خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: انتظار می رود صنعت هواپیمایی جهانی در سال 2020 بهبود یابد

IATA: انتظار می رود صنعت هواپیمایی جهانی در سال 2020 بهبود یابد
IATA: انتظار می رود صنعت هواپیمایی جهانی در سال 2020 بهبود یابد
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) پیش بینی می شود که صنعت هواپیمایی جهانی در سال 29.3 2020 میلیارد دلار سود خالص تولید کند که نسبت به سود خالص 25.9 میلیارد دلاری پیش بینی شده در سال 2019 بهبود یافته است (نسبت به پیش بینی 28 میلیارد دلار در ژوئن به پایین کاهش یافته است). در صورت دستیابی ، سال 2020 یازدهمین سال متوالی صنعت با رنگ سیاه خواهد بود.

نکات برجسته عملکرد صنعت 2020 انتظار می رود شامل موارد زیر است:

• بازده سرمایه سرمایه گذاری شده 6.0٪ پیش بینی شده است (از 5.7٪ انتظار می رود در سال 2019 بهبود یابد).

• حاشیه سود خالص 3.4٪ پیش بینی شده است (از 3.1٪ برای سال 2019).

• پیش بینی می شود درآمد کلی صنعت به 872 میلیارد دلار برسد (+ 4.0،838٪ از 2019 میلیارد دلار در سال XNUMX).

• پیش بینی می شود هزینه های عملیاتی صنعت از 3.5 میلیارد دلار در سال 823 ، 796٪ به 2019 میلیارد دلار برسد.

• پیش بینی می شود که تعداد مسافران به 4.72 میلیارد نفر برسد (4.0 درصد بیشتر از 4.54 میلیارد در سال 2019).

• انتظار می رود تن بار حمل شده به 62.4 میلیون نفر برسد که 2.0 درصد بیشتر از 61.2 میلیون تن حمل شده در سال 2019 است که کمترین میزان در سه سال گذشته است.

• رشد اقتصادی قویتر باید از رشد ترافیک مسافران (RPK) رشد 4.1٪ مشابه 2019 (4.2٪) اما زیر روندهای تاریخی پشتیبانی کند.

• متوسط ​​سود خالص برای هر مسافر 6.20 دلار (5.70 دلار در سال 2019)

عملکرد 2019

عملکرد اقتصادی در سال 2019 ضعیف تر از آنچه در زمان پیش بینی ماه ژوئن پیش بینی شده بود بود. این با رشد ضعیف تولید ناخالص داخلی جهانی 2.5٪ (در مقابل پیش بینی 2.7٪ در ماه ژوئن) و رشد تجارت جهانی فقط 0.9٪ (از 2.5٪ پیش بینی شده در ژوئن) هم تراز است. این تحولات منفی منجر به کاهش تقاضای مسافر و بار و رشد درآمد ضعیف مربوطه می شود ، زیرا بازدهی مسافران 3.0٪ کاهش داشت و بازدهی بار 5.0٪ نسبت به 2018 کاهش یافت.

هزینه های عملیاتی به دلیل پیش بینی هزینه های سوخت کمتر از حد انتظار ، آنچنان که پیش بینی شده بود (3.8٪ در مقابل 7.4٪ پیش بینی در ماه ژوئن) افزایش نیافت. اما این برای جبران نرمی درآمد کافی نبود.

"رشد اقتصادی آهسته ، جنگ های تجاری ، تنش های ژئوپلیتیکی و ناآرامی های اجتماعی ، به علاوه عدم اطمینان در مورد Brexit ، همه در کنار هم قرار گرفتند تا فضای کاری سخت تر از پیش بینی شده را برای خطوط هوایی ایجاد کنند. با این وجود بازسازی و کاهش هزینه ها برای پرداخت سود سهام ، صنعت موفق شد یک دهه را در رنگ سیاه به دست آورد. به نظر می رسد که 2019 پایین ترین چرخه اقتصادی فعلی باشد و پیش بینی سال 2020 تا حدودی روشن تر است. س bigال بزرگ برای سال 2020 این است که چگونه ظرفیت توسعه می یابد ، به ویژه هنگامی که طبق انتظار ، هواپیمای زمینی 737 MAX به سرویس بازگردد و تحویل با تأخیر وارد شود. "الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا گفت. "

رانندگان عملکرد برای سال 2020

رشد اقتصادی: پیش بینی می شود تولید ناخالص داخلی در سال 2.7 2020٪ افزایش یابد (کمی بالاتر از رشد 2.5٪ در سال 2019). انتظار می رود رشد تجارت جهانی از 3.3 درصد در سال 0.9 به 2019 درصد برسد ، زیرا فشارهای سال انتخابات در ایالات متحده آمریکا به کاهش تنش های تجاری کمک می کند. رشد با اقدامات بانک های مرکزی و همچنین کاهش سیاست های مالی پشتیبانی می شود.

هزینه های سوخت: رشد اقتصادی جهانی کندتر از حد انتظار در سال 2019 به کاهش تقاضای انرژی منجر شد ، قیمت نفت خام به طور متوسط ​​در حدود 65 دلار در هر بشکه (برنت) در مقایسه با 71.60 دلار در سال 2018 بود. عرضه نفت نیز بسیار زیاد است و موجودی ها را تقویت می کند. در نتیجه ، انتظار می رود قیمت های نفت در سال 2020 با 63 دلار کاهش (بشکه برنت) کاهش یابد. انتظار می رود قیمت نفت سفید جت نیز افت کند و به طور متوسط ​​75.60 دلار در هر بشکه در مقابل 77 دلار در هر بشکه در سال 2019 باشد. پیش بینی صورتحساب سوخت 182 میلیارد دلاری صنعت ، 22.1٪ هزینه ها را نشان می دهد ، در حالی که 188 میلیارد دلار یا 23.7٪ هزینه های سال 2019 است.

نیروی کار: پیش بینی می شود که کل اشتغال توسط شرکت های هواپیمایی در سال 2.95 به 2020 میلیون نفر برسد که در سال 1.6 با رشد 2019 درصدی روبرو است. انتظار می رود با افزایش رشد ظرفیت ، بهره وری (ATKs / کارمند) 2.9٪ نسبت به سال 2019 افزایش یابد. پیش بینی می شود هزینه نیروی کار ($ / ATK) تقریباً ثابت باشد و 0.12 دلار باشد ، زیرا بهره وری بهتر باعث افزایش حقوق می شود.

مسافر: انتظار می رود که تقاضای مسافر (RPK) در سال 4.1 2020٪ رشد کند ، در راستای رشد 4.2٪ در سال 2019. در واقع ، این یک رشد رشد تولید ناخالص داخلی را پوشانده است زیرا نرخ رشد زمینه ای به کمتر از 4.0٪ رسیده است. در سال 2019. با این وجود ، در حالی که ظرفیت مسافران (ASK) 3.5 درصد در سال 2019 افزایش یافته است ، پیش بینی می شود که در سال 4.7 رشد 2020 درصدی داشته باشد - با افزایش قابل توجه تحویل هواپیما ، باعث کاهش فاکتورهای بار از 82٪ در سال 82.4 به 2019٪. فشار بر بازده ، که انتظار می رود پس از سقوط 1.5 درصدی در سال 3.0 ، 2019٪ کاهش یابد. درآمد مسافران ، به استثنای لوازم جانبی ، انتظار می رود به 581 میلیارد دلار برسد (2.5 درصد بیشتر از 567 میلیارد دلار در سال 2019).

بار: سال گذشته برای اولین بار از سال 2012 میزان ترافیک بار منفی شد. 3.3٪ کاهش سالانه تقاضا شدیدترین افت از سال 2009 در بحران مالی جهانی بود. در همین حال ، واگن های باری از 61.2 میلیون تن در سال 63.3 به 2018 میلیون تن کاهش یافتند. پیش بینی می شود ترافیک بار با رشد 2.0 درصدی در سال 2020 به طور متوسط ​​بازگردد و پیش بینی می شود تن ها به 62.4 میلیون تن برسند که هنوز هم کمتر از نتیجه سال 2018 است. بازده با پیش بینی 3.0 درصد کاهش برای سال 2020 ، که نسبت به 5.0 درصد کاهش در سال 2019 بهبود یافته است ، به روند نزولی خود ادامه خواهد داد. درآمد بار برای سومین سال در سال 2020 میلادی لغزش می کند و درآمد 101.2 میلیارد دلار پیش بینی می شود که 1.1 درصد افت نسبت به سال 2019 است.

چشم انداز منطقه ای

تصویر سود منطقه ای در سال 2019 و 2020 متفاوت است. انتظار می رود آفریقا ، خاورمیانه و آمریکای لاتین در سال 2019 ضرر کنند ، و حاملان آمریکای لاتین در سال 2020 با تقویت اقتصاد منطقه ای به سود خود بازگردند. خطوط هوایی در آمریکای شمالی همچنان عملکرد مالی را دنبال می کنند ، 65٪ از سود صنعت در سال 2019 و حدود 56٪ از درآمد کل در سال 2020 را تشکیل می دهند. انتظار می رود عملکرد مالی در مقایسه با 2019 در همه مناطق به جز آمریکای شمالی بهبود یابد یا ثابت بماند ، جایی که رشد ظرفیت پیش بینی شده به دلیل تحویل هواپیماهای جدید می تواند درآمد را تحت فشار قرار دهد.

پیش بینی می شود شرکت های هواپیمایی آمریکای شمالی 16.5 میلیارد دلار سود خالص داشته باشند (این رقم در مقایسه با 16.9 میلیارد دلار در سال 2019 کمتر است). این رقم حاکی از سود خالص 6.0 درصدی و سود خالص 16.00 دلار به ازای هر مسافر است. این منطقه در سال 2019 توانست سودآوری را بهبود بخشد ، زیرا اقتصاد هنوز هم قدرتمند است و بهبود ساختاری در صنعت باعث می شود که درآمد واحد بسیار بیشتر از مناطق دیگر باشد. اما انتظار می رود در سال 2020 درآمد واحد و سودآوری کاهش یابد. این نتیجه یک اقتصاد کند و افزایش قابل توجه در تحویل هواپیماها به ویژه با انتظارات بازگشت ناوگان 737 MAX خواهد بود.

پیش بینی می شود شرکت های هواپیمایی اروپایی در سال 7.9 مبلغ 2020 میلیارد دلار سود خالص گزارش کنند (این رقم از 6.2 میلیارد دلار پیش بینی شده برای سال 2019 نیست) زیرا شرکت های هواپیمایی منطقه از الگوی مخالف تحولات مورد انتظار در آمریکای شمالی بهره مند می شوند. پیش بینی می شود که رشد اقتصادی افزایش یابد و در نتیجه کاهش قابل توجه برنامه های توسعه ، انتظار می رود رشد ظرفیت متوسط ​​باشد و به بهبود تعادل عرضه و تقاضا کمک کند. انتظار می رود سود خالص هر مسافر 6.40 دلار (3.6٪ حاشیه خالص) باشد. این عملکرد نسبتاً خوب برای منطقه ، لیست بلندی از شرکت های هواپیمایی را پنهان می کند که فقط به هم می ریزند یا ضرر می کنند ، به همین دلیل در سال 2019 یک سری خطوط هوایی اروپا رخ داده است.

حامل های آسیا و اقیانوسیه با بهبود متوسط ​​تجارت جهانی و حمل و نقل هوایی کمک خواهند کرد و 6.0 میلیارد دلار سود خالص در سال 2020 (از 4.9 میلیارد دلار در سال 2019) با حاشیه خالص 2.2٪ نشان می دهند. آسیا مرکز تولید جهان است و درآمد حاصل از حمل و نقل بسیاری از کالاها ، بخش قابل توجهی از فروش بسیاری از شرکت های هواپیمایی منطقه است. فرض بر این است که جنگ تجاری فقط در انتظار است. تعرفه های تجاری معکوس نمی شوند. در نتیجه ، افزایش حجم تجارت و محموله ها متوسط ​​است. پیش بینی می شود سود خالص هر مسافر 3.34 دلار باشد.

شرکت های هواپیمایی خاورمیانه در حال ادامه روند بازسازی هستند و برنامه های اعلام شده به کاهش قابل توجه رشد ظرفیت برای سال 2020 اشاره دارد. پس از رشد اقتصادی بسیار ضعیف در سال 2019 ، که ترافیک محلی را محدود می کند ، انتظار می رود که در سال 2020 بازگردانی مجدد انجام شود. تجدید ساختار و رشد بیشتر باعث تقویت عملکرد می شود. اما این زمان می برد و برای سومین سال متوالی ضرر پیش بینی می شود ، که یک میلیارد دلار تخمین زده می شود و از 1 میلیارد دلار در سال 1.5 کاهش یافته است.

انتظار می رود شرکت های مخابراتی آمریکای لاتین از پیشرفت در اقتصاد زیربنایی و تغییر ساختارها بهره مند شوند و سال آینده با سود اندک 100 میلیون دلاری به وضعیت سیاه بازگردند. جدا از ضعف ارزی در سال 2019 ، اقتصاد منطقه به دلیل مشکلات مکزیک ، رکود در آرژانتین و کاهش حدود یک سوم اندازه اقتصاد ونزوئلا به شدت کاهش یافت و فقط به 0.2 درصد رسید. در سال 2020 ، خطوط هوایی با پیش بینی رشد 1.8 درصدی صندوق بین المللی پول به کمک رشد شدید در برزیل و مکزیک و انقباضات شدید کمتر در آرژانتین و ونزوئلا کمک خواهند کرد. این نشان دهنده نوسان مثبت 500 میلیون دلاری در مقایسه با پیش بینی ضرر 400 میلیون دلاری در سال 2019 است.

شرکت های حمل و نقل آفریقایی همچنان از مشکلات ساختاری با هزینه های بالا رنج می برند - که عمده آن به دلیل مالیات و هزینه های دولت است - و عوامل کم بار. رشد اقتصادی در منطقه نسبتاً خوب بوده است و انتظار می رود در سال 2020 افزایش یابد ، اما در غیاب بازار حمل و نقل هوایی واحد آفریقا ، بازارها بسیار پراکنده و ناکارآمد خدمت می کنند. در نتیجه پیش بینی می شود که 200 میلیون دلار ضرر ، مشابه سال 2019 نشان دهند.

 

تقاضای مسافر و رشد ظرفیت بر اساس منطقه

  تقاضا (RPK ها)   ظرفیت (ASK)  
  2019E 2020F 2019E 2020F
جهانی 4.2 4.1 3.5 4.7
شمال امریکا 3.8 3.8 2.3 5.1
اروپا 4.5 3.8 3.9 3.7
آسیا و اقیانوسیه 4.7 4.8 4.4 5.5
خاورمیانه 2.6 2.5 1.9 3.2
آمریکای لاتین 4.2 4.3 3.0 4.6
افریقا 3.7 3.8 4.2 4.9

سهم اقتصادی حمل و نقل هوایی

برخی از شاخص های کلیدی مزایای افزایش ارتباط جهانی عبارتند از:

• پیش بینی می شود متوسط ​​نرخ بلیط برگشت سال 2020 (قبل از هزینه های اضافی و مالیات) 293 دلار (2018 دلار) باشد که پس از تنظیم نرخ تورم ، 64 درصد زیر سطح سال 1998 است.

• انتظار می رود میانگین نرخ حمل و نقل هوایی در سال 2020 1.66 دلار در هر کیلوگرم (2018 دلار) باشد که 66 درصد کاهش نسبت به سطح سال 1998 است.

• پیش بینی می شود تعداد جفت های منحصر به فرد شهری که توسط شرکت های هواپیمایی ارائه می شود در سال 23,162 به 2020 نفر افزایش یابد (4.2٪ از 22,228،2019 در سال 126) و 1998٪ در سال XNUMX افزایش یابد.

• پیش بینی می شود هزینه جهانی مصرف کنندگان و مشاغل برای حمل و نقل هوایی در سال 908 به 2020 میلیارد دلار برسد که در سال 4.0 با رشد 2019 درصدی و معادل 1.0٪ از تولید ناخالص داخلی جهانی است.

• ارزش تجارت انجام شده به 7.1 تریلیون دلار خواهد رسید که نسبت به سال 5.1 2019٪ افزایش داشته است.

• ارزش هزینه های گردشگری مرتبط با سفرهای هوایی 968 میلیارد دلار خواهد بود که نسبت به سال 7.3 2019 درصد افزایش داشته است.

• انتظار می رود شرکت های هواپیمایی در سال 136 مبلغ 2020 میلیارد دلار به خزانه دولت در درآمد مالیاتی کمک کنند (5.2 درصد افزایش نسبت به سال 2019).