خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

میزان انتشار کربن در هر مسافر هواپیمایی از سال 50 بیش از 1990 درصد کاهش یافته است

میزان انتشار کربن در هر مسافر هواپیمایی از سال 50 بیش از 1990 درصد کاهش یافته است
الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا
آواتار
نوشته شده توسط مدیر اصلی ویرایش

La انجمن حمل و نقل هوایی بین المللی (IATA) اطلاعات منتشر شده با تأیید اینکه انتشار کربن به ازای هر مسافر از سال 50 بیش از 1990 درصد کاهش یافته است. بیشتر این پیشرفتها اتفاق افتاده است زیرا این صنعت سالانه 2.3٪ بهبود بهره وری سوخت را نسبت به سال 2009 داشته است ، 0.8 درصد قبل از هدف .

این پیشرفت ترکیبی از سرمایه گذاری در کارایی بیشتر هواپیماها و بهره وری عملیاتی است.

وی گفت: "كاهش میزان انتشار هر مسافر به نصف ، دستاورد شگفت انگیز تخصص فنی و نوآوری در صنعت هواپیمایی است. اما ما جاه طلبی های بزرگتری هم داریم. از سال 2020 میزان انتشار خالص را کاهش خواهیم داد. و تا سال 2050 میزان انتشار را به نصف سطح 2005 کاهش خواهیم داد. تحقق این اهداف به معنای ادامه سرمایه گذاری در فن آوری جدید ، سوختهای پایدار و پیشرفتهای عملیاتی است. ”گفت الكساندر دو جونیك ، مدیر كل و مدیر عامل یاتا.

شرکت های هواپیمایی از سال 1 تاکنون حدود 2009 تریلیون دلار در هواپیماهای جدید سرمایه گذاری کرده اند و علاوه بر این توافق نامه خرید پیش رو برای سوخت پایدار هواپیمایی (SAF) را به ارزش تقریبی 6 میلیارد دلار امضا کرده اند. علاوه بر این ، ارائه طرح جبران و کاهش کربن برای حمل و نقل هوایی بین المللی (CORSIA) رشد خنثی کربن در پروازهای بین المللی را از سال 2020 تضمین می کند و حدود 40 میلیارد دلار سرمایه آب و هوا را فراهم می کند.

اقدامات جایگزین ناکارآمد هستند و قادر به کاهش کربن نیستند

تجزیه و تحلیل از یاتا نشان می دهد که تلاش برای سفر هوایی به عمد سرکوب از طریق مالیات مسافر تنبیهی ناکارآمد و تا حد زیادی در کاهش کربن بی اثر است.

اثربخشی طرح CORSIA در گستره جهانی آن نهفته است. تخمین زده می شود این میزان انتشارات را در طول عمر طرح حدود 2.5 میلیارد تن کاهش دهد. اما حسن نیت جهانی در قبال اجرای CORSIA توسط دولتهایی که وصله ای از مالیاتهای کربن را معرفی می کنند ، به خطر می افتد. مجموعه ای از تصمیم گیری و یا پیشنهادات در ماه های اخیر ساخته شده است برای وضع مالیات مسافر هوا، از جمله در فرانسه، آلمان، هلند و سوئیس.

وی گفت: "مالیات با هدف جلوگیری از استفاده از آزادی پرواز در مردم ، سفر را گران می کند اما برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای بسیار کم است. این یک راه حل خوب برای یک سیاستمدار است ، بدون اینکه مسئولیت تأثیر منفی آن را بر اقتصاد و یا محدودیت های تحرکی که برای افراد با درآمد کمتر اعمال می کند ، به عهده بگیرد. "

هواپیمایی در درازمدت با هدف کاهش انتشار با استفاده از فناوری پاک تر است. این امر به یک بخش هواپیمایی سالم از نظر مالی نیاز خواهد داشت که بتواند سرمایه های قابل توجهی را که برای پایدار کردن پرواز مورد نیاز است تأمین کند.

"دولت ها باید تلاش های خود را به درستی متمرکز كنند. پرواز موجب رونق می شود. دشمن نیست برش کربن باید در خط مقدم باشد. و رهبری دولت برای ایجاد انگیزه در تجاری سازی سوخت های پایدار هواپیمایی ، بهره وری در مدیریت ترافیک هوایی و پشتیبانی از تحقیقات در مورد منابع انرژی کم کربن نسل بعدی لازم است. "