کنگره اصرار داشت که شرکت های هواپیمایی را از نقض قانون فدرال هواپیمایی متوقف کنند

RADNOR، PA - ائتلاف تجاری سفر (BTC) امروز نامه ای را که توسط حدود 150 سازمان امضا شده بود به اعضای کمیته کنفرانس کنگره ارسال کرد که در حال مذاکره در مورد مجوز مجدد طولانی مدت Fe است.

رادنور، PA - ائتلاف سفر تجاری (BTC) امروز نامه ای را که توسط حدود 150 سازمان امضا شده بود، به اعضای کمیته کنفرانس کنگره ارسال کرد که در حال مذاکره در مورد مجوز مجدد طولانی مدت اداره هوانوردی فدرال (FAA) بود. امضاکنندگان از کنفرانس‌کنندگان خواستند تا زبانی را وارد کنند که از ادامه نقض بخش 41712 قانون هوانوردی فدرال ایالات متحده جلوگیری کند.

به طور خاص، این سازمان‌های پیشرو در صنعت از کنگره می‌خواهند که وزارت حمل‌ونقل ایالات متحده (DOT) ظرف 180 روز از خطوط هوایی بخواهد اطلاعات هزینه اختیاری (مثلاً هزینه چمدان‌های تحویل‌شده، هزینه‌های بلیط فرودگاه و غیره) را در همان الکترونیکی افشا کنند. و قالب های قابل معامله که برای انتشار خود بلیط هواپیما استفاده می شود.

امضاکنندگان نامه به متقاضان اعلام کردند که بخش 41712 شیوه‌های «ناعادلانه یا فریبنده» در فروش حمل‌ونقل هوایی توسط خطوط هوایی و نمایندگی‌های بلیط را ممنوع می‌کند. ادامه شکست خطوط هوایی در به اشتراک گذاشتن اطلاعات مربوط به هزینه های اختیاری خود با آژانس های بلیط، با غیرممکن کردن مقایسه موثر هزینه های حمل و نقل هوایی در بین ارائه دهندگان رقیب، بخش 41712 را نقض می کند.

قوانین جدید حمایت از مصرف‌کننده که هفته گذشته توسط DOT معرفی شد، خطوط هوایی را ملزم می‌کند تا در وب‌سایت‌های خود فاش کنند که آیا هزینه‌های اضافی برای چمدان وجود دارد یا خیر و مشتریان می‌توانند برای یافتن آنها به کجا مراجعه کنند. این یک گام مثبت است، اما این قانون برای تسهیل خرید مقایسه چندانی انجام نمی دهد، و فقط برای یکی از بسیاری از هزینه های اختیاری اعمال می شود. مصرف‌کنندگان همچنان به پرداخت قیمت‌های فوق‌العاده (میلیاردها دلار به عنوان کارمزد) برای خدمات اختیاری ادامه می‌دهند، زیرا ناتوانی در مقایسه مؤثر کل هزینه‌های سفر هوایی (قیمت‌های هواپیما و هزینه‌های پایه) بر اساس سیب به سیب در خطوط هوایی متعدد، تضمین می‌کند که این قیمت‌ها در بازار بی انضباط بروید این امر به شدت مصرف کنندگان فردی و همچنین شرکت های بزرگی را که میلیون ها دلار خدمات حمل و نقل هوایی خریداری می کنند، ناامید می کند.

رابرت کراندال، رئیس بازنشسته امریکن ایرلاینز، فکر می کند که خطوط هوایی با ارائه اطلاعات جامع به مشتریان، هم به خودشان و هم به مشتریان خدمات خواهند داد. آقای کراندال گفت: «همانطور که همه ما می دانیم، علیرغم کار خارق العاده ای که خطوط هوایی در ارائه خدمات حمل و نقل ایمن و مقرون به صرفه به مردم انجام داده اند، مصرف کنندگان صنعت خطوط هوایی را مورد توجه قرار نمی دهند. نمی دانم چرا به نظر می رسد خطوط هوایی با افشای اطلاعات در وب سایت هایی که مصرف کنندگان استفاده می کنند مخالف هستند، زیرا مصرف کنندگان در هنگام پرواز به هزینه واقعی سفر پی خواهند برد و من باید فکر کنم که از بین بردن یک منبع تشدید کننده برای مشتریان آنها می تواند باشد. در لیست خود کمکی صنعت قرار بگیرید. چرا وقتی چیزی برای به دست آوردن ندارید، مشتریان خود را عصبانی کنید؟»

BTC بر این باور است که با توجه به فهرست خدمات اختیاری که به سرعت در حال گسترش است، شرکت های هواپیمایی باید در واقع بخواهند از پذیرش سریع مصرف کنندگان از هزینه های اختیاری و درآمد حاصل از فروش فقط از طریق آجر و ملات سنتی و نقاط فروش آژانس مسافرتی آنلاین و همچنین از طریق این امکان بهره مند شوند. ابزارهای رزرو آنلاین شرکتی که توسط میلیون ها مسافر تجاری استفاده می شود. با این حال، برای سه سال و نیم، با وجود قدرت خرید قابل توجه شرکت‌های بزرگ و درخواست‌های مستمر آنها برای شفاف‌سازی هزینه‌ها، خطوط هوایی از ارائه اطلاعات هزینه‌های اختیاری خودداری کرده‌اند.

کوین میچل، رئیس BTC، اظهار داشت: «متاسفانه، نیروهای رقابتی معمولی این مشکل را کاهش نمی‌دهند. اگر یک شرکت هواپیمایی اطلاعات جامعی را در مورد هزینه های اختیاری درج کند، آن شرکت هواپیمایی در ضرر خواهد بود زیرا هزینه حمل و نقل در آن شرکت هواپیمایی - برای مصرف کننده ناآگاه - بیشتر از هزینه سفر برای رقبای خود به نظر می رسد. دولت فدرال می تواند به طور منحصر به فردی این مشکل را برای خطوط هوایی که نمی توانند مستقل عمل کنند و برای مصرف کنندگانی که از نظر مالی آسیب می بینند حل کند.

برخلاف تقریباً همه صنایع دیگر، مصرف کنندگان طبق قوانین ایالتی هیچ حق قانونی برای جبران رفتار ناعادلانه و فریبکارانه به دلیل پیشدستی فدرال ندارند - دکترینی که خطوط هوایی ایجاد کرده و با چکش و انبر برای دفاع و گسترش آن مبارزه می کنند. علاوه بر این، طبق بخش 41712، مصرف کنندگان حق شکایت برای خدمات بد را ندارند. DOT که توسط کنگره اختیار شده است، تنها ضامن حمایت از مصرف کننده برای مسافران هوایی است. کنگره باید به DOT ​​دستور دهد که این اطلاعات هزینه اختیاری خطوط هوایی را ظرف 180 روز پس از مجوز مجدد FAA درخواست کند.

اعضای کمیته کنفرانس شامل رئیس کمیته حمل و نقل و زیرساخت مجلس نمایندگان، جان میکا (R-FL)، عضو رتبه بندی نیک جی. راهال، II (D-WV)، رئیس کمیته فرعی هوانوردی توماس ای. پتری (R-WI)، عضو رتبه بندی جری اف. کاستلو (D-IL) و همچنین رئیس کمیته بازرگانی، علم و حمل و نقل سنا، جی راکفلر (D-WV)، عضو رتبه بندی کی بیلی هاچیسون (R-TX)، رئیس کمیته فرعی در عملیات هوانوردی، ایمنی و امنیت، ماریا کانتول (D-WA) و عضو رتبه بندی جان تون (R-SD).

درباره نویسنده

آواتار لیندا هونهولز

لیندا هونهولز

سردبیر برای eTurboNews مستقر در مرکز eTN.

به اشتراک گذاشتن برای...