی باری، مشارکت نخواهد داشت».
این برای شرکتهای حملونقل داخلی هند که به دنبال پول نقد هستند، یک نقص جدی بوده است. تلفات تجمعی ایر ایندیا به بیش از 23,000 کرور روپیه افزایش یافته است در حالی که برای Kingfisher این میزان 4,283 کرور است. جت اخیراً 325 کرور روپیه با تعهد کل سهام پروموتور JetLite، بازوی کمهزینه آن، جمعآوری کرده است.
گفته می شود برخی گروه های صنعتی داخلی نیز برای خرید یکی از این دو شرکت خصوصی در بازار حضور دارند.
حدود 15 سال پیش، گروه تاتا بسیار مشتاق راه اندازی یک خط هوایی بود. اما چیزی از آن به دست نیامده بود.