ایر مکونگ در حال حاضر فقط از خلبانان آمریکایی استفاده می کند. در حالی که جت استار اقیانوس آرام پنج خلبان ویتنامی و حداکثر 60 خلبان خارجی دارد. خطوط هوایی ویتنام 400 خلبان ویتنامی و 360 خلبان خارجی دارد.
دستمزد خلبان پس از سوخت، دومین هزینه تجاری برای خطوط هوایی ویتنامی است. با این حال، زمانی که شرکت های بزرگتر اغلب حقوق بیشتری ارائه می دهند، استخدام خلبان برای آنها آسان نیست.
کارشناسان هوانوردی می‌گویند که خطوط هوایی در ویتنام بسته به تجربه‌شان، ماهیانه بین ۷۰۰۰ تا ۱۲۰۰۰ دلار به یک خلبان خارجی برای رانندگی با ایرباس ۳۲۰ پرداخت می‌کنند. حقوق برای یک خلبان ویتنامی فقط 320 دلار است زیرا خطوط هوایی هزینه های آموزشی را که برای خلبانان خود خرج کرده اند در نظر می گیرند. بالاترین پرداخت 7,000 میلیون ویند (12,000 دلار آمریکا) در ماه برای خلبان پیشرو بوئینگ 2,000 است.
در همین حال، خطوط هوایی در چین تا 16,000 دلار آمریکا برای پرداخت به کاپیتان ایرباس در ماه هزینه می کنند.
بیشتر خطوط هوایی، از جمله خطوط هوایی ویتنام، از طریق پرسنل مستقیم، یکی از ده شرکت برتر کارگزاری منابع انسانی هوانوردی در جهان، خلبان‌ها را جذب می‌کنند.
در حال حاضر، Direct Personnel به خطوط هوایی ویتنام کمک می کند تا خلبانانی را برای ایرباس 320 با الزامات سختگیرانه، از جمله حداقل 4,000 ساعت پرواز، استخدام کند.
پرسنل مستقیم خلبان کره جنوبی کیم تائه هون را برای خطوط هوایی ویتنام استخدام کردند، که بعداً مشخص شد که اظهارات نادرستی در مورد ساعات پرواز ایرباس 320 خود داشته است. به گفته این شرکت، او هواپیماهای مقیاس کوچک را در لائوس هدایت می کرد.
کیم ته هون پس از فرود نیاوردن پرواز VN970 خطوط هوایی ویتنام در فرودگاه Gimhae، شهر پوسان، کره جنوبی مورد بازجویی قرار گرفت.
در یک کنفرانس مطبوعاتی در 8 نوامبر، لای ژوان تان، معاون اداره هوانوردی غیرنظامی ویتنام، گفت که یک آژانس کره جنوبی یک اعزام رسمی به آژانس ارسال کرده و گفته است که کیم تائه هون هرگز یک جت A320 را کنترل نکرده است. با این حال، یک شرکت هواپیمایی اندونزیایی این اطلاعات را رد کرد و گفت خلبان در حین کار در این کشور در مجموع 680 ساعت پرواز داشته است.
پس از این پرونده، از خلبان خواسته شد تا مدارک مربوط به تجربه پرواز خود را به خطوط هوایی ویتنام ارائه دهد. کیم گفت که می‌خواهد به اندونزی بازگردد تا مدارک گواهینامه‌اش را بخواهد. با این حال، تا به امروز، خطوط هوایی ویتنام هنوز با او تماس نگرفته بود.
اداره مدنی ویتنام پیشنهاد کرده است که مقامات هوانوردی اندونزی تجربه پرواز خلبان را بررسی کنند.
طبق مقررات هوانوردی، به خلبانان ایرباس 320 که بیش از 500 ساعت پرواز داشته اند، حقوق بیشتری ارائه می شود.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- At a press conference on November 8, Lai Xuan Thanh, Deputy Director of the Civil Aviation Authority of Vietnam, said a South Korean agency had sent an official dispatch to the agency, saying that Kim Tae Hun, had never controlled an A320 jet.
- However, an Indonesian airline contested the information, saying the pilot had a total of 680 flying hours while working in the country.
- Aviation experts said that airlines in Vietnam pay a foreign pilot for driving Airbus 320 between USD7,000-12,000 per month, depending on their experience.
