Flughafen München GmbH (FMG) و دویچه لوفت هانزا AG (DLH) در حال برنامه ریزی برای تشدید و ادامه همکاری های استراتژیک خود در توسعه پایدار مرکز مونیخ هستند. در "نامه قصد" (LoI) که امروز امضا شد ، دو شریک قصد مشترک خود را برای توسعه ساختمان ماهواره ترمینال 2 توسط یک اسکله جدید در زاویه راست به شرق اعلام کردند. مانند ساختمان ماهواره ، این پسوند از اصول آب و هوایی و زیست محیطی شرکا پیروی می کند.
سرمایه گذاری های برنامه ریزی شده ظرفیت مسافران سیستم ترمینال 2 را که از امروز تقریباً در محدوده خود کار می کند ، تا ده میلیون مسافر در سال افزایش می دهد. هدف ایجاد شرایط در مرکز مونیخ برای افزایش قابل پیش بینی تقاضای مسافر با حفظ همان سطح بالای کیفیت خدمات مسافر است. سیستم ترمینال 2 ، مانند کل فرودگاه ، تا 2 خنثی از CO2030 است. در سالهای آینده ، لوفت هانزا همچنین به سرمایه گذاری در یک ناوگان مدرن در مونیخ با هواپیماهای جدید و کم مصرف مانند ایرباس ادامه خواهد داد. A350-900 که در حدود 25 درصد CO2 کمتر و تا 50 درصد سر و صدای کمتری نسبت به محصولات قبلی تولید می کند. از امروز ، لوفت هانزا پایدارترین هواپیمای دوربرد خود ، از جمله 15 A350 را در مرکز مونیخ خود اداره می کند.
در طی مرحله برنامه ریزی مقدماتی که اکنون برای پروژه توسعه آغاز شده است ، FMG و Lufthansa نیازهای خود را برای اسکله آینده مشخص می کنند. جزئیات همکاری آینده آنها در یک تفاهم نامه (تفاهم نامه) توافق خواهد شد. دکتر مایکل کرکلو ، مدیرعامل فرودگاه مونیخ هنگام امضای تفاهم نامه گفت: "بنابراین ما در حال ایجاد یک بنیان قوی برای ادامه موفقیت و گسترش همکاری خود هستیم ، که نه تنها هر دو شرکت بلکه بایرن نیز به عنوان یک مکان تجاری بسیار از آن بهره مند خواهیم شد." درک کردن دکتر کرکلو ادامه داد: "با هم ، فرودگاه و هواپیمایی برای یک آینده پایدار و سازگار با آب و هوا در مرکز مونیخ ایستاده اند."
ویلکن بورمان ، مدیر عامل شرکت Lufthansa Hub مونیخ ، می افزاید: “پرواز بخشی اصلی از دنیای مدرن ماست. این امر توسعه ترافیک هوایی را با پایداری بیشتر در آینده مهم می کند. یک بار دیگر ، ما در مونیخ به عنوان یک مکان برتر نشان می دهیم که چگونه می توانیم آینده را به طور مسئولانه در یک مشارکت سیستمی که زنده و دمیده می شود ، شکل دهیم. برای موفقیت کامل این امر ، اتصال مستقیم ریلی از راه دور به فرودگاه بیش از هر زمان دیگری ضروری است. فقط این امر امکان تعامل موثر در حالت های مختلف حمل و نقل را در آینده فراهم می کند ، که به نوبه خود ما را قادر می سازد پروازهای مسافت بسیار کوتاه را کاهش دهیم. "
مشارکت بین فرودگاه مونیخ و لوفت هانزا در تأسیس و گسترش فرودگاه به عنوان قطب اصلی از دهه 1990 آغاز شد. با ساخت و بهره برداری مشترک ترمینال 2 که در سال 2003 افتتاح شد ، این دو شرکت مدل همکاری را در اروپا منحصر به فرد راه اندازی کرده و فرودگاه مونیخ را به عنوان قطب کارآمد برای ترافیک هوایی جهانی تأسیس کردند. ساختمان ماهواره ، که در آوریل 2016 به بهره برداری رسید ، اولین مرحله توسعه برای این سرمایه گذاری مشترک بسیار موفق بود.
چه چیزی را از این مقاله باید حذف کرد:
- With the joint construction and operation of Terminal 2 opened in 2003, the two companies have launched a cooperation model that is unique in Europe and established Munich Airport as an efficient hub for global air traffic.
- In the coming years, Lufthansa will also continue to invest in a modern fleet in Munich with new, more fuel-efficient aircraft such as the Airbus A350-900, which generates around 25 percent less CO2 and up to 50 percent less noise than its predecessors.
- The aim is to create the conditions at the Munich hub for the foreseeable increase in passenger demand while maintaining the same high level of passenger service quality.
