خودکار پیش نویس

ما را بخوانید | به ما گوش کنید | ما را تماشا کنید | پیوستن اتفاقات زنده | تبلیغات را خاموش کنید | زنده |

برای ترجمه این مقاله روی زبان خود کلیک کنید:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

ورشکستگی خطوط هوایی آمریكا آن را به هدف جذابیت تصاحب تبدیل می كند

0a8_1634
0a8_1634
آواتار
نوشته شده توسط سردبیر

نیویورک ، نیویورک - ورشکستگی خطوط هوایی آمریكا بسیاری از صنایع را در مورد سوال در مورد آینده بودن ادغام مورد سوال قرار داده است.

نیویورک ، نیویورک - ورشکستگی خطوط هوایی آمریكا بسیاری از صنایع را در مورد سوال در مورد آینده بودن ادغام مورد سوال قرار داده است.

شرکت هواپیمایی یو اس ایرویز ، که مدیریت آن سابقه ارائه پیشنهاد برای شرکت های هواپیمایی بزرگتر را که در حال ورشکستگی هستند ، ارائه می دهد ، تأیید کرد که مشاوران سرمایه گذاری را استخدام کرده است تا فرصت های ارائه شده توسط سازمان ساماندهی ورشکستگی AMR Corp. (والدین آمریكا) را بسنجد.

داگ پارکر ، مدیر عامل شرکت هواپیمایی ایالات متحده هفته گذشته به تحلیل گران گفت که امروز به اندازه گذشته نیاز به تجمیع صنعت هواپیمایی نیست ، اما وی گفت که شرکت هواپیمایی یو اس ایرویز "همیشه علاقه مند به مطالعه چنین فرصت هایی است."

Delta Air Lines مشاوران سرمایه گذاری خود را در گروه بلک استون استخدام کرد تا بر اساس گزارشی در وال استریت ژورنال پیشنهاد AMR را مطالعه کند ، اگرچه نه دلتا و نه بلک استون در این باره اظهار نظری نکردند.

تهدید ادغام یکی از عواملی است که بالای اتحادیه های صنفی آمریکایی معلق است زیرا آنها در حال مذاکره در مورد پیشنهاد این شرکت برای از بین بردن 13,000 شغل در این شرکت هواپیمایی هستند که از 88,000 هزار کارمند آن اعلام شده است.

جیم لیتل ، رئیس اتحادیه کارگران حمل و نقل ، که نماینده 26,000 کارگر زمینی در AMR است ، گفت که اعضای وی نگران احتمال ادغام هستند ، و گفت این یک "فرآیند آزار دهنده" است.

لیتل گفت: اطمینان مدیر عامل AMR تام هورتون مبنی بر اینکه می خواهد مستقل بماند برای کارمندان راحتی محدودی ندارد.

لیتل گفت: "این ممکن است در این روند از کنترل او خارج شود."

هورتون سعی کرد تهدید به پیشنهاد خصمانه AMR را کنار بگذارد.

"بسیاری از حدس و گمان ها در مورد M&A وجود خواهد داشت. در چنین شرایطی همیشه وجود داشته و خواهد بود. ”هورتون روز سه شنبه طی یک کنفرانس مطبوعاتی گفت. اما او گفت که چنین معاملات در طی ورشکستگی نادر است.

در واقع ، پیشنهادات خصمانه به طور کلی در صنعت هواپیمایی کوتاهی کرده اند. در نهایت پیشنهاد ایالات متحده ایرویز برای دلتا ورشکسته آن زمان رد شد. و پول نقد AMR به مراتب بیشتر از اکثر شرکت های ورشکسته است - 4.1 میلیارد دلار پول نقد در زمان تشکیل پرونده در 29 نوامبر.

جیم کوریدور ، تحلیلگر سهام شرکت هواپیمایی با استاندارد و پورز گفت: "آمریکایی با انبوهی از پول نقد ورشکست شد تا به آنها اجازه دهد ورشکستگی خود را مدیریت کنند." "نمی دانم چرا آنها می خواهند با هم شریک شوند."

ری نیدل ، تحلیلگر شرکت هواپیمایی با گروه ماکسیم ، گفت که با توجه به کمبود هزینه فعلی آن ، AMR املاک جذابی برای تصاحب نیست. وی گفت: اگر تلاش های چرخش شکست بخورد ، احتمالاً قطعه قطعه به فروش می رسد یا مجبور به تصفیه می شود.

"آنها یک فرصت دارند. این است ، "او گفت. "اگر آنها موفق نشوند ، احتمالاً فرصتی برای آمریکایی وجود ندارد."

با این حال نیدل گفت که 2 میلیارد دلار کاهش هزینه های سالانه توسط مدیریت سه شنبه می تواند این شرکت هواپیمایی را دوباره رقابتی کند و بنابراین آن را به یک هدف جذاب ادغام تبدیل کند.

وی گفت: "ما انتظار داریم كه یک خواستگار برای حامل وجود داشته باشد." و وی گفت که علیرغم تمایل اظهار شده مدیریت به تنها ماندن ، نیدل معتقد است که آنها در آن زمان معامله درست را در نظر می گیرند.

تحلیلگران دیگر هم عقیده اند كه آمریكایی برای رسیدن به یك معامله آماده خواهد بود - با فرض اینكه در روند ورشكستگی تصویب برنامه چرخش خود را به دست آورد.

و ورشکستگی و ادغام اغلب در صنعت هواپیمایی با هم انجام شده است. امریکا وست در سال 2005 به دلیل ورشکستگی ، شرکت هواپیمایی یو اس ایرویز را خریداری کرد. به دنبال آن ، شرکت Delta در سال 2008 میلادی پس از ورشکستگی ، شرکت هواپیمایی نورث وست را خریداری کرد. یونایتد که خود ورشکستگی را پشت سر گذاشت ، سال گذشته برای شکل گیری یونایتد قاره آمریکا کانتیننتال را خریداری کرد.

آمریکایی ، که پیش از این بزرگترین شرکت هواپیمایی جهان بود ، با ضربه خوردن رقبا و ایستادن در حاشیه ، به شماره 3 سقوط کرد. آخرین معامله آن خرید ورشکسته TWA در سال 2001 بود.