خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

یک شرکت تحقیقاتی توضیح می دهد که چگونه ایرباس موقعیت غالب خود در بازار را از دست داد

شرکت تحقیقاتی Basex ، مستقر در شهر نیویورک گزارشی صادر کرده و ادعا می کند عدم موفقیت ایرباس در به اشتراک گذاشتن دانش و همکاری در بین شرکت های چند ملیتی خود در سال های اخیر ، به سازنده هواپیما خیره کننده 4.8 میلیارد یورو (7 میلیارد دلار) در چهار سال آینده منجر خواهد شد. سال ها.

شرکت تحقیقاتی Basex ، مستقر در شهر نیویورک گزارشی صادر کرده و ادعا می کند عدم موفقیت ایرباس در به اشتراک گذاشتن دانش و همکاری در بین شرکت های چند ملیتی خود در سال های اخیر ، به سازنده هواپیما خیره کننده 4.8 میلیارد یورو (7 میلیارد دلار) در چهار سال آینده منجر خواهد شد. سال ها.

Basex گفت: "چنین خرابی هایی از بسیاری منابع ، از جمله تقسیم بندی در مرزهای ملی ، عدم بینش مدیریتی ، عدم توانایی گوش دادن به صحبت های مشتریان خود و عدم تمایل به سرمایه گذاری در جدیدترین نرم افزارها ناشی می شود."

بر اساس گزارش Basex با عنوان "Airbus Hits Turbulence: How Sharing Sharing Knowledge" اگر ایرباس هرگز بخواهد ثبات مالی خود را بدست آورد ، به جای تلاش برای ایجاد تعادل بین منافع اروپایی ، باید به ایجاد زیرساختی برای اشتراک دانش بپردازد که از همکاری در کل شرکت پشتیبانی می کند. هزینه ایرباس 4.8 میلیارد یورو. "

"ایرباس که به تازگی اولین هواپیمای فوق العاده A380 A را به هواپیمایی سنگاپور تحویل داده است ، به دلیل مشکلات نرم افزاری و فناوری اطلاعات و همچنین هزینه های زیاد در پروژه با تاخیرهای مکرر روبرو شده است ، که اکنون دو سال از برنامه و 50 درصد بیش از بودجه عقب است.

"تیم مدیریت و تولید ایرباس به دور از اینکه یک شرکت واحد باشد ، بسیاری از شرکتهای اروپایی را در بر می گیرد. این شرکت ابتدا در حال انجام اقداماتی برای متحد کردن این گروه ها است اما گزارش Basex س asksال می کند که آیا این مسئله خیلی کم است ، خیلی دیر. "

جاناتان بی اسپیرا ، تحلیلگر ارشد Basex و نویسنده اصلی گزارش ، گفت: "مدیران باید بپذیرند که اقتصاد دانش با سرعتی سریعتر از آنچه ما می دانیم در حال حرکت است." "پرونده ایرباس اولین موردی است که در مورد سو mis مدیریت دانش و شکست در اشتراک دانش ، رقم سختی را ارائه می دهد."

گزارش کامل ، با قیمت مقدماتی ویژه 199 دلار ، از وب سایت Basex به آدرس http://www.basex.com/airbus در دسترس است.